2025年的皮卡市場，注定不會平靜。隨著汽車新能源化進(jìn)程加快，曾經(jīng)被視為工具車的皮卡，如今在插電混動技術(shù)的加持下，正煥發(fā)著新的生機(jī)。新的一年，隨著長城、福特、江淮、鄭州日產(chǎn)等大佬的插混皮卡力作紛紛亮相，一場激烈的爭奪戰(zhàn)即將打響。具體情況如何，咱們接著往下看。

2024年，中國新能源汽車市場火力全開，銷量突破1200萬輛，市場滲透率超過40%。其中，插電混動（PHEV）車型同比激增超6成，插電混動皮卡銷量更是同比翻了2倍有余。顯然，“插混風(fēng)”已經(jīng)刮到了皮卡圈。插混皮卡不僅終結(jié)了傳統(tǒng)皮卡的“油老虎”形象，而且還以動力強(qiáng)、實(shí)用性高、應(yīng)用場景多元等優(yōu)勢，迅速成為市場新星。2025年，注定不平靜。

長城山海炮（參數(shù)丨圖片）Hi4-T，這款在去年北京車展上大放異彩的皮卡，搭載了與坦克系列同款的Hi4-T越野混動系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)300kW，峰值扭矩飆升至750N·m，零百加速時間僅為6.9秒。其強(qiáng)悍的性能數(shù)據(jù)，讓越野愛好者和追求極致駕駛體驗(yàn)的用戶為之瘋狂。再加上115公里的純電續(xù)航里程和百公里1.7L的申報油耗，山海炮Hi4-T無疑成為了城市通勤和短途郊游的最佳選擇。

然而，長城并不是孤軍奮戰(zhàn)。鄭州日產(chǎn)Z9皮卡柴油版已正式亮相，未來還將推出PHEV版本。這款皮卡在設(shè)計語言上極具科技感，內(nèi)飾豪華大氣，大量采用皮質(zhì)包裹，車身尺寸也屬于中大型皮卡范疇，車內(nèi)空間寬敞，多用途拓展能力強(qiáng)。雖然具體參數(shù)尚未透露，但可以預(yù)見的是，該車將擁有出色的動力表現(xiàn)，并采用縱置后驅(qū)布局，匹配前后雙電機(jī)四擋混動DHT架構(gòu)，混動發(fā)動機(jī)大概率采用東風(fēng)旗下的馬赫動力，產(chǎn)品潛力巨大。

除了老牌車企，長安汽車旗下的乘用子品牌“啟源”也推出了首款皮卡車型K50。這款增程式皮卡在外觀設(shè)計上繼承了長安獵手的硬朗風(fēng)格，但換上了啟源專屬車標(biāo)后，顯然更具時尚感。K50的增程式混動系統(tǒng)是由2.0T增程發(fā)動機(jī)加上前后雙電機(jī)組合而成，純電模式下，能一口氣跑上百公里，而綜合油耗更是低至1.6L/100km，非常適合城市通勤及輕度越野。長安在智能化領(lǐng)域的深厚積累，也讓K50在家庭用戶中頗具吸引力。

當(dāng)然，還有一款不容忽視的車型就是江淮悍途PHEV。這款車搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大輸出功率分別為130kW和150kW，2.0T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率更是高達(dá)160kW，提供標(biāo)軸版和長軸版兩種車身尺寸，動力性能直指高端市場，成為越野愛好者與個體商戶的理想選擇。

編后語

不難看出，插混皮卡的崛起之勢已銳不可擋，但話說回來，其未來也并非一片坦途。充電設(shè)施不夠，電池技術(shù)瓶頸以及用戶接受度，都是其必須跨越的鴻溝。當(dāng)然，有了好的開始，再加上政策春風(fēng)頻吹，技術(shù)日新月異，插混皮卡必然未來可期。那么問題來了，這場插混大戰(zhàn)，您認(rèn)為誰能成為MVP？歡迎評論區(qū)留下答案。