近期，隨著特斯拉FSD的入華，車圈內(nèi)掀起了一股比拼智駕的熱潮。不可否認(rèn)的是，在新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，智駕能力已經(jīng)成為決定市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)智駕日益多樣化，傳統(tǒng)的功能堆砌也已無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)智能駕駛的期待。

在此背景下，廣汽傳祺厚積薄發(fā)，于3月7日攜手國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，正式發(fā)布全新品牌傳祺向往，并以國(guó)家補(bǔ)貼后低至19.48萬(wàn)至23.48萬(wàn)元的驚喜價(jià)格開啟首款量產(chǎn)車型——傳祺向往S7的預(yù)售，僅需不到20萬(wàn)元，就能輕松擁有傳祺向往S7。此外，傳祺向往S7在預(yù)售期間還推出了五重超級(jí)預(yù)售權(quán)益。登錄廣汽傳祺APP即可下訂，越早下訂，越早享受。傳祺向往S7憑借革命性的自研L2++端到端無(wú)圖智駕系統(tǒng)，打破技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了“不挑路全國(guó)開”的底層能力，推動(dòng)中國(guó)智駕技術(shù)已從“功能堆砌”向“場(chǎng)景貫通”跨越，開啟中國(guó)智駕賽道的新篇章。

傳祺向往：廣汽傳祺的高階智駕序列

此次傳祺向往系列的發(fā)布，作為2025年廣汽傳祺品牌煥新的重要舉措，它不僅代表了傳祺品牌對(duì)新時(shí)代汽車產(chǎn)品的深刻理解和前瞻洞察，更是傳祺品牌快速進(jìn)入向上突破通道。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示，傳祺向往車系是基于傳祺“主流、大氣、高品質(zhì)”的品牌定位，在全新多能源平臺(tái)架構(gòu)基礎(chǔ)上，傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術(shù)的全新高端產(chǎn)品系列。此次，傳祺向往車系發(fā)布及S7的預(yù)售，是廣汽傳祺品牌向上、產(chǎn)品升級(jí)道路上的又一重要里程碑。本次發(fā)布會(huì)，傳祺向往車系帶來(lái)三款高階車型，包括“精英家庭中大型智能SUV”傳祺向往S7、“智行奢享MPV”傳祺向往M8以及“跨時(shí)代智能旗艦”1 Concept概念車，都將在2025年內(nèi)正式上市。

傳祺向往車系以“四個(gè)高階”為核心價(jià)值體系，即高階產(chǎn)品、高階設(shè)計(jì)、高階技術(shù)、高階服務(wù)。在高階產(chǎn)品的引領(lǐng)下，傳祺向往S7作為EV+新能源平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，以其獨(dú)特的定位和設(shè)計(jì)美學(xué)，一亮相便備受矚目。而高階設(shè)計(jì)則運(yùn)用了全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言“藏鋒于潤(rùn)”，以“中正大氣、有眼有神”為設(shè)計(jì)主旨，而這也賦予了首款車型——傳祺向往S7獨(dú)特的外觀氣質(zhì)。

L2++端到端無(wú)圖智駕：技術(shù)革新的里程碑

此次開啟預(yù)售的傳祺向往S7的最大亮點(diǎn)在于其搭載的L2++端到端無(wú)圖智駕系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅代表了廣汽傳祺在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，更標(biāo)志著中國(guó)智駕技術(shù)邁出了重要的一步。在硬件方面，傳祺向往S7配備了11個(gè)攝像頭、1個(gè)可變焦激光雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，組成了27組車規(guī)級(jí)全視角傳感器系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠無(wú)死角地探測(cè)周圍環(huán)境，確保車輛在任何情況下都能“看得清、看得全”。同時(shí)，英偉達(dá)OrinX芯片的強(qiáng)大算力（254Tops）使得車輛能夠“看得懂”復(fù)雜的交通場(chǎng)景，為智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，傳祺向往S7的智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了城市主要場(chǎng)景的全覆蓋，無(wú)論是環(huán)島出入、窄路掉頭還是人車混流等復(fù)雜場(chǎng)景，都能輕松應(yīng)對(duì)。這一系統(tǒng)的端到端大模型設(shè)計(jì)，使得其對(duì)場(chǎng)景的認(rèn)知能力更強(qiáng)，算法性能上限更高，更接近人類的駕駛習(xí)慣。這意味著，傳祺向往S7能夠在沒有高精度地圖的情況下，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的自由行駛，真正做到了“不挑路全國(guó)開”。

停車方面，傳祺向往S7同樣表現(xiàn)出色。它支持異形極端車位的泊車，最窄可支持“車寬+0.5m”的車位。同時(shí)，離車泊入、記憶泊車（2km超長(zhǎng)記憶泊車距離，不限樓層隨意泊）、自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能一應(yīng)俱全，徹底解決了用戶的停車焦慮。安全防護(hù)方面，傳祺向往S7同樣不遺余力。無(wú)論是車輛、行人還是兩輪車的復(fù)雜路口AEB緊急制動(dòng)輔助，都能在全方位守護(hù)駕乘安全。即使在120km/h的高速下，識(shí)別到靜止障礙物也能迅速開始制動(dòng)，確保高速場(chǎng)景下的駕乘安全。

自研+強(qiáng)強(qiáng)合作：系統(tǒng)工程能力重構(gòu)智駕競(jìng)爭(zhēng)維度

傳祺向往S7的智駕系統(tǒng)之所以能夠達(dá)到如此高的水平，離不開廣汽傳祺在自研方面的深厚積累以及與華為等強(qiáng)強(qiáng)合作的戰(zhàn)略選擇。長(zhǎng)期以來(lái)，廣汽傳祺在智能駕駛技術(shù)方面一直保持著持續(xù)的投入和研發(fā)，形成了自己的技術(shù)貨架i-GTEC3.0。這一技術(shù)貨架涵蓋了智能座艙、智能駕駛、動(dòng)力技術(shù)等多個(gè)方面，為傳祺向往車系提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

同時(shí)，廣汽傳祺與華為的合作也是其智駕技術(shù)取得突破的重要因素。華為最新一代鴻蒙座艙和乾崑高階智駕系統(tǒng)的應(yīng)用，使得傳祺向往在智能方面達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。據(jù)悉，傳祺向往車系今年將陸續(xù)搭載華為乾崑智駕，即將推出的傳祺向往M8，還將會(huì)首發(fā)機(jī)場(chǎng)VPD無(wú)人代客泊車功能，今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)落地。此外傳祺向往1 concept量產(chǎn)車將搭載L3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

值得一提的是，在服務(wù)方面，傳祺向往也進(jìn)一步進(jìn)階，配備了全天極速響應(yīng)的直連直服中心、在線5G面對(duì)面視頻客服等高階服務(wù)，為用戶打造更愉悅、更智能的一站式便捷服務(wù)體驗(yàn)。

隨著傳祺向往S7的預(yù)售開啟，傳祺向往車系也正式踏上了市場(chǎng)征程。未來(lái)，傳祺向往車系將繼續(xù)以高階產(chǎn)品、高階設(shè)計(jì)、高階技術(shù)、高階服務(wù)為核心價(jià)值體系，不斷推出更多滿足新時(shí)代汽車產(chǎn)品進(jìn)階需求的車型。未來(lái)，傳祺向往車系也將繼續(xù)深化與華為等合作伙伴的合作，共同推動(dòng)智駕技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新。可以預(yù)見的是，隨著廣汽傳祺在智駕技術(shù)方面取得一步步突破，中國(guó)智駕將邁向新的高度。而傳祺用戶距離更加智能、便捷、安全的出行體驗(yàn)也將不再遙遠(yuǎn)。