理想，已經(jīng)連續(xù)兩年問(wèn)鼎新勢(shì)力交付冠軍。

從2023年的37.6萬(wàn)輛，到去年的50萬(wàn)輛，理想均以斷層式的優(yōu)勢(shì)完成奪冠。

盡管理想有著遙遙領(lǐng)先的市場(chǎng)實(shí)力，但在純電領(lǐng)域的進(jìn)展上，目前理想仍然還只是名“小學(xué)生”。

去年MEGA的折翼，讓理想主動(dòng)取消了純電車的上市計(jì)劃。

不過(guò)，今年理想將卷土重來(lái)，正式啟動(dòng)第二輪純電攻勢(shì)。

理想純電i系列SUV，不能再有耽誤了。

理想純電車故事進(jìn)程的轉(zhuǎn)折，離不開MEGA的啞火。

早在MEGA上市之前，理想已經(jīng)喊話，MEGA將成為50萬(wàn)級(jí)以上車型不加任何定語(yǔ)的銷量冠軍。

此外，理想還提出了銷售80萬(wàn)輛、成為豪華車銷量市場(chǎng)第一的目標(biāo)。

基于2023年理想一騎絕塵的市場(chǎng)表現(xiàn)，一心乘勢(shì)而上的理想有此表態(tài)也并非不能理解。

只是當(dāng)口號(hào)喊得過(guò)高，而現(xiàn)實(shí)又不及預(yù)期以后，反噬自然就來(lái)了。

去年初MEGA和新款L系列的同期推出，并沒(méi)有讓理想成功打出雙響炮的聲勢(shì)，反而被鴻蒙智行連續(xù)反超霸占了新勢(shì)力交付冠軍位置。

當(dāng)中原因，少不免理想過(guò)于自信的定價(jià)。

一方面，MEGA取以了55.98萬(wàn)元的起售價(jià)，至于打出增配賣點(diǎn)的新款L系列，則在Pro版本上調(diào)了1萬(wàn)元。

面對(duì)國(guó)內(nèi)持續(xù)加劇的價(jià)格戰(zhàn)浪潮，這時(shí)選擇逆市漲價(jià)沖高的理想，很難避免遭遇到碰壁的下場(chǎng)。

如此一來(lái)，過(guò)去理想高調(diào)的目標(biāo)口號(hào)，也成為了輿論反噬的抓手。

一時(shí)間，理想陷進(jìn)了前所未有的輿論風(fēng)暴當(dāng)中。

在市場(chǎng)重壓之下，理想到了不得不變的時(shí)刻。

一方面，理想重新調(diào)整全系列車型的配置命名和售價(jià)，最大降幅達(dá)3萬(wàn)元。

此外，李想主動(dòng)發(fā)內(nèi)部信，承認(rèn)“過(guò)分關(guān)注銷量的欲望問(wèn)題”，默認(rèn)了當(dāng)時(shí)下調(diào)銷量目標(biāo)的傳言。

很快，理想宣布調(diào)整組織架構(gòu)，以重整旗鼓。

對(duì)于這連番調(diào)整動(dòng)作，后來(lái)理想內(nèi)部亦直言不諱，“我們對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)估太樂(lè)觀，實(shí)際表現(xiàn)大大低于我們的預(yù)測(cè)，而且是連續(xù)好幾個(gè)月都是如此?！?/strong>

“這些年輕人們或者外面來(lái)的人，很容易把讓李想滿意變成他的最高要求，這個(gè)就出事了。”

“很多時(shí)候你還沒(méi)有機(jī)會(huì)去證偽之下，這的確需要我們這些曾經(jīng)和李想一起戰(zhàn)斗過(guò)，且取得過(guò)勝利的人去反對(duì)他的意見(jiàn)?！?/p>

顯然，從產(chǎn)品定價(jià)到內(nèi)部反思，理想都選擇了直接向自己開刀。

主動(dòng)求變的理想，很快在L6身上完成了救贖。

據(jù)悉，理想L6原計(jì)劃定價(jià)26.98萬(wàn)元，但在最后一次決策會(huì)議上，理想選擇把數(shù)字定在了24.98萬(wàn)元。

得益于此，理想L6做到了上市即熱銷，很快占據(jù)了理想全系列車型銷量的半壁江山。

「理想L6，是2024年迄今為止全球市場(chǎng)最受消費(fèi)者認(rèn)可的新車，是銷售端實(shí)打?qū)嵉慕Y(jié)果。」

在去年Q3財(cái)報(bào)會(huì)議上，李想以這番表態(tài)宣告了理想的破繭重生。

籍此，理想得以憑借超50萬(wàn)輛交付量，順利蟬聯(lián)了新勢(shì)力的交付冠軍。

事實(shí)上，理想仍然不能說(shuō)已經(jīng)100%取得了改革勝利。

主動(dòng)按下不表的純電系列，仍需接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，以證明其競(jìng)爭(zhēng)力成色。

李想曾在總結(jié)MEGA失利時(shí)說(shuō)到，「我們錯(cuò)誤把MEGA的從0到1階段，當(dāng)成了從1到10階段來(lái)經(jīng)營(yíng)?！?/strong>

他指出，未來(lái)理想推出純電SUV需要達(dá)到兩個(gè)條件——自營(yíng)充電樁達(dá)到特斯拉中國(guó)的數(shù)量、升級(jí)展位數(shù)量。

對(duì)此，在去年北京車展上，李想還跟李斌主動(dòng)聊到，「補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)起不來(lái)，高端純電真的沒(méi)法賣?！?/strong>

按照規(guī)劃，到2024年底，理想將建成2000座超充站、1萬(wàn)根超充樁。

盡管理想從去年下半年已經(jīng)發(fā)力加速建站，但從最新數(shù)據(jù)來(lái)看，理想仍沒(méi)達(dá)到以上指標(biāo)。

「純電產(chǎn)品是我們另外一條腿，如果我們只有增程這條腿的話，我們跑不遠(yuǎn)，也跑不快?！?/strong>

「我們按照從0-1的階段把純電產(chǎn)品定位和全盤操作做好，我覺(jué)得明年是可以成功的?！?/strong>

去年理想高層的這番表態(tài)，表明了今年其增長(zhǎng)重心將放在純電系列身上。

李想本人更是直言，「我們還是非常有信心，用2年左右時(shí)間進(jìn)入到高端純電產(chǎn)品的第一梯隊(duì)?！?/p>

理想，要兩條腿跑步了。

在理想MEGA（參數(shù)丨圖片）折翼的問(wèn)題上，外形爭(zhēng)議一度被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

對(duì)于理想而言，其大膽創(chuàng)新的本意，是為了強(qiáng)化理想汽車的品牌辨識(shí)度。

但無(wú)奈在黑公關(guān)的操作下，輿論發(fā)酵成了一邊倒的看衰情況。

「MEGA外觀被黑這件事情肯定是存在的，但我們有一個(gè)調(diào)研數(shù)據(jù)很有意思?！?/strong>

「買了MEGA的幾千名用戶里，問(wèn)他們最滿意的是什么，他們都說(shuō)是外觀?！?/strong>

「所以你說(shuō)后面MEGA外觀會(huì)不會(huì)改，我會(huì)說(shuō)“不會(huì)”，因?yàn)檫@些買我們車的用戶真的非常喜歡?！?/strong>

理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人，這樣回應(yīng)了MEGA的相關(guān)爭(zhēng)議。

對(duì)于作為理想旗艦的MEGA，官方并無(wú)意改變其設(shè)計(jì)來(lái)迎合輿論觀點(diǎn)。

此外，即便面對(duì)遠(yuǎn)低于預(yù)期的市場(chǎng)銷量，理想也堅(jiān)持守住MEGA的定價(jià)底線，沒(méi)有為該車作出更多的價(jià)格讓步。

在此背景下，理想依舊表態(tài)——「市占率是我們的目標(biāo)，我們還是會(huì)想辦法把MEGA銷量提上去。」

有意思的是，相比于在MEGA身上的堅(jiān)持，李想則對(duì)之后的純電系列提出了不一樣的看法。

「接下來(lái)純電SUV要解決兩個(gè)問(wèn)題：第一是產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)，第二是純電產(chǎn)品交付時(shí)，能向用戶提供超過(guò)2000個(gè)超級(jí)充電站?！?/strong>

他認(rèn)為在做到這兩點(diǎn)以后，理想純電系列將有能力挺進(jìn)高端純電市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。

事實(shí)上，理想純電車的改變已經(jīng)在進(jìn)行當(dāng)中。

此前，原計(jì)劃在MEGA推出之后，理想純電系列將延續(xù)以“M”字開頭的命名規(guī)則。

但到后來(lái)，官方注冊(cè)了“理想i”的全新商標(biāo)，這也有了當(dāng)下大家看到的理想i8。

之所以選擇更名，據(jù)悉一方面是因?yàn)椤癕+數(shù)字”的命名方式，跟作為最大對(duì)手的問(wèn)界出現(xiàn)了重疊。

此外，相信理想也希望擺脫有關(guān)MEGA的陰影，以全新形象示人。

因此，基于理想“Li Auto”的英文名之下，官方?jīng)Q定將增程車劃分為L(zhǎng)系列，至于純電家族則統(tǒng)一歸為i系列。

改名以后的理想純電系列，想逆天改命了。

比起改名，外界更關(guān)心的想必是設(shè)計(jì)更迭方面。

跟去年釋放的諜照相比，如今理想首款純電SUV i8的尾部已經(jīng)作出了調(diào)整。

其中主要變化，在于尾部車頂上沿位置被縮短，由此減輕了整個(gè)尾部的下壓觀感，以避免出現(xiàn)與MEGA類似的爭(zhēng)議。

此外，理想i8跟MEGA不一樣的地方，還在于前者采用了傾斜角更小的A柱設(shè)計(jì)，使得車身姿態(tài)更具年輕運(yùn)動(dòng)感。

對(duì)此，李想就曾說(shuō)過(guò)，「新車不是MPV造型，如果把C柱之后的部分去掉，車身前半部分基本與Model Y、Model X一致?！?/strong>

「它基本相當(dāng)于Model X的旅行版，能更好解決第三排的空間問(wèn)題?！?/strong>

這樣看來(lái)，理想i8已經(jīng)找準(zhǔn)了對(duì)標(biāo)競(jìng)品。

去年理想已經(jīng)提到，三款純電SUV將標(biāo)配5C充電技術(shù)。

如果站在2024年來(lái)看，這般做法的確要領(lǐng)先業(yè)內(nèi)不少。

但到了后來(lái)，有消息指小鵬從2025年開始，所有新車都將標(biāo)配5C充電技術(shù)。

其中，隨著近來(lái)新款G6被曝光以后，這般說(shuō)法也有了更多聲音的支持。

如此一來(lái)，理想純電系列的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)難免將遭到削弱。

好的是，這回理想在自研技術(shù)上取得了新進(jìn)展，這也將為理想新車注入了更多硬核實(shí)力。

不久前理想總裁馬東輝表示，目前理想已經(jīng)完成多次小批量的純電樣車試制生產(chǎn)。

他透露，理想純電車型將采用自研自制的核心零部件。

很快，官方宣布了800V純電SUV驅(qū)動(dòng)電機(jī)開始投產(chǎn)，其中自研的碳化硅功率芯片完成裝機(jī)，而自研自產(chǎn)的碳化硅功率模塊和新一代電驅(qū)動(dòng)總成亦已量產(chǎn)下線。

理想指出，憑借這三大技術(shù)，理想純電SUV將實(shí)現(xiàn)以更緊湊的設(shè)計(jì)，帶來(lái)更安靜的駕乘體驗(yàn)、更高效的能耗表現(xiàn)和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

結(jié)合李想本人曾說(shuō)過(guò)，理想全系車型都將標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，這也不難保證了理想純電SUV的性能賣點(diǎn)。

相比于在電動(dòng)化方面的進(jìn)步，理想更想在智駕領(lǐng)域取得突破。

從去年開始，理想已經(jīng)大舉推進(jìn)購(gòu)買英偉達(dá)GPU，且率先上車了端到端技術(shù)。

到了今年，有報(bào)道指“理想所有新車都將標(biāo)配激光雷達(dá)”，改寫以往AD Pro車型只能采用視覺(jué)智駕方案的歷史。

結(jié)合此前李想說(shuō)過(guò)，「最晚在2025年上半年，批量向用戶交付真正的L3自動(dòng)駕駛技術(shù)。」

不難想到，理想將用領(lǐng)先一步的智駕水平，給純電系列的市場(chǎng)闖關(guān)作出賦能。

去年，理想一度拋出了80萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，但最終僅以50萬(wàn)輛的成績(jī)收官。

因此，這樣的成績(jī)對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，也只能說(shuō)是好壞參半。

不過(guò)，李想似乎想在今年再次尋求飛躍式的突破。

在去年Q3財(cái)報(bào)會(huì)上，他提到“我們希望明年在20萬(wàn)元以上市場(chǎng)的占比增長(zhǎng)2倍。”

換言之，理想已經(jīng)把年銷100萬(wàn)輛提上了日程。

理想i系列，要快馬加鞭上量了。

在理想的100萬(wàn)輛銷量規(guī)劃里，L6仍然占據(jù)了關(guān)鍵的主力位置。

理想高層直言，「2025年L6要沖擊月銷3萬(wàn)輛?！?/strong>

李想也發(fā)聲表示，從2025年開始，大家將看到越來(lái)越多的理想汽車行駛在不同的國(guó)家，懸掛著不同國(guó)家的牌照。

出海業(yè)務(wù)，也將分擔(dān)起一部分銷量指標(biāo)。

照此而言，理想i系列還不至于需要肩負(fù)起太大的壓力。

還有著試錯(cuò)機(jī)會(huì)的理想，可以放膽去打出漂亮一仗。