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星途的星紀(jì)元ES從2023年底上市后，銷量一直比較平淡，而就在前兩天，星紀(jì)元ES增程版開啟預(yù)售，一下掀起了一波熱度，原因倒不是產(chǎn)品層面有多大升級(jí)，而是它的價(jià)格，相當(dāng)惹眼。

16.28到21.98萬，是星紀(jì)元ES增程版的預(yù)售價(jià)，相比此前19.59萬起售的純電版，價(jià)格門檻一下拉低了3萬多。不管之前是否關(guān)注奇瑞或者星途品牌，這款車16.28萬起售的中大型增程轎車，都值得我們認(rèn)識(shí)一下。

星紀(jì)元ES增程版
是臺(tái)怎樣的車？

首先，在級(jí)別方面，星紀(jì)元ES軸距3米整，車寬1978mm 、車長4945mm，在當(dāng)下的C級(jí)新能源轎車中，這個(gè)外部尺寸算是比較克制的，但它依然是一臺(tái)無可爭議的C級(jí)中大型轎車。

這里強(qiáng)調(diào)“無可爭議”，是因?yàn)樾羌o(jì)元ES增程版的價(jià)位區(qū)間里，有幾款其它號(hào)稱C級(jí)車的產(chǎn)品，實(shí)際上是存在爭議的。

比如吉利銀河E8（參數(shù)丨圖片）、比亞迪漢DM-i和海豹07 DM-i，車身長度都超過了星紀(jì)元ES，達(dá)到5米左右，所以在廠商和消費(fèi)者層面，有時(shí)都會(huì)被看成C級(jí)車。但這三款車型的軸距明顯要短一些，在2900-2925mm之間，且車身寬度在1.9米左右，而C級(jí)新能源轎車普遍在2米左右。

更重要的是硬件層面，銀河E8、漢DM-i和海豹07 DM-i，全部采用的是麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸架，而C級(jí)中大型轎車的主流配置，則是更高規(guī)格的雙叉臂或五連桿前懸，操控性、穩(wěn)定性表現(xiàn)更優(yōu)。星紀(jì)元ES采用的就是雙叉臂前懸，并且大量零部件都采用了鋁合金材質(zhì)。

以這個(gè)更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來看，小鵬P7+是此前為數(shù)不多把價(jià)格打到20萬內(nèi)的C級(jí)純電轎車。而星紀(jì)元ES是增程動(dòng)力里，為數(shù)不多的一款C級(jí)中大型轎車。

星紀(jì)元ES增程版
有哪些亮點(diǎn)？

外觀和內(nèi)飾方面，星紀(jì)元ES增程版和純電版的差別很小，基本只有細(xì)節(jié)、顏色方面的差異，就不展開聊了。在功能配置方面，星紀(jì)元ES增程版相比純電版有升級(jí)，也有簡化，我們就通過和主要競品的對(duì)比，看看它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

亮點(diǎn)1：用料慷慨，質(zhì)感高級(jí)

見仁見智的造型設(shè)計(jì)，我們不多評(píng)論，但在質(zhì)感方面，如果說此前星紀(jì)元ES純電版在20萬元以上價(jià)位中規(guī)中矩的話，如今增程版在16-20萬元區(qū)間，就算得上比較出彩了。

接近2米的車寬，流暢的大溜背，再加上無邊框的車門，C級(jí)轎跑的氣場很足，車頭、車尾的貫穿式燈組，也有著很強(qiáng)的科技感。

星紀(jì)元ES

比亞迪漢DM-i

小鵬P7+

內(nèi)飾方面，一眼就能感受到中高端車型的豪華感，拼色方向盤、環(huán)抱式的木紋裝飾板，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的氛圍燈帶，幾乎覆蓋整個(gè)座艙的軟皮革和麂皮材質(zhì)，用料可以說相當(dāng)慷慨，同時(shí)又避免了畫蛇添足的過度設(shè)計(jì)。

和同價(jià)位的漢DM-i、海豹07 DM-i等車型對(duì)比，星紀(jì)元ES內(nèi)飾質(zhì)感的優(yōu)勢(shì)一目了然，即便是20萬內(nèi)表現(xiàn)比較突出的小鵬P7+，在星紀(jì)元ES面前都顯得有些樸素了。

亮點(diǎn)2：高效增程器+高倍率電芯

奇瑞推出增程車型較晚，但增程系統(tǒng)技術(shù)方面并不落后，星紀(jì)元ES增程版采用的是奇瑞自研的1.5T增程器，最高熱效率達(dá)到了44.5%，比理想L系列的40.5%、問界M7的41%高出不少。

按照比較接近實(shí)際的WLTC工況，星紀(jì)元ES增程后驅(qū)版饋電狀態(tài)的油耗是4.9L/100km，已經(jīng)非常接近漢DM-i的4.7L/100km。

另外，星紀(jì)元ES增程版標(biāo)配了400V平臺(tái)，動(dòng)力電池的電芯倍率達(dá)到2.4C，雖然比不上動(dòng)輒4C、5C的純電車型，但在PHEV領(lǐng)域已經(jīng)算比較領(lǐng)先，最大充電功率達(dá)到了110kW，34.7kWh的電池組，最快能在17.5分鐘內(nèi)從20%充至80%。

相比之下，漢DM-i、海豹07 DM-i這種沒有高倍率電池的插混車型，充電就慢了很多，快充功率分別只有40和38kW。而在純電續(xù)航方面，漢DM-i、海豹07 DM-i最高只有125公里，星紀(jì)元ES增程則標(biāo)配了255公里的純電續(xù)航。

亮點(diǎn)3：智駕門檻大幅降低

車機(jī)性能進(jìn)一步增強(qiáng)

雖然整體價(jià)位比純電版低很多，但星紀(jì)元ES增程版在智能化方面的配置，反而有了提升。

首先是車機(jī)方面，芯片從純電版的驍龍8155升級(jí)為了8295，而同級(jí)競品中，銀河E8、深藍(lán)L07用的依然是8155，漢DM-i、海豹07 DM-i的芯片，也基本和8155相當(dāng)。同價(jià)位競品中，只有小鵬P7+等為數(shù)不多的車型，采用了8295芯片。

在智能駕駛層面，雖然沒有像漢DM-i、海豹07 DM-i那樣全系標(biāo)配高速智駕，但星紀(jì)元ES除了最低配之外，其它都標(biāo)配了高速領(lǐng)航輔助，預(yù)售價(jià)格是17.98萬，而19.98萬的次頂配，就配備了激光雷達(dá)和城市智駕。

作為對(duì)比，小鵬P7+、海豹07 DM-i全系都采用視覺方案，沒有激光雷達(dá)；漢DM-i的頂配采用了激光雷達(dá)方案的天神之眼B，但價(jià)格高達(dá)22.58萬，反而比星紀(jì)元ES增程版要高很多。

亮點(diǎn)4：功能配置全面

舒適性配置突出

星紀(jì)元ES增程版性價(jià)比最高的，是預(yù)售價(jià)17.98萬的次低配，從這個(gè)版本開始，就配齊了前排的座椅加熱、通風(fēng)和按摩，以及后排的加熱功能。

除此之外，預(yù)售19.98萬的次頂配開始，還配上了副駕位置的零重力座椅，整體的舒適性配置，在20萬內(nèi)算是相當(dāng)亮眼的。

這里格外值得一提的是，星紀(jì)元ES增程版從次低配開始，就搭載一套23揚(yáng)聲器組成的高端音響，漢DM-i、海豹07 DM-i最高都只有12個(gè)揚(yáng)聲器，比較在意音響效果的話，這方面也是星紀(jì)元ES的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

以上就是星紀(jì)元ES增程版的主要亮點(diǎn)，需要注意的是，這些能稱之為亮點(diǎn)的一個(gè)重要前提，就是增程版的價(jià)位確實(shí)足夠低，且未來上市時(shí)，正式價(jià)格、購車權(quán)益還可能會(huì)更加優(yōu)惠。

適合誰？值得買嗎？

考慮到目前的預(yù)售價(jià)，星紀(jì)元ES增程版其實(shí)沒有太多值得挑剔的短板，但還有一些問題值得注意。

比如其搭載的奇瑞自研“獵鷹智駕”，雖然有激光雷達(dá)、雙Orin-X芯片等硬件配置，但目前還不能做到全國范圍的無圖智駕，部分城區(qū)智駕更是需要等到今年晚些時(shí)候才能開通，這個(gè)節(jié)奏在當(dāng)下，已經(jīng)稍顯落后。

而更有可能影響銷量的，還是星途的品牌力，星途品牌自誕生以來，自始至終沒有推出過一個(gè)爆款產(chǎn)品。去年上半年推出的星紀(jì)元ET，增程版價(jià)格門檻不到19萬，對(duì)比同級(jí)車型低很多，月均銷量也僅僅保持在2千輛左右。

如果這些你都可以接受，那么20萬元內(nèi)想買一臺(tái)空間寬敞、底盤扎實(shí)、內(nèi)飾精致、且沒有續(xù)航焦慮的大尺寸轎車，星紀(jì)元ES增程版是值得考慮的。

目前發(fā)布的四個(gè)配置中，最值得推薦的是預(yù)售17.98萬的Pro高速智駕版，科技、舒適配置齊全，且不用擔(dān)心城市智駕后續(xù)更新的問題。

至于，預(yù)售16.28萬的入門版，雖然有人吐槽配置太低，但和同價(jià)位其它產(chǎn)品對(duì)比的話，這個(gè)版本已經(jīng)標(biāo)配了L2級(jí)駕駛輔助、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、真皮方向盤、隔音玻璃、全景天窗等配置，不特別需要座椅加熱、通風(fēng)的話，入門版日常使用也已經(jīng)完全足夠了。

以上就是星紀(jì)元ES增程版的綜合表現(xiàn)，你會(huì)因?yàn)檫@款車開始關(guān)注星途品牌嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)來聊。