去年，小米SU7（參數(shù)丨圖片）在上市9個(gè)月以后，全年累計(jì)交付了13.5萬(wàn)輛。

作為才剛?cè)刖值男聞?shì)力新人，小米這般成績(jī)無(wú)疑刷亮了全行業(yè)的眼睛。

雷軍對(duì)此直言，「我們?nèi)蝿?wù)從最早的7萬(wàn)輛，提高到10萬(wàn)、12萬(wàn)，最后13萬(wàn)輛，這絕對(duì)是奇跡！」

事實(shí)上，小米創(chuàng)造奇跡的不只有SU7，還有去年底登場(chǎng)的SU7 Ultra。

從亮相開始，小米SU7 Ultra原型車就打破了紐北賽道四門車圈速記錄。

到了當(dāng)下，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車又成為了上賽最速量產(chǎn)車。

接連打破紀(jì)錄的小米，似乎已經(jīng)無(wú)人能擋了。

2023年底，小米召開汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，率先揭秘造車三年以來(lái)的各種黑科技。

其中，官方亮相了轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm的HyperEngine V8s自研電機(jī)。

當(dāng)時(shí)雷軍強(qiáng)調(diào)，這是全球最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，并且還喊出了「兩年內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先」的豪言。

到了2024年，雷軍再透露，“V8s電機(jī)在年底上車，性能非常猛，它是為賽道準(zhǔn)備的?！?/p>

不難發(fā)現(xiàn)，小米已經(jīng)下決心要通過刷圈來(lái)奠定江湖地位了。

去年7月，小米正式發(fā)布SU7 Ultra原型車，同時(shí)宣布將于10月征戰(zhàn)紐北賽道，并提出在10年內(nèi)成為“紐北最快四門電車”。

「我們小米的目標(biāo)是什么？我們要通過15年到20年的努力，成為全球前五的車廠?！?/strong>

「既然要成為全球前五，就要有勇氣站在世界巔峰的賽道上和全球頂級(jí)車企正面對(duì)決?！?/strong>

「全球車企都是在哪里證明實(shí)力？答案是紐北！」

雷軍，親口道出了到紐北刷圈的原因。

當(dāng)時(shí)小米指出，“挑戰(zhàn)紐北圈速計(jì)劃”將分為兩步走。

首先，在2024年10月使用原型車，挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜。

到了2025年，再用量產(chǎn)車型正式?jīng)_擊紐北量產(chǎn)圈速榜。

原本，小米想一舉取得名震天下的刷圈成績(jī)，但無(wú)奈去年底在正式測(cè)試之際，由于降雨原因?qū)е铝诉^程并不順利。

除去賽道路面濕滑以外，小米SU7 Ultra原型車還被落葉遮擋了速度傳感器，由此觸發(fā)牽引力控制系統(tǒng)主動(dòng)降低扭矩，以致拖慢了成績(jī)。

盡管如此，憑借著V6s+雙V8s的三電機(jī)組合，有著1548匹最大馬力和1.98秒破百實(shí)力的小米SU7 Ultra原型車還是打破了紐北認(rèn)證紀(jì)錄。

“6分46秒874”，沒有完全使上勁兒的小米SU7 Ultra原型車依舊成為了紐北賽道最快的四門車。

小米表明，之所以拿出原型車來(lái)刷圈，目的是為了設(shè)計(jì)一個(gè)更苛刻的驗(yàn)證環(huán)境，以保證量產(chǎn)車的成功。

其中，原型車的動(dòng)力、熱管理系統(tǒng)和關(guān)鍵的扭矩矢量控制軟件，都將在量產(chǎn)版本上得到保留。

此外，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版還配備了賽用級(jí)碳陶瓷制動(dòng)盤，最高耐熱溫度超過1300度，且重量和耐久性都較之普通鋼剎車盤更具優(yōu)勢(shì)。

在此基礎(chǔ)上，新車還搭配了前6后4活塞制動(dòng)卡鉗、閉式雙腔空簧和高性能阻尼可變減振器，以全副武裝來(lái)保障操控水準(zhǔn)。

得益于此，小米SU7 Ultra百公里制動(dòng)僅為30.8米，并且可在180-0km/h制動(dòng)測(cè)試?yán)镞B續(xù)10次不衰減。

劍指性能巔峰的小米，這把毫不留手了。

雷軍表示，限制小米SU7 Ultra速度的，是沒有讓它發(fā)揮極速的賽道。

在此其中，新車所配備的93.7kWh寧德時(shí)代麒麟Ⅱ賽道專用高功率電池包亦發(fā)揮了重要作用。

有著5.2C充電倍率和897V峰值電壓的麒麟Ⅱ賽道專用高功率電池包，其放電功率可高達(dá)1330kW。

此外，即使只有20%左右電量，該電池的放電功率也能達(dá)到800kW。

顯然，為賽道而生的小米SU7 Ultra，全方位準(zhǔn)備好了。

去年底小米說(shuō)了，SU7 Ultra量產(chǎn)版即將挑戰(zhàn)全國(guó)專業(yè)賽道。

近日，該車就以2分9秒944的成績(jī)，刷新了上海國(guó)際賽車場(chǎng)官方認(rèn)證圈速紀(jì)錄。

而在此之前，該記錄保持者是保時(shí)捷Taycan Turbo GT，其曾在去年10月創(chuàng)造過2分11秒28的最佳成績(jī)。

雷軍對(duì)此表示，「這不意味著我們就超越了保時(shí)捷，在我心里，保時(shí)捷依然是這個(gè)世界上最好的車，保時(shí)捷依然是我們學(xué)習(xí)的標(biāo)桿！」

在某種程度上，從小米入局造車以來(lái)，它和保時(shí)捷可以說(shuō)是“相愛相殺”的一對(duì)。

始終以保時(shí)捷為學(xué)習(xí)標(biāo)桿的小米，目前已在風(fēng)頭上基本蓋過了前者。

當(dāng)仁不讓的小米，更想著拿SU7 Ultra來(lái)一戰(zhàn)封神。

小米的“封神”，此前已在SU7的銷量上得到了實(shí)現(xiàn)。

作為沒有人看好的純電中大型轎車，小米原先給到SU7的全年交付目標(biāo)也只有7.2萬(wàn)臺(tái)。

但2024年下來(lái)，超13萬(wàn)輛的累計(jì)成績(jī)，外加中大型純電轎車銷冠、20萬(wàn)以上轎車銷冠的頭銜，都早已讓小米SU7成為了市場(chǎng)上最耀眼的明星之一。

值得一提的是，在去年4月小米SU7啟動(dòng)交付之際，雷軍曾這樣說(shuō)到——

「今天是個(gè)特殊的日子，我相信很多年后大家肯定還記得這一天，小米汽車正式登場(chǎng)。」

「中國(guó)智能汽車的行業(yè)一定會(huì)改寫，中國(guó)將誕生像特斯拉一樣的車廠?！?/strong>

如今不到1年時(shí)間，小米已經(jīng)取得了改寫市場(chǎng)格局的戰(zhàn)果。

雷軍說(shuō)過，小米的目標(biāo)就是把性能做到一兩百萬(wàn)油車的性能，然后也基本做到一兩百萬(wàn)油車的配置。

其中，有著酷似保時(shí)捷Taycan姿態(tài)的小米SU7，更進(jìn)一步稀釋了過去豪車的形象價(jià)值。

對(duì)此，理想汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)本?鮑姆在受訪時(shí)談到，在中國(guó)，一輛保時(shí)捷Taycan的價(jià)格大約是160-180萬(wàn)人民幣。

「小米汽車與它外觀相似、續(xù)航相當(dāng)，充電速度相同甚至更快，但價(jià)格只有22萬(wàn)人民幣?！?/strong>

「如果你原本是保時(shí)捷Taycan的客戶，現(xiàn)在看到路上跑著2萬(wàn)輛小米汽車，它們擁有比Taycan更強(qiáng)的性能，而價(jià)格卻只有六分之一，那么你可能就會(huì)動(dòng)搖?！?/strong>

「這個(gè)時(shí)候的保時(shí)捷就只剩下品牌價(jià)值，而不再有產(chǎn)品價(jià)值?！?/strong>

不得不說(shuō)，去年保時(shí)捷銷量同比下跌28%至5.7萬(wàn)輛，這跟小米SU7的出現(xiàn)也脫不了關(guān)系。

今年1月，小米SU7交付量再次突破2萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)4個(gè)月站上了2萬(wàn)+的臺(tái)階。

同時(shí)，小米SU7也是當(dāng)月唯一一款銷量超2萬(wàn)輛的中大型車。

面對(duì)小米汽車2025年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)，SU7注定仍將發(fā)揮出核心骨的作用。

乘著這般不可阻擋的勢(shì)頭，加上以保時(shí)捷為代表的傳統(tǒng)豪車開始集體遇阻，定位高階的SU7 Ultra也將迎來(lái)極佳的登頂機(jī)會(huì)。

早早放出售價(jià)的小米SU7 Ultra，毫不掩飾要挑戰(zhàn)超豪華車市場(chǎng)的決心了。

小米直言，「性能比肩保時(shí)捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA，這就是SU7 Ultra的目標(biāo)?！?/strong>

于是，除去在硬核科技方面上強(qiáng)度以外，小米SU7 Ultra還在內(nèi)外飾方面下足了功夫。

車頭加入霸氣的超大前鏟，尾部定制了超大固定式碳纖維尾翼，且全車一共有17處部件采用碳纖維材質(zhì)打造，小米SU7 Ultra的下料可謂不計(jì)成本。

再者，新車提供帶主動(dòng)側(cè)翼支撐的運(yùn)動(dòng)座椅，座艙里大面積采用Alcantara面料，以及在不同位置加入了Ultra專屬徽標(biāo)。

點(diǎn)燃用戶情緒價(jià)值的超豪華車身份特征，小米SU7 Ultra都一一準(zhǔn)備到位了。

在此基礎(chǔ)上，該車還有著可街可賽的產(chǎn)品特性，以及力壓保時(shí)捷圈速紀(jì)錄的實(shí)力加持。

售81.49萬(wàn)的小米SU7 Ultra，無(wú)疑想再一次做到“感動(dòng)人心”。

目前小米SU7 Ultra制定的價(jià)格，跟同樣主張三電機(jī)高性能的Model S Plaid完全一致。

雷軍坦言，之所以這樣定價(jià)，是因?yàn)樾∶滓恢卑烟厮估捅r(shí)捷當(dāng)作標(biāo)桿。

「以前，大家都是講“更好的產(chǎn)品、更便宜的價(jià)格”?！?/strong>

「現(xiàn)在SU7 Ultra絕大部分都領(lǐng)先于Model S，這次我們想嘗試做“更好的產(chǎn)品，一樣的價(jià)格”?！?/strong>

值得一提的是，上個(gè)月特斯拉在亮相煥新版Model Y時(shí)，官方高調(diào)寫出了“盡情對(duì)比”的字樣。

對(duì)此，雷軍也沒讓著特斯拉，他回復(fù)說(shuō)到“好的”。

顯然，在小米SU7銷量成功超越Model 3之后，向來(lái)主張低調(diào)的雷軍，也不再對(duì)特斯拉客氣了。

來(lái)到小米SU7 Ultra以后，他大概率還想要一步登頂，捅破傳統(tǒng)超豪華車市場(chǎng)的護(hù)城河。

「在車圈，我們是小弟、是新來(lái)者，我們什么都沒有，就想把人家桌子掀翻、顛覆？我覺得這個(gè)不現(xiàn)實(shí)?！?/strong>

「我覺得SU7的成功，取決于我們對(duì)自己能力的準(zhǔn)確認(rèn)知，而且我們有勇氣先守正再出奇?！?/strong>

雷軍，這樣總結(jié)了SU7的成功之道。

雖然雷軍一直把對(duì)外姿態(tài)放得很低，但在小米SU7上市還不到1年時(shí)間，后發(fā)的SU7 Ultra就接連打破了各項(xiàng)圈速紀(jì)錄。

不難想到，小米還是把“顛覆對(duì)手”的目標(biāo)給到了內(nèi)部。

在此基礎(chǔ)上，雷軍更是喊話，今年SU7 Ultra要賣1萬(wàn)輛。

要知道，去年國(guó)內(nèi)整個(gè)純電超豪華車市場(chǎng)的體量還不到1萬(wàn)輛，而當(dāng)下小米SU7 Ultra就想憑一己之力去達(dá)此成就。

毫無(wú)疑問，這把小米想成為超豪華車市場(chǎng)里的“Game Changer”，徹底扔掉以往有關(guān)小米品牌低端的帽子。

如果順利達(dá)成，雷軍真要被封為“雷神”了。