要說(shuō)2025年新能源車(chē)最熱門(mén)的一個(gè)功能，絕對(duì)非智能駕駛莫屬了，但是在之前汽車(chē)智能化都是二三十萬(wàn)的高端車(chē)才搭載，但是身為“一哥”比亞迪可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了全民智駕時(shí)代，比亞迪智能化戰(zhàn)略一經(jīng)發(fā)布，便受到了熱議。

現(xiàn)在距離比亞迪天神之眼發(fā)布已有一周，熱度居高不下，不過(guò)估計(jì)一些人對(duì)比亞迪智駕的細(xì)節(jié)還不是很了解，像天神之眼是否量產(chǎn)、價(jià)格、不同方案能力有什么差別等等，所以針對(duì)大家普遍關(guān)注感興趣的問(wèn)題，對(duì)官方資料做了詳細(xì)的解讀和提煉，通過(guò)一篇文章讓大家全面詳細(xì)的理解比亞迪天神之眼方案。

第一：先來(lái)回答大家的幾個(gè)問(wèn)題

1：比亞迪天神之眼是不是發(fā)布即量產(chǎn)？

解答，比亞迪天神之眼C發(fā)布即量產(chǎn)，現(xiàn)在大家已經(jīng)可以去門(mén)店試駕該功能，而且下單早的 已經(jīng)在門(mén)店提到車(chē)。

而比亞迪天神之眼A、天神之眼B已在仰望、騰勢(shì)和比亞迪中高端車(chē)型中搭載。

2：關(guān)于比亞迪天神之眼C方案的價(jià)格？

解答，這估計(jì)也是大家都關(guān)注的問(wèn)題，答案就是免費(fèi)！

這次首批搭載天神之眼C的共有21款車(chē)同步上市，真的是做到了加量不加價(jià)，提車(chē)就能用，估計(jì)很多人會(huì)好奇，比亞迪這么做不會(huì)虧錢(qián)嗎，但它之所以能做到這么強(qiáng)大的智駕能力，因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)全棧自研和垂直整合能力，突破價(jià)格壁壘，讓天神之眼C成本更低，但是技術(shù)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓智駕從高配變標(biāo)配。

3：比亞迪天神之眼的智駕實(shí)力究竟如何？

比亞迪天神之眼方案基于整車(chē)智能的璇璣架構(gòu)，全部采用端到端大模型架構(gòu)，智駕實(shí)力妥妥的第一梯隊(duì)。

縱觀比亞迪智駕的發(fā)展史，也算得一步一個(gè)腳印，并且拿下了很多第一，去年12月，比亞迪天神之眼無(wú)圖城市領(lǐng)航功能（CNOA）就率先在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)通，成為首批開(kāi)通的車(chē)企之一。2025年1月，比亞迪以“長(zhǎng)江智行5000里”的名義，組織了一場(chǎng)跨越千里的智能化測(cè)試活動(dòng)，從上海智駕一路延伸到宜賓，涵蓋了高速路段、城市街道、鄉(xiāng)間小路等多種復(fù)雜路況。在這次測(cè)試中，比亞迪“天神之眼”智能駕駛技術(shù)展現(xiàn)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，全程高速段實(shí)現(xiàn)了零接管，城市道路駕駛表現(xiàn)穩(wěn)如“老司機(jī)”。此外，該車(chē)還全球首創(chuàng)了“易四方泊車(chē)”和“易三方泊車(chē)”等功能。

第二：天神之眼A、天神之眼B和天神之眼C有什么區(qū)別?

天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）：目前比亞迪領(lǐng)先的智駕技術(shù)，主要搭載在仰望等高端品牌，因?yàn)橐趶?qiáng)大的硬件基礎(chǔ)，像采用3顆激光雷達(dá)+5顆毫米波雷達(dá)+11顆攝像頭的融合方案，面對(duì)不同的路況場(chǎng)景，甚至一些極端情況都能游刃有余的化解，而且還支持城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航功能，像主流的城區(qū)、高速、泊車(chē)全域領(lǐng)航，全場(chǎng)景全覆蓋，還有別人沒(méi)有的易四方泊車(chē)能力。

天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）：目前行業(yè)內(nèi)主流的智駕水平差不多就是天神之眼B的水平，像騰勢(shì)就搭載了天神之眼B，配備激光雷達(dá)+5顆毫米波雷達(dá)+11/12顆攝像頭，城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航不在話下而且更加可靠，另外騰勢(shì)的Z9GT、騰勢(shì)Z9還有自己獨(dú)特的易三方泊車(chē)能力。

天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）：以高于行業(yè)的智駕標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠全民智駕，比亞迪很多車(chē)系都能覆蓋，目前上市了21款車(chē)型，甚至七八萬(wàn)的車(chē)子也能搭載，配備5顆毫米波雷達(dá)+12顆攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)的“5R12V12U”多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋高快領(lǐng)航（HNOA）、城市記憶領(lǐng)航（MNOA）（25年底OTA）、代客泊車(chē)（AVP）等用戶最在意、最需要的場(chǎng)景。

第三：開(kāi)創(chuàng)全民智駕時(shí)代，比亞迪的底氣來(lái)自哪里？

在電動(dòng)化上半場(chǎng)，比亞迪憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力和制造體系優(yōu)勢(shì)，成功實(shí)現(xiàn)了"電比油更便宜"的創(chuàng)新突破。進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，比亞迪提出"全民智駕"戰(zhàn)略，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。這一戰(zhàn)略的推進(jìn)，不僅得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，更依托三大核心支撐，為智能化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

具體而言，比亞迪的三大支撐能力展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。首先是數(shù)據(jù)實(shí)力的持續(xù)鞏固，公司累計(jì)下線了440萬(wàn)臺(tái)搭載L2及以上駕駛輔助功能的新能源汽車(chē)，2024年新增訓(xùn)練里程更是達(dá)到了7200萬(wàn)公里每天，構(gòu)建起中國(guó)首個(gè)、規(guī)模最大的車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)，預(yù)計(jì)到2025年，這一數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)模將突破2000萬(wàn)臺(tái)。

其次是研發(fā)實(shí)力的持續(xù)深化，比亞迪匯聚了全球最大的研發(fā)隊(duì)伍，現(xiàn)有研發(fā)人員超過(guò)11萬(wàn)名，其中專門(mén)負(fù)責(zé)智能駕駛的智駕工程師就有5000多名，能夠?qū)崿F(xiàn)從軟硬件的全棧自研。最后是制造體系的全球領(lǐng)先，比亞迪擁有全球規(guī)模最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，其強(qiáng)大的制造能力不僅推動(dòng)了智能化技術(shù)的落地，還帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，加速了智能化汽車(chē)的普及進(jìn)程。