比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會已經(jīng)結(jié)束了，雖然在前期就已經(jīng)透露，要給旗下多款車型普及天神之眼C智駕系統(tǒng)，但出人意料的事情還是有，就是售價6.98萬元的比亞迪海鷗、7.98萬元的秦PLUS也在升級之列，合計有21款車型全部普及，這真的就是比亞迪放大招開啟全民智駕了。

從上圖中的價格可以看出，比亞迪在覆蓋天神之眼C之后，各款車型的售價并沒有變化，這等于變相的進(jìn)行了價格優(yōu)惠，我們有理由相信，比亞迪也是要憑借此舉，在未來沖擊更高的新車銷量。

相關(guān)消息估計大家已經(jīng)看了很多，今天主要和大家聊聊，我個人對天神之眼C的試駕感受，看看它的實際表現(xiàn)如何。這次發(fā)布的天神之眼C是純視覺智駕方案，整車有8個攝像頭，包括在車內(nèi)后視鏡上的三目攝像頭。

我們這次用比亞迪宋PLUS作為試駕車，給大家演示一下天神之眼C在高速、快速路上的實際表現(xiàn)，提前規(guī)劃好導(dǎo)航路線，功能開啟也很方便，在方向盤左側(cè)有專門的按鍵，按一下就能直接啟動。

實際表現(xiàn)在中，比亞迪宋PLUS智駕版能夠自動進(jìn)入匝道，在進(jìn)入主干道之前車輛有明顯的減速動作，這是系統(tǒng)在觀察后方來車情況，確認(rèn)安全后才會繼續(xù)，進(jìn)入主干道后會加大動力輸出，用較短的時間達(dá)到這條道路的法定時速。

前方出現(xiàn)慢行的車輛，天神之眼C首先和前車保持了安全距離，然后在確保后方安全之后自行變道并超車，過程中還有向左避讓的動作，這個過程中，對于方向、變道距離、行駛軌跡的掌握柔和順暢，不會一把擰過來的突兀感，這一點我覺得比較類人。

行駛在大曲率的彎道上，天神之眼C的全程走線，基本都保持在道路的中央位置，方向盤的轉(zhuǎn)幅角度幾乎恒定，不會有頻繁微調(diào)的操作，這種長距離預(yù)判性的駕駛方式，就讓人感覺很放心。

如遇路口突然變窄，并且有導(dǎo)向的樁桶，天神之眼C也及時識別到了道路的變化，先采用減速的操作，后方安全后自動變道，不管是識別能力、還是響應(yīng)速度都是以安全為基礎(chǔ)，這就能讓人放心的去使用試駕系統(tǒng)。

除了常規(guī)道路之外，泊車輔助也是智駕系統(tǒng)的重要組成部分，試駕環(huán)節(jié)設(shè)置了一些常見的停車位，包括側(cè)向停車、斜車位、斷頭路車位、以及難度較高的狹窄車位。天神之眼C都可以支持無人泊入和泊出，用手機就能一鍵啟動，平均泊車時間是25秒，比較難的車位也能在50秒內(nèi)泊入。

比亞迪天神之眼C的AEB系統(tǒng)也可圈可點，車輛以120KM的時速行駛，前方遇到了較小的三腳架，可以在較遠(yuǎn)的距離就能識別到，在規(guī)避過程中車輛的避讓動作不會很突兀，行駛軌跡的角度比較大、行程比較長，這就給人很順滑的感覺，而且這種操作方式、可以避免車輛因為猛打方向?qū)е碌氖Э亍?/p>

然后還有前方靜止車輛識別、以及消失的前車，就是前方車輛緊急避讓之后，天神之眼C能不能及時識別靜止障礙物并進(jìn)行制動，這兩個項目均在時速120KM的狀態(tài)內(nèi)執(zhí)行，也能夠及時識別并減速剎停，識別距離長，減速狀態(tài)也不會讓人感到難受。

應(yīng)對鬼探頭場景，車輛以時速50KM通過有障礙物阻擋的道路，面對突然竄出的假人，比亞迪海豹06也及時發(fā)現(xiàn)并剎停，距離障礙物的約4米，也是比較安全的距離。

寫在最后：人人用的起，才是好技術(shù)，這次比亞迪旗下21款車搭載天神之眼，在我看來就是有實際意義的平權(quán)，最后的問題，這里面有沒有你想要的車呢？