1月銷量重新跌破2萬輛，蔚來怎么又掉隊(duì)了？

2月開啟，又到各車企公布上個(gè)月銷量的時(shí)候了。

看完幾家新勢力1月份的銷量，我們大致可以做個(gè)預(yù)判，即月銷2萬或?qū)⒊蔀槠淠芊窭^續(xù)留在牌桌上的新標(biāo)準(zhǔn)線。

若以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做判斷，共有5個(gè)品牌及格，分別是鴻蒙智行、小鵬、理想、零跑、深藍(lán)，以及小米。

若以車型數(shù)量計(jì)算，小米甚至屬于優(yōu)等生。因?yàn)樾∶字挥幸豢钴囆驮谑?，而其他幾家，每家至少?款車型在售。

得益于MONA M03和P7+的熱銷，小鵬1月份又賣了超3萬輛——這已經(jīng)是小鵬連續(xù)三個(gè)月銷量超3萬了，甚至比理想（2.99萬臺）還多。其中，MONA M03貢獻(xiàn)了一半銷量。銷量上的出色表現(xiàn)，也使小鵬的后續(xù)被市場普遍看好。

理想方面，以自身的體量和品牌勢能看，月銷3萬其實(shí)屬于基準(zhǔn)線。不過，我們也不用替理想擔(dān)心，今年開始，理想產(chǎn)品層面會(huì)有大動(dòng)作：除了理想L系列會(huì)迎來年款更新，純電系列、理想L5等新車型也有望陸續(xù)上市。屆時(shí)，理想銷量再攀新高，將是大概率事件。

讓人意外的是，1月份，蔚來竟然只賣了1.38萬輛，打破了自去年5月以來連續(xù)保持月銷超2萬輛的常態(tài)。鑒于1月工作日短，疊加春節(jié)等因素影響，導(dǎo)致蔚來銷量環(huán)比下滑很正常，但跟上述其他品牌起伏相比，蔚來還是要反思一下。

有樂道L60的熱銷助力，按說蔚來應(yīng)該賣得更多，結(jié)果1月銷量還不如去年4月賣得多。雖然同比去年增長近38%，但目前來看，蔚來還是挺危險(xiǎn)的。

1.39萬輛總銷量當(dāng)中，樂道貢獻(xiàn)了5912輛。從單品牌看，樂道產(chǎn)量仍在緩慢爬坡，交付不太平穩(wěn)，跟MONA M03交付過萬的穩(wěn)態(tài)相比，蔚來還需努力。假如樂道L60不能穩(wěn)定在月交付1萬輛以上的話，后續(xù)樂道品牌恐怕會(huì)很危險(xiǎn)。

至于定位豪華小車的螢火蟲，從目前曝光的外觀和定價(jià)引發(fā)的爭議看，未來也難說樂觀。

在新勢力當(dāng)中，蔚來車型最多，虧損也最大，結(jié)果銷量還比不過其他品牌，多少有點(diǎn)說不過去。去年11月開始，蔚來市值被小鵬超越，就說明了資本市場的態(tài)度。就1月銷量看，兩者的差距，恐怕會(huì)進(jìn)一步拉大。

除以上品牌外，大廠孵化的新勢力表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，埃安只賣了1.44萬輛，同比環(huán)比均大跌，讓人意外；極氪，阿維塔，嵐圖等，也都在1萬上下徘徊。跟自己比，還說得過去；相較于哪吒、極越等半死不活、已經(jīng)明顯掉隊(duì)的品牌，也強(qiáng)很多；但跟行業(yè)前幾名比，差距還是不小。

結(jié)語：

車企之間的內(nèi)卷從未停止，即便是過年期間。有車企開通春節(jié)期間24小時(shí)保障服務(wù)，有車企春節(jié)期間銷售門店不打烊，大家為了訂單，也是拼了。而效果如何，也會(huì)直接反映在節(jié)后的銷量上。

銷量固然不是評判車企的唯一指標(biāo)，但卻是最重要的指標(biāo)之一。在這個(gè)普遍以銷量論英雄的大環(huán)境下，銷量注定會(huì)是車企追逐的核心目標(biāo)之一，無論是背靠雄厚資本的大廠，還是利潤可觀的新勢力。相較于畫大餅，實(shí)打?qū)嵉匿N量，才是新勢力能否留在牌桌上的關(guān)鍵指標(biāo)之一。有了可觀的銷量，才能談利潤，否則一切不過是紙上談兵。