一名官員周一表示， 韓國調(diào)查上個(gè)月濟(jì)州航空墜機(jī)事件的當(dāng)局已經(jīng)向聯(lián)合國航空機(jī)構(gòu)以及美國、法國和泰國當(dāng)局提交了一份初步事故報(bào)告。

周一發(fā)布的報(bào)告稱，對(duì)該國這起 最慘重空難 的調(diào)查仍在進(jìn)行中，調(diào)查重點(diǎn)關(guān)注“鳥擊”的影響，并涉及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和“定位器”著陸引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的分析。

聲明稱：“這些全面的調(diào)查活動(dòng)旨在確定事故的準(zhǔn)確原因?！?/p>

聯(lián)合國機(jī)構(gòu)國際民用航空組織（ICAO）要求事故調(diào)查人員在事故發(fā)生后 30 天內(nèi)提交初步報(bào)告，并鼓勵(lì)在 12 個(gè)月內(nèi)公布最終報(bào)告。

12 月 29 日，這架從曼谷起飛、原計(jì)劃抵達(dá)務(wù)安國際機(jī)場(chǎng)的波音 737-800 客機(jī)在緊急降落時(shí)沖出跑道，撞上航向儀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致機(jī)上 181 名乘客和機(jī)組人員中除兩人外全部遇難。

專家表示，定位器可幫助飛機(jī)接近跑道時(shí)的導(dǎo)航，而務(wù)安機(jī)場(chǎng)用鋼筋混凝土和泥土建造的支撐該系統(tǒng)天線的結(jié)構(gòu)可能是造成災(zāi)難的原因。

該報(bào)告重點(diǎn)介紹了韓國調(diào)查人員周六與遇難者家屬分享的大部分初步調(diào)查結(jié)果，其中包括飛行員討論飛機(jī)最后進(jìn)近時(shí)發(fā)現(xiàn)的一群鳥。

事故報(bào)告稱，飛行員報(bào)告的鳥擊具體時(shí)間尚未證實(shí)，但飛機(jī)“在復(fù)飛期間發(fā)出了鳥擊緊急聲明”。

聲明稱：“對(duì)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)上面都有羽毛和鳥血跡?！?/p>

報(bào)道稱：“飛機(jī)撞上路堤后起火并發(fā)生局部爆炸。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都埋在路堤的土堆里，前機(jī)身散落到距離路堤 30 至 200 米的地方?！?/p>

報(bào)告并未說明兩臺(tái)數(shù)據(jù)記錄器在飛行員發(fā)出求救信號(hào)前同時(shí)停止記錄的原因。報(bào)告稱，當(dāng)黑匣子停止記錄時(shí)，飛機(jī)的高度為 498 英尺（152 米），飛行速度為 161 節(jié)（298 公里/小時(shí)或 185 英里/小時(shí)）。