“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”變身“菜鳥物流”。

作者|彭倩

編輯|喬芊 楊軒

36氪獨(dú)家獲悉，菜鳥集團(tuán)將于近日完成一輪組織架構(gòu)調(diào)整。

調(diào)整后，菜鳥更符合自身的“產(chǎn)業(yè)定位”，真正成為一家物流公司，專注物流運(yùn)營。

具體來說，最大的變化是原先菜鳥國際業(yè)務(wù)中服務(wù)速賣通的400多人團(tuán)隊(duì)，轉(zhuǎn)入新整合的阿里電商事業(yè)群，負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的菜鳥高管丁宏偉將直接匯報(bào)給淘天集團(tuán)、國際商業(yè)集團(tuán)CEO蔣凡，自去年起，他已開始向萬霖和蔣凡雙線匯報(bào)。

另外，國內(nèi)電商供應(yīng)鏈解決方案和電子面單兩個(gè)團(tuán)隊(duì)也將移交給淘天集團(tuán)。

“一句話理解就是，和電商平臺相關(guān)的業(yè)務(wù)交給淘天、速賣通這些‘前臺’，物流運(yùn)營和服務(wù)職能留在菜鳥。”一位菜鳥員工對36氪分析稱。

換句話說，本次移交出去的是制定物流方案、緊貼電商業(yè)務(wù)的“電商物流部”，而淘天旗下的天貓超市、天貓國際等自營業(yè)務(wù)的物流服務(wù)，以及跨境電商速賣通的大部分倉儲物流服務(wù)，都仍是菜鳥來提供。

據(jù)36氪了解，菜鳥的這一轉(zhuǎn)向?qū)嶋H從去年就已開始，過去一年多，菜鳥與阿里電商在業(yè)務(wù)上一直保持緊密合作，不僅成立專門的團(tuán)隊(duì)為速賣通提供服務(wù)，雙方團(tuán)隊(duì)也在國際商業(yè)園區(qū)聯(lián)合辦公；菜鳥裹裹也為淘天集團(tuán)的“退貨免運(yùn)費(fèi)”等服務(wù)提供支持；淘寶海外大服飾包郵的配送服務(wù)也都是由菜鳥承接。

如今讓電商的歸電商，物流的歸物流，在權(quán)責(zé)上更加分明，也更符合2023年9月菜鳥在招股書中申明的定位——“我們已從科技平臺，發(fā)展成為具備端到端能力的智慧物流網(wǎng)路”。

“前臺（電商）老板們很在意消費(fèi)者體驗(yàn)的提升，加強(qiáng)整合，也能進(jìn)一步提升電商的競爭力?！币晃徊锁B中層員工告訴36氪。

作為一個(gè)成立11年的業(yè)務(wù)，菜鳥目前的定位有三：全球化、產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字化，對應(yīng)全球快遞（速賣通、如非阿里系的外單、“遞四方”等控股業(yè)務(wù)）、全球供應(yīng)鏈和全球科技業(yè)務(wù)三個(gè)主營業(yè)務(wù)。

梳理菜鳥的歷史脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，過去菜鳥是個(gè)技術(shù)平臺，最早的產(chǎn)品是電子面單，直到2019年開始重金投入基建，搭建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。一位接近菜鳥的人士稱：“這是因?yàn)椴锁B意識到，必須得做物流落地的實(shí)操，才能形成自身的壁壘，包括配送、與倉儲公司合作（控股遞四方）、自建倉儲等。”

回到物流公司定位，也能以更一致的標(biāo)準(zhǔn)來對待阿里和外單客戶。市場一直對菜鳥業(yè)務(wù)中阿里相關(guān)的業(yè)務(wù)占比過高而認(rèn)為它不夠中立和開放。但據(jù)36氪此前了解，菜鳥已于去年加大對外單的投入，并開始承接Temu等跨境電商公司的部分業(yè)務(wù)。按照菜鳥如今的定位，菜鳥擁有一個(gè)底層物流網(wǎng)絡(luò)，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以接入任何一家有需求的公司。與此同時(shí)，它和速賣通的合作模式也更加市場化。

“產(chǎn)業(yè)化”之外，菜鳥過去一年多持續(xù)的組織調(diào)整，“全球化”是另一條重要的脈絡(luò)。

據(jù)36氪了解，菜鳥在去年9月就曾進(jìn)行了一輪架構(gòu)調(diào)整。按照當(dāng)時(shí)新的架構(gòu)，菜鳥將形成一個(gè)橫縱結(jié)合的全球化架構(gòu)。橫向的包括中國大區(qū)、亞太大區(qū)、美洲大區(qū)、歐洲大區(qū)、中東非大區(qū)，縱向則包含全球供應(yīng)鏈、全球快遞和全球物流科技?！安锁B要想真正的全球化，中后臺必須要全球化，只有這樣業(yè)務(wù)才能更快往前跑?！比f霖當(dāng)時(shí)對內(nèi)表示。

對菜鳥而言，海外的確是一片新的藍(lán)海，也成為其最大的增長動(dòng)力。據(jù)2024年 Q1、Q2 財(cái)報(bào)，菜鳥的營收增速分別達(dá)到30%、16%，排在所有子集團(tuán)中的第二，僅次于國際商業(yè)，而其增速也主要由國際物流業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。自2023財(cái)年（即2021年 Q1至2022年 Q1）開始，菜鳥的國際物流業(yè)務(wù)營收增速就一路反超國內(nèi)業(yè)務(wù)，如今國際業(yè)務(wù)占菜鳥的營收比重也超過了50%，是最大的收入來源。

如今，轉(zhuǎn)型物流公司的菜鳥，業(yè)務(wù)目標(biāo)也更加清晰：一方面拓展更多外單客戶，其自去年10月底開始接入京東非自營平臺；另一方面則全力出海，大力發(fā)展跨境訂單，吸引更多品牌和平臺加入合作，并拓展本地對本地的業(yè)務(wù)。目前，菜鳥的跨境包裹數(shù)量仍是全球第一，而依托海外本地物流網(wǎng)絡(luò)，菜鳥在歐洲本國也可提供“2歐元次日達(dá)”的本地快遞產(chǎn)品，在其他泛歐國家，可提供“3-5歐元的3日達(dá)”物流服務(wù)。

早在菜鳥成立之初，阿里創(chuàng)始人馬云就對其有著“建設(shè)全球化的智慧物流網(wǎng)絡(luò)”的期望。如今，這個(gè)定位并沒有完全改變，只是它可以更專注。