北京時間12月27日上午，力箭二號遙六火箭在酒泉東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)點火升空，本次任務(wù)共搭載11顆載荷，發(fā)射后不久傳出異常消息。

中午12時，中科宇航公司發(fā)布聲明：2024年12月27日09時03分31秒，力箭一號遙六運載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)點火升空，火箭一、二級飛行正常，三級發(fā)動機點火約3秒后姿態(tài)失穩(wěn)，箭上自主安全控制系統(tǒng)實施自毀，發(fā)射任務(wù)失利。

網(wǎng)絡(luò)傳出畫面的數(shù)據(jù)顯示，火箭起飛后一二級工作正常，約170秒出現(xiàn)異常，飛行高度和速度均出現(xiàn)下降。

這是中國航天今年第68次火箭任務(wù)，也是我國2024發(fā)射的“收官之戰(zhàn)”。

2024全年共完成68次軌道級火箭發(fā)射（2次失利），雖然比上一年的67次增加1次，但沒有達(dá)到年初《中國航天科技活動藍(lán)皮書》中100次火箭發(fā)射的預(yù)期目標(biāo)。

從過去幾年的數(shù)據(jù)看，歷年的發(fā)射任務(wù)完成情況與目標(biāo)計劃相差不大，多數(shù)都能超額完成。2024年的發(fā)射目標(biāo)完成率僅68%，為過去7年最低。

為何未能達(dá)到100發(fā)目標(biāo)？主要有以下方面原因。

1、載荷推遲

衛(wèi)星載荷與火箭在發(fā)射場齊備，才能進(jìn)行合練（濕彩排）的關(guān)鍵步驟：火箭合罩。而商業(yè)發(fā)射任務(wù)常有的情況是載荷拖期（原因下文也會提到），即俗稱的“箭等星”。

例如：年底備受關(guān)注的海南某火箭發(fā)射，火箭已轉(zhuǎn)運至發(fā)射發(fā)射塔架，但發(fā)射前數(shù)天任務(wù)暫停，火箭返回總裝廠。（推遲原因尚沒有官方解釋，網(wǎng)傳為載荷問題）

2、火箭推遲

與載荷推遲相對的，是火箭推遲，也是行業(yè)較為普遍的情況。

不論“國家隊”企業(yè)還是民商公司，今年多個型號火箭都存在不同程度的推遲，還有個別“進(jìn)場后又撤場”的情況，有些是自身原因（星等箭）、有些是外力因素，甚至出現(xiàn)過火箭和衛(wèi)星雙雙延遲。

今年10月的千帆星座02組發(fā)射，受到8月的長六甲末級事件影響，因等待火箭，比原定組網(wǎng)計劃拖期約近個月。

這類情況也并非商業(yè)發(fā)射獨有，著名的“天問等長五”，一等就是兩年。

3、發(fā)射審核手續(xù)

2024年，除了沿襲去年常規(guī)的發(fā)射許可辦理流程外，在衛(wèi)星的發(fā)射程序辦理上，新增了一條（或者說被嚴(yán)格執(zhí)行了）：需要某某委的核準(zhǔn)備案。在辦理了核準(zhǔn)備案手續(xù)后，才能繼續(xù)發(fā)射許可的辦理。

新流程在執(zhí)行上需要摸索，這也是今年多個衛(wèi)星載荷手續(xù)拖期以及相應(yīng)火箭推遲的原因之一。

4、安全生產(chǎn)事件

2024年的天龍三號火箭一級“試車起飛”，成為國內(nèi)航天最被熱議的事件之一，盡管未造成人員傷亡，但在社會和行業(yè)上均引起了較大影響。

6.30之后的幾個月，我國商業(yè)火箭發(fā)射頻率急劇減少，監(jiān)管部門對于企業(yè)安全生產(chǎn)、落實社會責(zé)任的嚴(yán)格管理，成為今年下半年的行業(yè)主旋律之一。

事件還一定程度上降低了國家和社會資本對商業(yè)航天的風(fēng)險容忍度。

5、其他因素

今年一些航天相關(guān)管理部門和企業(yè)單位的部分領(lǐng)導(dǎo)人員發(fā)生了變動。

個別型號的發(fā)射失利和歸零，也對后續(xù)同類型火箭進(jìn)度產(chǎn)生一定影響。

此外，還有一些意料之外的不可抗力因素。比如9月的摩羯臺風(fēng)登陸，對海南商業(yè)航天發(fā)射場造成一定損毀，推遲了發(fā)射場首飛任務(wù)的計劃。

6、計劃安排不及預(yù)期

去年底上報2025發(fā)射計劃時，不少火箭公司過于樂觀。一方面，企業(yè)考慮火箭發(fā)射所需的保障條件時不夠全面，另一方面，火箭相關(guān)方的進(jìn)度也未達(dá)到預(yù)期（如：載荷進(jìn)度、設(shè)施建設(shè)等)，使得上報的2025年發(fā)射計劃數(shù)較多。

多種因素疊加之下，2024發(fā)射計劃的實際執(zhí)行并不理想。

盡管在今年年中已做過一次發(fā)射計劃的總量調(diào)整（由年度100次下調(diào)了一些），不過最終只完成了68次發(fā)射。

2025年，如何做到實際執(zhí)行與計劃發(fā)射的“步調(diào)一致”？其實，“問題清單”亦是“改革清單”。

• 從主管單位來說，除了完善規(guī)則，簡化流程外，讓商業(yè)的回歸商業(yè)，做好企業(yè)的服務(wù)方。
• 從企業(yè)主體來說，保證進(jìn)度、提高效率、提升可靠性、落實安全責(zé)任則是必修課。
• 從產(chǎn)業(yè)相關(guān)方來說（資本、政府等），應(yīng)給予行業(yè)更多耐心，協(xié)調(diào)好資源配置，牽引助力行業(yè)良性發(fā)展。
• 從社會層面看，主流媒體應(yīng)引導(dǎo)帶動正確“價值觀”，客觀理性看待航天活動，避免或“盲目樂觀”或“極度開衰”的極左極右標(biāo)簽。

也應(yīng)該看到的是，盡管2024年發(fā)射數(shù)量不及預(yù)期目標(biāo)，但中國航天的成績單仍然可圈可點。

• 最重要的空間站運營和嫦娥六號任務(wù)均堪稱完美，長征五號雖有推遲，但還是打了三發(fā)。
• 日常衛(wèi)星發(fā)射方面，兩大低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座均開始正式組網(wǎng)，高軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星也順利上天。
• 實踐十九號、巴基斯坦通信衛(wèi)星、吉林星座等發(fā)射都圓滿成功。

復(fù)盤原因并非要聲討追責(zé)，而是理性分析、加速前行，希望中國航天發(fā)展更好。

也不必過分糾結(jié)年度發(fā)射計劃和執(zhí)行數(shù)字，畢竟相對于發(fā)射次數(shù)，年度載荷運力的提升才是最具含金量的指標(biāo)。

2025，又是一個被各界期待的“航天大年”。

期待大年之大，不僅夢想。

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參考及引用：

《中國航天科技活動藍(lán)皮書2018-2023》；

經(jīng)濟日報、航天科技集團(tuán)、海南商發(fā)、中關(guān)村e谷、中科宇航及網(wǎng)絡(luò)公開資料。

一鍋毛豆子對本文亦有貢獻(xiàn)。

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