作者：拉上窗簾

北京時(shí)間12月24日晚20:00左右，有朋友給作者轉(zhuǎn)發(fā)消息說，“美國(guó)航空公司全國(guó)范圍內(nèi)停飛所有航班”。這件事看上去非常嚴(yán)重，似乎美國(guó)不行了，美國(guó)馬上要完蛋，我們終于等到了這一天！

圖：所有航班停飛！ 網(wǎng)絡(luò)圖片

為什么會(huì)突然出這么大的事情？是9.11重現(xiàn)？是為了抓丁義珍？還是第三次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了？其實(shí)有點(diǎn)搞笑，今天作者簡(jiǎn)單講一講，請(qǐng)大家不要一驚一乍——?jiǎng)倮貙儆谖覀儯欢@次還不是。

首先要說的是“美國(guó)航空公司”并非美國(guó)所有的航空公司，它只是一家公司的名字（American Airlines，AA）。美國(guó)航空公司是美國(guó)第二大的航司，它接收新飛機(jī)的速度很快，有可能超過達(dá)美航空，在明年1月份成為全球首個(gè)機(jī)隊(duì)達(dá)到1000架的航司。

不過根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的通知，昨晚停飛包括美國(guó)航空公司旗下的支線公司。美航旗下有多達(dá)600架噴氣支線客機(jī)，那么其實(shí)受影響的機(jī)隊(duì)范圍超過了1000架，大約有1590架左右。

圖：美航曾經(jīng)有北京航線 攝：拉上窗簾

這么多飛機(jī)突然都不飛了，那得影響多少旅客哇？當(dāng)然也并非如此。首先是空中在飛的還正常飛，從國(guó)外返回的也一切正常。事發(fā)當(dāng)時(shí)美國(guó)時(shí)間是12月24日凌晨05:00左右（中部時(shí)間），國(guó)外航司與我國(guó)不同大多24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，然而黑燈瞎火的美國(guó)凌晨也沒有多少航班。

為什么無法起飛呢？官方說法是“技術(shù)故障”，消息靈通的人士說其實(shí)就是軟件出了問題。航空公司現(xiàn)在調(diào)配航班等很多操作都需要使用電腦軟件，軟件出問題之后航班信息什么的都看不見了，所以只能向FAA報(bào)告說：沒法干了，只能全停。

要多久才能修復(fù)呢？IT系統(tǒng)是科學(xué)的系統(tǒng)，有時(shí)候重啟就好了，有時(shí)候得重裝系統(tǒng)。如果是數(shù)據(jù)庫或網(wǎng)絡(luò)問題，找不到根源是不可能修好的——所以恢復(fù)的時(shí)刻無法預(yù)計(jì)。

好在美國(guó)航空的IT人員經(jīng)驗(yàn)豐富，這次從北京時(shí)間20:00開始，到北京時(shí)間21:00左右就修好了，影響了一個(gè)小時(shí)左右，比上次要快。上次大約是在去年11月份，美航的IT系統(tǒng)也出現(xiàn)過故障，影響了兩個(gè)半小時(shí)。那次是利用晚間升級(jí)一個(gè)模塊導(dǎo)致的，搞得人仰馬翻。而全球范圍內(nèi)，因?yàn)镮T故障造成全公司停飛的案例，數(shù)不勝數(shù)。

圖：電腦故障影響飛行的事件很常見 網(wǎng)絡(luò)圖片

中國(guó)媒體比美國(guó)媒體更關(guān)心美國(guó)，這次事故我國(guó)的報(bào)道也明顯多于美國(guó)。反正報(bào)道“全部停飛”之后，也很少有人關(guān)心“是否恢復(fù)”。所以這次美航的“全國(guó)一小時(shí)大停飛”雖然經(jīng)濟(jì)損失可能不及我國(guó)的“雷雨季大延誤”，但總之它們還是輸了。

資本主義肯定要滅亡，美國(guó)也注定要完蛋，這是沒有問題的。然而大家不能著急，不能一有風(fēng)吹草動(dòng)，就以為它完蛋了。這就像敵人倒下之后，不能立即打開2499元的茅臺(tái)酒慶祝那樣——如果它撣撣土又站起來了，那便很不好玩。