作者：拉上窗簾

飛友消息，12月19日作者報(bào)道過馬來西亞航空公司首架空客A330-900客機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的消息，這架飛機(jī)的產(chǎn)權(quán)屬于海航集團(tuán)旗下的阿維?。ˋvolon）租賃公司。當(dāng)天非常熱鬧，馬航為此還專門組織了隆重的慶祝儀式，很多領(lǐng)導(dǎo)參加。

圖：馬航A330-900 網(wǎng)絡(luò)圖片

然而尷尬的是，在僅僅飛行了兩個(gè)往返共四段航程后，這架注冊(cè)號(hào)為9M-MNG的A330-900新型客機(jī)便因技術(shù)故障停飛了，這讓馬來西亞航空公司感到非常地?zé)o奈。

根據(jù)報(bào)道，故障其實(shí)在12月19日首航飛抵墨爾本時(shí)就已經(jīng)發(fā)生。盡管馬航及時(shí)做了處理，但是在第二次執(zhí)行吉隆坡至墨爾本航班任務(wù)時(shí)，故障再次出現(xiàn)，于是該機(jī)在返回吉隆坡后不得不停飛。

據(jù)悉此次故障涉及飛機(jī)液壓和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，需要空客公司和羅羅公司的技術(shù)人員一起到場(chǎng)協(xié)助排查。飛機(jī)也是有保修期的，保修期內(nèi)廠家一般會(huì)提供免費(fèi)的上門服務(wù)。

A330-900是A330-300的升級(jí)版，與A330-800同屬A330neo系列。它與舊款A(yù)330系列的最大不同是換裝了新型的羅羅Trent 7000發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱節(jié)油14%。此外A330neo還對(duì)氣動(dòng)布局進(jìn)行了改進(jìn)，明顯的變化是翼尖小翼由單片上翹的梯形，變成了類似A350系列的彎刀型。

圖：有點(diǎn)“尷尬” 網(wǎng)絡(luò)圖片

舊款A(yù)330-300是空客公司比較成功的機(jī)型，生產(chǎn)交付了近2000架，沒有發(fā)生過嚴(yán)重的批次性質(zhì)量問題。A330-300容量大，航程也很遠(yuǎn)，至今仍然是許多航空公司的主力。但是由于空客公司推出了技術(shù)更先進(jìn)的A350-900，A330-900的訂單因此不算很多。

但A330-900據(jù)稱“非常便宜”，所以現(xiàn)在也交付了100多架。從目前情況來看，這100多架的質(zhì)量還算穩(wěn)定，并沒有聽說批次性質(zhì)量問題。因此，這次馬航A330-900故障就顯得非常引人矚目，甚至有人認(rèn)為空客可能步波音的后塵，質(zhì)量變得“不靠譜”。

不過飛機(jī)由成千上萬的零部件構(gòu)成，即便是成熟機(jī)型，安全性很好，故障率很低，也不意味著不發(fā)生故障。而新機(jī)型本身處在故障“浴盆曲線”的起始高臺(tái)區(qū)間，發(fā)生故障的幾率一向比較高，因此“飛四次就歇菜”也可以理解。

圖：其它公司A330-900未報(bào)告批性次問題 攝：拉上窗簾

民航安全是各國(guó)都非常重視的問題。本次究竟屬于偶發(fā)事件？還是批次性故障？抑或使用不當(dāng)？都比較引人關(guān)注。馬航近期非常倒霉，本周還有一架737-800客機(jī)掛出7700代碼后返航，至今原因未知。

只要及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除，安全就是有保證的，波音、空客和其它各型飛機(jī)都是如此。本次A330-900故障馬航和空客都直面問題，及時(shí)給予報(bào)道，沒有“刪貼”和遮掩，也未見歐洲網(wǎng)民覺得是在抹黑空客新款飛機(jī)，至少這份自信和豁達(dá)是值得肯定的。

我國(guó)也訂購了20架A330-900客機(jī)，將于明年交貨。希望各方盡快找到問題點(diǎn)，盡快公布。