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比亞迪的車主有福了！

從2024年12月24日起，比亞迪的高階智能駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，在全國范圍內正式開通無圖城市領航（CNOA）功能，實現“全國能都開，有路都好開”的智駕普惠。

無論是城市街道、高速公路，還是鄉(xiāng)間小路，比亞迪的“天神之眼”都能輔助車主，更安全、更有效率地通過，讓車主可以盡情享受智能出行帶來的樂趣。

與此同時，截止到2024年底，能夠在全國實現“無圖”城市NOA的，只有比亞迪、華為智駕、小鵬、理想、智己等少數車企；大部分新能源品牌的智能駕駛，還需要依賴高精地圖。

這充分說明，比亞迪的高階智能駕駛系統(tǒng)“天眼之眼”，已經穩(wěn)居國內智駕的第一梯隊，后發(fā)先至、潛力驚人。

另據比亞迪的官方消息：此次“天神之眼”的重大升級和無圖城市領航（CNOA）功能的開通，將普惠包括比亞迪主品牌，及其旗下高端品牌仰望、騰勢的諸多車型，它們都會在不久后，陸續(xù)收到OTA推送。#比亞迪天神之眼全國都能開

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在近些年的中國智能汽車市場，高階智能駕駛是競爭最激烈的領域。比亞迪憑什么可以做到后發(fā)先至，躍居國內智駕的第一梯隊。

這主要依賴于比亞迪的兩大核心優(yōu)勢。

第1， 比亞迪擁有中國最大的車云數據庫，有能力打造行業(yè)最先進的“端到端大模型”，培養(yǎng)出智能駕駛的最強大腦。

目前，亞迪有超400萬輛L2及以上車輛在路上跑，而且后續(xù)每個月還會新增幾十萬輛，并逐步完成高階智駕的大規(guī)模普及。這個強大的數據庫，是國內、乃至全球任何一家車企，都沒有的。

我們需要明白：智能駕駛歸根到底是AI應用的一種，而強大的AI養(yǎng)成，除了通過海量的數據喂養(yǎng)，達到快速學習和迭代之外，別無它法。

也就是說：誰掌握最多的數據，誰就能快速迭代，喂養(yǎng)出最聰明的AI，智能駕駛亦是如此。因此，掌握了中國最多智能汽車數據的比亞迪，它的智能駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，就能夠比競爭對手更快的迭代，后發(fā)先至，培養(yǎng)出最聰明的決策大模型、最強的智駕大腦。

第2， 比亞迪還是行業(yè)首個做到“整車智能、硬件智能創(chuàng)新”的品牌，同時，比亞迪還全自研了高算力的智駕計算平臺。

如果說，“端到端的決策大模型”稱得上是智駕大腦的話，那智駕還需要敏銳的眼睛和耳朵，去感知外界環(huán)境；更需要敏捷的四肢，去執(zhí)行大腦的決策。

而比亞迪的整車智能和全自研的高算力平臺，可以讓硬件在底層邏輯上，完全配合智能軟件，確保感知全面和精準，保障信息傳遞迅捷、不失真，讓眼睛明察秋毫、讓耳朵善聽八方。

同時，比亞迪行業(yè)首創(chuàng)了諸如“路面瞄準、高速爆胎穩(wěn)定控制”等領先技術，在全球首創(chuàng)易四方泊車、易三方泊車等功能，有超300種泊車場景。

這些強悍的物理智能創(chuàng)新，能夠確保智駕大腦發(fā)出的決策，得到安全、精準、快捷的執(zhí)行，讓智能駕駛使用的場景更多，有底氣做到“全國都能開，有路都好開”的技術普惠，以及超越人類駕駛極限的智駕體驗，重新定義智駕技術新高度。

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擁有兩大核心優(yōu)勢、做到整車智能、穩(wěn)居智駕第一梯隊的比亞迪“天眼之眼”，目前能做到哪些？

以此次全國開通的無圖城市領航功能為例，它能夠實現在無精準地圖的情況下，在復雜路口通行、紅綠燈通行、自主超車、避障繞行、自主并線等多種駕駛行為。該版本也可支持全國范圍內的環(huán)島通行、自動進入待轉區(qū)功能等行業(yè)極具技術難度的功能。

同時，比亞迪行業(yè)首創(chuàng)易四方泊車（仰望系列）和易三方泊車（騰勢Z9GT等），依靠多個電機獨立驅動的能力，能夠輕松完成側方小車位和斷頭路小車位的輕松泊入，靈巧如神龍擺尾，醒獅搖頭。

在已經推送的比亞迪高階智能駕駛“天神之眼”中，CNOA（城市道路自動駕駛）、智能泊車、代客泊車等諸多智慧功能，均已實現。

總之，比亞迪天神之眼系統(tǒng)，依托于中國最大的車云數據庫，擁有打造行業(yè)最強智駕決策大模型和快速迭代的能力；同樣，比亞迪天神之眼系統(tǒng)，得益于比亞迪行業(yè)首個做到“整車智能、硬件智能”的實力，讓其智駕能力文武雙全、更全面。

這些獨有的優(yōu)勢，讓比亞迪比亞迪天神之眼最新的升級，實現了“全國能都開，有路都好開”的智駕普惠目標；這種獨有的優(yōu)勢，也使得比亞迪天神之眼穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊，比亞迪高階智駕實力領先，且持續(xù)發(fā)力、持續(xù)領先。（完）