作者：拉上窗簾

飛友消息，11月底澳大利亞空軍的C-17運輸機再度飛抵南極洲威爾金斯機場（YWKS），為凱西科考站的科研人員運送物資。

圖：澳空軍C-17在南極 網(wǎng)絡(luò)圖片

C-17運輸機是美國麥道公司于上世紀(jì)八十年代初開始研制的一款重型運輸機，于1995年首飛。1997年波音和麥道合并后，由波音公司繼續(xù)生產(chǎn)，直到2015年停止生產(chǎn)。

C-17運輸機綽號“環(huán)球霸王”，它空重約128噸，載重約77噸，大約是伊爾-76的兩倍。除了美國空軍外，英國、北約、卡塔爾、阿聯(lián)酋和印度等國都引進了C-17，資料顯示澳大利亞空軍擁有8架這種戰(zhàn)略運輸機。

凱西科考站是澳大利亞在南極內(nèi)陸設(shè)立的一座科考站，它的位置基本與澳大利亞西南角的珀斯隔洋相望。威爾金斯機場距離凱西站約65公里，用澳大利亞南極飛行家和探險家喬治·休伯特·威爾金斯爵士的名字命名。

威爾金斯機場有一條長4000米，寬100米的冰雪跑道，只在每年10月到次年3月開放。這個時候是北半球冬季，但是在南半球，這個時候是夏秋季節(jié)。

圖：美軍C-17在南極 網(wǎng)絡(luò)圖片

南極洲的機場跑道有海冰跑道、藍冰跑道、雪橇跑道、壓實雪層跑道和礫石跑道多種類型。威爾金斯是一條藍冰跑道，資料顯示跑道冰層厚度達到150米，可支撐C-17之類的中大型飛機起降。藍冰結(jié)構(gòu)強度高，是南極建設(shè)跑道的首選。但南極藍冰區(qū)域極少，占冰蓋表面積不超過1%，已經(jīng)建設(shè)使用的藍冰跑道僅有6條，

在民航發(fā)展早期階段，由于基地缺乏導(dǎo)航支持和相關(guān)數(shù)據(jù)，以及氣象條件復(fù)雜多變等因素，飛機前往南極很不容易。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，近年來到過南極的機型越來越多，已經(jīng)有美制C-130、空客A319、波音767-300、波音737-700、伊爾-76和空客A340-300等在南極落地。前不久，由挪威大西洋航空派出的波音787-9飛機也第二次落地南極。

美制C-17運輸機飛抵南極的歷史比較悠久。早在2007年，美國空軍的C-17運輸機就飛抵過威爾金斯機場，澳大利亞空軍的C-17運輸機前往威爾金斯機場運送物資也屬于定期任務(wù)。本月它還將運輸兩架BK117直升機，前往凱西站。

圖：希望C919也能去南極 攝：拉上窗簾

我國是南極科考的重要國家，在南極擁有五座科考站，其中有兩座位于南極大陸內(nèi)地。我國每次使用科考船向這些考察站運送人員和物資，非常辛苦。

現(xiàn)在我國已經(jīng)有國產(chǎn)大飛機C919，也有戰(zhàn)略運輸機運-20。希望我國制造的飛機，也能降落在南極大陸上。