12月1日，五羊本田、新大洲本田同時(shí)宣布，自明年1月1日起分家，各自銷售各自的產(chǎn)品，不再共享車型。

本田摩托咄咄之勢(shì)昭然，相比之下，鈴木后手不足，雅馬哈業(yè)已躺平，國(guó)內(nèi)最能打的品牌豪爵也顯得比較被動(dòng)，倒是其他國(guó)內(nèi)本土品牌，左出右突，各顯其能。

2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極化趨勢(shì)，一線大廠仍舊在擠牙膏，二線品牌卻在主動(dòng)堆配置的同時(shí)尋找市場(chǎng)空白。

這一次，本田轉(zhuǎn)變了風(fēng)格，一管牙膏兩頭擠，一次擠得還不少，這種變化很有可能是因?yàn)榍捌诘膽?zhàn)略不順。

基于對(duì)中國(guó)摩托車市場(chǎng)由實(shí)用型向玩樂(lè)型轉(zhuǎn)變的判斷，本田于2023年12月25日，將原本一個(gè)部門獨(dú)立出來(lái)成立了新公司，專門負(fù)責(zé)中大排量摩托車的銷售。同時(shí)，本田判斷，中國(guó)摩托電動(dòng)化將加速，隨即推出電動(dòng)版幼獸。然而市場(chǎng)卻不如預(yù)期，消費(fèi)降級(jí)使得中大排量摩托車的價(jià)格一降再降，電動(dòng)自行車也在國(guó)內(nèi)九號(hào)、小牛、雅迪等資深品牌面前顯得毫無(wú)性價(jià)比。

或許是基于這些變化，本田及時(shí)做出了策略調(diào)整，加強(qiáng)了中小排量特別是中小排量踏板摩托的競(jìng)爭(zhēng)力度，無(wú)論從價(jià)格還是配置，都顯得咄咄逼人。

7月1日，豪爵發(fā)布復(fù)古造型的DN150，定價(jià)11180元，緊接著本田就在9月14日重慶摩博會(huì)上發(fā)布了復(fù)古造型的CGX150，定價(jià)10080元起，價(jià)格比豪爵低，配置還比豪爵高，還好，豪爵DN150車把高，坐姿舒適，本田CGX150車把低，坐姿不舒適，兩車打了個(gè)平手。9月14日本田就發(fā)布了NPF125踏板，但沒(méi)有公布價(jià)格，等10月18日豪爵發(fā)布ADX125踏板，并公布了12680元起售的價(jià)格后，本田才于11月1日公布了NPF125的10990元起的價(jià)格，還是比豪爵低，很明顯ESP發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)于豪爵，雖然豪爵配置了TCS，而NPF同樣寬大的車體，讓豪爵ADX顯得非常被動(dòng)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)短期內(nèi)難以突破的情況下，本土品牌沒(méi)有什么好辦法，只能跟著本田的節(jié)奏走。

首先，本田不懼價(jià)格戰(zhàn)。尤其是大排量摩托，幾次被動(dòng)或者主動(dòng)參與的價(jià)格戰(zhàn)，本田沒(méi)有輸過(guò)，本田的很多中小排量摩托在中國(guó)本地生產(chǎn)，與國(guó)產(chǎn)品牌共享同一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，成本控制并沒(méi)有劣勢(shì)，所以更不怕價(jià)格戰(zhàn)。

第二，本田不怕配置戰(zhàn)。從今年起，本田踏板車型開始全面配置ABS，而鈴木爆款U系列踏板，卻還沒(méi)有配置ABS的跡象，憑著一款超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī)苦苦支撐，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小。

第三，本田有實(shí)力掌握節(jié)奏。雖然一線大廠都在擠牙膏，但本田的牙膏多，擠不擠，什么時(shí)候擠，怎么擠，一次擠多少，本田有主動(dòng)權(quán)，背靠的仍舊是技術(shù)實(shí)力和完善的設(shè)計(jì)制造營(yíng)銷體系。

面對(duì)咄咄之本田，國(guó)內(nèi)本土品牌如何應(yīng)對(duì)？

跟著本田節(jié)奏的同時(shí)，努力尋找市場(chǎng)空白，發(fā)展中小排量自動(dòng)擋跨騎，嘗試將汽車混動(dòng)技術(shù)用于摩托車，這些努力意圖弱化發(fā)動(dòng)機(jī)的地位，以彌補(bǔ)核心能力的不足，但在成為趨勢(shì)之前，或許還都是權(quán)宜之計(jì)，即使自動(dòng)擋跨騎、混動(dòng)技術(shù)成為摩托車的發(fā)展趨勢(shì)，面對(duì)本田、鈴木、雅馬哈等國(guó)際品牌，還是需要專注于技術(shù)，最終所有的摩托車品牌一定是靠技術(shù)占領(lǐng)市場(chǎng)，別無(wú)他路。