本年度最受歡迎的家轎出現(xiàn)了，就是秦PLUS！

要不怎么說(shuō)還得是比亞迪，雖然今年還有將近一個(gè)月結(jié)束，但是比亞迪旗下車(chē)型秦PLUS這一年可謂戰(zhàn)績(jī)輝煌，1 - 10 月累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)36萬(wàn)輛，比第2名多賣(mài)了整整9萬(wàn)多輛。11 月再度大賣(mài)36361 輛，提前鎖定年度家轎冠軍！

從2022年9月首奪月度A轎銷(xiāo)冠，到2023年“年度家轎銷(xiāo)冠”，再到2024年家轎月度10連冠、提前鎖定年度家轎銷(xiāo)量冠軍，秦PLUS可以說(shuō)是寫(xiě)下了一段屬于國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量傳奇。

而這背后，正是比亞迪30年來(lái)深耕新能源汽車(chē)技術(shù)的厚積薄發(fā)。比亞迪靠著對(duì)科技創(chuàng)新的持續(xù)投入，研發(fā)出第五代DM技術(shù)，為插電混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)質(zhì)的飛躍。在第五代DM技術(shù)的加持下，秦 PLUS DM - i 的NEDC工況百公里虧電油耗僅3.8L，綜合續(xù)航卻高達(dá) 1245km。而7.98 萬(wàn)元的起售價(jià)和同級(jí)領(lǐng)先的駕乘舒適感，智能化，更是成為壓垮合資燃油車(chē)的最后一根稻草，真正詮釋了什么叫“電比油低”，“電比油好”。

以前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直都被合資燃油車(chē)壟斷，正是在以比亞迪為首的一大批中國(guó)車(chē)企的共同努力下，才憑借新能源造車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，更是一舉奪回了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)。而秦 PLUS 銷(xiāo)量的大獲成功，也只是一個(gè)開(kāi)始。屬于中國(guó)汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，以前我們?cè)燔?chē)或許技不如人，但未來(lái)世界汽車(chē)工業(yè)必將看中國(guó)。不信我們拭目以待！