沉浸式體驗的現(xiàn)代生活方式，對于大眾品牌來講，TC君認為只有兩款車能夠滿足，一臺是ID.BUZZ，另一臺就是ID.與眾。 這兩臺來自ID.家族的新車，都能夠讓TC君緊張的神經(jīng)得以放松。 營造私密感是實現(xiàn)沉浸的首要條件，ID.BUZZ是源自熟悉，ID.與眾是源自新奇。

ID.與眾剛發(fā)布的時候，TC君對它還有些偏見，總認為它就是國產(chǎn)的ID.5。同事在親身體驗之后就認為，這是一臺能讓人有新鮮感的車，它的ID.屬性不簡單，它的金標也不簡單。

經(jīng)過深度體驗，TC君才知道它可不是什么拿來主義，也不是什么簡單的本土化優(yōu)化，它是一臺新車，而且是ID.家族中最具備運動基因的一臺車，畢竟它的身份是Coupe SUV轎跑啊。

或許大眾安徽認為中國的消費者變得越來越懂車，越來越知道自己需要什么，因此用一款這樣運動屬性的產(chǎn)品進行試探，反饋的數(shù)據(jù)樣本也更有參考意義。

從外觀和內(nèi)飾設計上，能看到ID.與眾源自大眾品牌的簡潔和理性，更能看到更具變化的線條和型面帶來的創(chuàng)新和個性，尤其是Fastback Coupe的大溜背，甚至讓TC君想起了六年前那臺集動感造型、舒適駕乘、出色動力以及完備功能于一體的斯柯達柯迪亞克GT（參數(shù)丨圖片），這兩款車最大的共性就是：都先落地中國，都適合滿足對運動個性要求頗多的那一撥難伺候的小眾人群。

坐進車內(nèi)，運動方向盤握感上乘，貼合感強，Microfiber超纖皮親膚材質手感舒適，左右功能區(qū)也是“老熟人”了，上手迅速。

座艙的環(huán)繞式風格，就是“一切以駕駛者為中心”。比如向主駕方向傾斜的15英寸大尺寸中控屏，與AR-HUD增強抬頭顯示、液晶儀表共同構成了多維信息展示數(shù)字平臺，讓駕駛者能夠及時捕獲車輛狀態(tài)和數(shù)據(jù)。

前排采用了一體式運動座椅，借鑒了賽車座椅的造型元素，充滿運動激情，也能在激烈駕駛時提供出色的支撐性。同時，前排座椅還全系標配12向電動調(diào)節(jié)和按摩功能。

座椅材質包含了50％可循環(huán)纖維，不僅低碳環(huán)保，還有著不俗的視覺質感和觸覺質感。

TC君覺得ID.與眾吸取了其它相似產(chǎn)品對于線條過度使用而導致后排高度不足的教訓，可以說它是目前市面上后排頭部空間最為理想的Coupe SUV產(chǎn)品，既保證了外觀運動感，又兼顧了車內(nèi)。

ID.與眾不到4.7米長，再加上寬敞的車內(nèi)空間，具備了一臺出色的日常通勤用車的素質，尤其是在城市道路穿梭和停車情況下，更能發(fā)揮出自己的優(yōu)勢。

比如它擁有4.7m最小轉彎半徑，遇到狹窄路段調(diào)頭和停車場直角彎更加輕松，再加上可變轉向系統(tǒng)實線最小1.3圈打滿方向盤，對女性車主更加友好，遇到復雜路況也能從容應對。

ID.與眾配備了前6后6共12顆超聲波雷達和360°全景影像，在狹窄車位停車時能及時查看周圍情況。同時，ID.與眾支持IPA智能泊車模式，當車輛感知到水平或垂直方向有符合條件車位時，無論是180°平行車位還是90°垂直車位，都可絲滑入庫。

ID.與眾還配備了手機控車功能，不僅能通過APP對車進行體檢，查看車輛健康報告，還能通過手機快捷卡片一鍵遠程備車，設置空調(diào)等。MDK數(shù)字鑰匙支持無感解鎖，還能實現(xiàn)遠程車輛共享。

至少600km的綜合續(xù)航里程，ID.與眾也已經(jīng)輕松拿捏，所以用戶的顧慮也許就剩下了售價。

樂趣，是ID.與眾自身獨有的一種性格，因為它不同于其它ID.家族，它可能更向往著自由。

這種自由，在近期變成了驚喜。根據(jù)官方信息，自11月8日起，ID. 與眾全系直降4萬元人民幣，限時成交價16.99萬元起。其中Pro長續(xù)航售價16.99萬元、Ultra長續(xù)航售價18.99萬元、Max高性能售價20.99萬元。

那在調(diào)價之前已經(jīng)嘗鮮的用戶怎么辦？本著對新老用戶同樣負責的態(tài)度，11月8日之前購買ID.與眾的用戶提供相應現(xiàn)金補償價差。在不少車企的價格戰(zhàn)政策中，老客戶的權益時常被忽視。ID.與眾這次優(yōu)惠政策，為已購車車主提供了現(xiàn)金補貼，讓用戶無論購車前后，都享有金質服務。

金標大眾的金色承諾，ID.與眾正在用自己的實際行動回應，為用戶呈現(xiàn)更愜意的旅途，以及更飽滿的情緒價值。

圖文 / 西南
值班編輯 西南