據(jù)說，比爾·蓋茨（Bill Gates）與沃倫·巴菲特（Warren Buffett）第一次相識的時候，蓋茨的父親分別給他們每人一張卡片，讓他們在上面各寫一個詞，描述究竟是什么成就了自己。結(jié)果兩個人的答案竟然一模一樣，都是專注。

用專注獲得成功，這個秘訣并不只屬于個人。在所有有關(guān)“隱形冠軍”的書中，描繪的企業(yè)大多專注于一件事，哪怕是一件小事，并持之以恒。

上汽大眾不是名不經(jīng)傳的“隱形冠軍”，但專注，也的確是上汽大眾成功的重要要素之一。在某種程度上，上汽大眾貫穿40年的專注，也推動著中國汽車行業(yè)走到今天。

01

高標準和高質(zhì)量的底色

對品質(zhì)的高標準要求，甚至在上汽大眾誕生前，就已經(jīng)初露端倪。

1984年10月，上汽大眾（原上海大眾）正式誕生。在此前一年，第一輛桑塔納（參數(shù)丨圖片）轎車在上海安亭成功組裝下線，上汽大眾對品質(zhì)的要求，在那時就劃定了標準。當時，車輛生產(chǎn)主要依賴于進口零部件的組裝，中國市場僅能為桑塔納提供收音機、輪臺、銘牌和天線，包括看上去沒什么技術(shù)含量的方向盤，都要依賴進口。

當時，國內(nèi)有一家方向盤供應商，幾乎是所有中國汽車的供應商，但大眾方面卻認為技術(shù)不達標，只能選用德國供應商。兩者的技術(shù)水平差距，在數(shù)字上更為直觀，中方供應商的方向盤技術(shù)指標只有4個，而德國進口的方向盤技術(shù)指標高達104個。

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，在上世紀八、九十年代家喻戶曉的廣告語，實際上也是上汽大眾對品質(zhì)高要求的注解。

1995年11月，上汽大眾第50萬輛桑塔納成功下線。就在同一天，上汽大眾分別通過德國萊茵技術(shù)監(jiān)護公司和上海質(zhì)量審核中心的質(zhì)量體系認證，成為國內(nèi)首家通過 ISO9001 國際質(zhì)量體系認證的汽車制造企業(yè)。兩年之后的 1997 年 12 月，上汽大眾獲得 ISO14000 環(huán)境管理體系認證。

至此，上汽大眾已經(jīng)成為中外合資汽車行業(yè)的先驅(qū)和典范。一方面，上汽大眾為中國汽車行業(yè)培育了一個現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為更多外資進入中國市場打開了先例。

另一方面，在確保品質(zhì)的前提下，桑塔納國產(chǎn)化率在1996年達到90%，車身、發(fā)動機、變速箱三大總成和前后橋總成等關(guān)鍵零部件相繼實現(xiàn)國產(chǎn)化，直接促進了 400 多家高質(zhì)量的零部件企業(yè)成熟落地，全國的汽車生產(chǎn)企業(yè)提供了高質(zhì)量供應鏈，也為后續(xù)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎。

02

專注品質(zhì)，貫穿始終

成立40年后，上汽大眾對品質(zhì)的專注，早就不止于桑塔納方向盤的那104個技術(shù)指標，甚至已經(jīng)不止于產(chǎn)品本身，而是貫穿了汽車產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)保和制造實力的全鏈條，在看得見的地方，以及看不見的地方，不斷提升上汽大眾對品質(zhì)的標準。

例如在最能體現(xiàn)整車工藝實力的靜謐性方面，上汽大眾就以中國用戶的需求為導向，針對本土消費者，在NVH性能上的要求進行正向開發(fā)。上汽大眾甚至將車輛的NVH性能拆分為底盤、動力總成、空調(diào)總成、輪轂和車身剛性等不同維度。不斷細分的研發(fā)方向，對于其他傾向于“大干快上“的車企來說，似乎并不必選項，但聚沙成塔，在用戶看不見，但卻可以輕易感知的車輛NVH性能上，上汽大眾已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

與40年前上汽大眾對桑塔納方向盤品質(zhì)的堅持類似，在40年后的今天，上汽大眾的全過程質(zhì)量管理體系，依舊在各個流程確保車輛品質(zhì)。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍在采訪中提到，在上汽大眾質(zhì)量保證部的工作經(jīng)驗對他影響深遠，“質(zhì)量是上汽大眾的生命線”是上汽大眾40年不變的口號。

全過程的質(zhì)量管理體系覆蓋了從車身到油漆，再到總裝，最后交付的整車制造全過程鏈質(zhì)量管控要求。

通過完整的產(chǎn)品檢驗機制，上汽大眾可以通過先進的設備、精湛的工藝、精確的追溯和嚴苛的質(zhì)保，確保整車在生產(chǎn)過程中達到設計要求的各項質(zhì)量指標。

車間應用多品種柔性共線生產(chǎn)體系，可同時滿足燃油及新能源車型的混線生產(chǎn)。整個生產(chǎn)過程采用先進的計算機控制（FIS）系統(tǒng)，能準確地控制和記錄每輛車的生產(chǎn)過程、關(guān)鍵零部件和工藝參數(shù)，讓每一輛車在生產(chǎn)制造階段就留下豐富的數(shù)據(jù)記錄。

當產(chǎn)品經(jīng)過檢測，投放市場并交付消費者后，上汽大眾對產(chǎn)品質(zhì)量仍有追蹤，通過收集售后服務信息，開展消費者調(diào)研，幫助產(chǎn)品有針對性的改進，使產(chǎn)品性能更加穩(wěn)定，更能滿足消費者的需求。

除了公司內(nèi)部的質(zhì)量管控系統(tǒng)，上汽大眾還針對外購件認可和批量供貨建立了完整的供應商管理體系和評價標準，從產(chǎn)品、體系以及過程質(zhì)量三個維度評估供應商的質(zhì)量能力。

03

專注品質(zhì)，專心造車

所有的付出，終會看到收獲。從“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，到旗下多款車型在各種質(zhì)量評選榜單上繼續(xù)領(lǐng)跑，上汽大眾用40年時間證明了對品質(zhì)上專注。

10月23日，第七屆中國汽車質(zhì)量論壇暨2024年中國汽車用戶滿意度測評結(jié)果CACSI新聞發(fā)布會在北京中國科技會堂組織召開。本次測評中，上汽大眾憑借卓越的產(chǎn)品力和服務質(zhì)量，奪得2024年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度測評（CACSI）六項滿意度冠軍。朗逸、凌渡L、帕薩特、途觀L、威然在各自的細分市場中均榮獲用戶滿意度第一名，上汽大眾大眾品牌也在合資品牌售后服務滿意度排行榜中奪得桂冠，體現(xiàn)了消費者對上汽大眾產(chǎn)品和服務的高度認可。

在此之前，9月24日，車質(zhì)網(wǎng)及凱睿賽馳咨詢發(fā)布2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）結(jié)果，上汽大眾途觀L Pro憑借卓越的品質(zhì)與智能化體驗脫穎而出，榮獲“合資SUV質(zhì)量體驗第一名”。

在新能源領(lǐng)域，上汽大眾也傳承了來自自燃油車時代對品質(zhì)的專注，并同樣獲得認可。在這份研究結(jié)果中，ID.3斬獲新能源品牌“中端純電動車質(zhì)量表現(xiàn)”第一名，德系品質(zhì)深受認可。

對品質(zhì)的自信，甚至使上汽大眾不斷升級服務承諾。相比行業(yè)慣例3年或10萬公里的整車質(zhì)保，繼途岳新銳、帕薩特 Pro上市打出動力總成終身質(zhì)保這一“殺手锏”后，上汽大眾將動力總成終身質(zhì)保覆蓋至旗下全系燃油車型。

這種自信，也引導著汽車行業(yè)從價格戰(zhàn)和非核心功能的無效內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向?qū)π袠I(yè)和用戶更有價值的提升，在40年后，再一次為汽車市場樹立了標桿。

從中國合資模式的開拓者，到憑借一己之力推動中國汽車工業(yè)和市場發(fā)展的先行者，再到不斷創(chuàng)造記錄，不斷打破慣例，上汽大眾在40年后的今天，依舊在市場上有著舉足輕重的地位。

對品質(zhì)的專注和堅持，貫穿了上汽大眾過去的40年。至于標題上的那個問題，已經(jīng)不難回答。跨越40年的專注，不僅成就了上汽大眾，更成就了整個中國汽車產(chǎn)業(yè)。