1924年，雪佛蘭推出了世界上第一款配備車載收音機的車型，當時這還是一個非常時髦的功能，但不到100年的時間，車載收音機這個配置就隨著新能源車的崛起了逐漸淡出了市場。如今像特斯拉、極星等新能源品牌，就把收音機這個配置完全砍掉了，大家只能通過網(wǎng)絡(luò)電臺聽歌。

由于現(xiàn)在聽收音機的人本來就比較少，所以也沒有太多人站出來反對。不過，最近美國眾議院卻以45：2的投票結(jié)果通過了《2024車載調(diào)幅廣播法案》，法案要求美國的車輛必須保留收音機功能，并且要一直免費?？吹竭@條新聞，大家或許會感到費解，一個使用頻率這么低的配置，值得單獨立法嗎？

為什么要保留收音機?

大家都知道，現(xiàn)在極端天氣非常多，動不動就是臺風和洪水，在這種天氣下通信設(shè)備故障、手機無網(wǎng)絡(luò)是很常見的。而且要在臺風和洪水天氣下修復通訊設(shè)備，顯然也不是容易的事。因此對于美國這種臺風高發(fā)，并且人均汽車保有量非常高的國家來說，汽車的收音機就是極端天氣下獲取外界信息的最好方式。

汽車上的收音機分為AM/FM兩種模式，AM是調(diào)幅廣播，它采用500-1600kHz的中波傳輸聲音。因為中波的波長較長，能夠更好地繞過障礙物，所以AM調(diào)幅廣播的傳輸距離可以達到數(shù)百公里。

至于FM調(diào)頻廣播，主要使用甚高頻頻段，它不屬于中波或長波。雖然它的音質(zhì)比AM調(diào)幅廣播好，但是傳輸距離只有幾十公里。這次美國眾議院的法案只要求車企保留AM，而沒有要求保留FM。從傳播距離不難看出，AM調(diào)幅廣播在極端環(huán)境下更適合播報預警信息和緊急新聞。

實際上，我國和美國一樣幅員遼闊，同樣也要面臨各種自然災害。兩國在汽車保有量上也接近，而保留汽車收音機功能同樣也有利于非常時刻的使用。

今年9月，工業(yè)和信息化部等部門公開征集對《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。“車載無線廣播接收”將有望成為在中國銷售汽車的強制性國家標準。也看出我們國家在這方面也十分重視。

車載收音機的成本雖然并不高，但是對于成本斤斤計較的車企來說，一臺車的成本假如能降100塊錢，10萬臺車就能省1000萬，這可不是一筆小數(shù)目。如果國內(nèi)相關(guān)強制標準實施，也可以阻止這個配置徹底成為歷史。