2024廣州車展很快又要來了，那些常規(guī)的盤點(diǎn)類文章估計大家在網(wǎng)上也看膩了，這次就用“十萬個為什么”的方式，說說我個人對幾款高關(guān)注度新車的主觀意見，只為博你一笑，希望大家喜歡。

奔馳純電G級

問：200多萬的油改電，有錢人買賬嗎？

不要覺得奇怪，也沒啥奇怪，奔馳純電G級就是油改電，妥妥的百分百的油改電，也就是說把純油奔馳G級（參數(shù)丨圖片）的發(fā)動機(jī)掏掉，再換成四個獨(dú)立電機(jī)，加上電控和電池，然后賣你的預(yù)售價是217萬，正式上市估計也便宜不到哪里去。

還有，這個車有原地掉頭功能，咦，怎么這么耳熟？沒錯，四電機(jī)+原地掉頭，咱們國家的仰望U8早就有了，這么說奔馳是抄仰望的咯？而且仰望U8能下水，純電奔馳G卻不能，關(guān)鍵仰望還比奔馳便宜，還不是油改電。

綜上所述，既然有仰望U8了，所以我敢打包票，有錢人對純電G級是不買賬的，不是錢的問題，而是買回去說不定會被身邊人說你奔馳車上的功能國產(chǎn)車也有啊，面子還往哪兒擱啊是不是？

PS：以前比亞迪速銳先出的遙控泊車，寶馬7系后面也出了這個功能，你們說是借鑒。好了，現(xiàn)在仰望U8先有原地掉頭，奔馳純電G后有，我想看看你們怎么圓？

寶馬M5

問：2噸4的性能轎車，還能飆嗎？

是的，新一代寶馬M5，一臺中大型性能插混四門轎車，車重超過了2.4噸，奧秘就是車底下的那塊18.6度的大電池，WLTC純電續(xù)航有73公里，能上綠牌的，想不重都難啊。

雖說，它這套插混系統(tǒng)是最落后的P2結(jié)構(gòu)，也就是“有電一條龍沒電一條蟲”那種，但新一代寶馬M5好歹保留了4.4T大V8，可見誠意還是有的，而且就算沒電了，你也是還有585馬力的猛男，不像最新款奔馳C63，不僅那13公里的純電續(xù)航上不了綠牌，而且發(fā)動機(jī)是弱雞的2.0T四缸，整套插混系統(tǒng)除了剛開始幾腳地板油對加速有點(diǎn)用以外，電池沒電之后，說難聽點(diǎn)就是藥效過了的陽痿男。

C63的2.0T四缸雖然有476馬力，只比寶馬M5的4.4T大V8少了一百匹出頭，但在這種依然是油驅(qū)為主的插混車上，發(fā)動機(jī)才是主角，大排量就是比小排量質(zhì)感更好、加速底氣更足，所以大排量高于一切，大排量無可取代，不接受反駁。

只不過，我覺得寶馬M5現(xiàn)在的對手已經(jīng)不只是奔馳AMG奧迪RS之流了，而是騰勢Z9這樣的國產(chǎn)插混車。騰勢Z9的易三方插混系統(tǒng)先進(jìn)度已經(jīng)不是BBA之流能比的，電驅(qū)為主，2.0T四缸機(jī)主要承擔(dān)發(fā)電機(jī)角色，有電沒電性能差距都不會太大，而且有電時的馬力比BBA大多了，還有價格，一臺寶馬M5得140多萬，差不多能買5臺低配騰勢Z9了。

PS：差點(diǎn)忘了回答新一代寶馬M5還能不能飆，我覺得，這么重的車包括騰勢Z9在內(nèi)，就算馬力再大，加速再快，操控難免也不會很好的，直道王彎道亡是一定的了，畢竟體重擺這了，慣性克服不了，不然牛頓棺材板也蓋不住了。

一汽奧迪A5L / 奧迪A5 Avant

問：奧迪粉看了真的會謝？還有上汽奧迪最近咋回事？

A5L其實(shí)就是一汽奧迪A4L的換代，只是根據(jù)品牌最新的命名規(guī)則改了名，以后奧迪能燒油的車都是奇數(shù)，只能充電的都是偶數(shù)。

國產(chǎn)A5L轎車或進(jìn)口A5旅行車這外觀還好，但這內(nèi)飾，奧迪粉看了真的會謝，這個副駕娛樂屏，確定不是從汽配城買的配件后裝上去的嗎？

至于上汽奧迪，不用四個圈的奧迪車標(biāo)，也不用大眾最新的PPE平臺，還要用智己的平臺來搞電動車，這樣的車想不明白誰會買，救命！

PS：對于國產(chǎn)A5L轎車或進(jìn)口A5旅行車，只要價格給力，我想很多人還是會忽略那個山寨感十足的副駕屏，但上汽奧迪嘛，心里真的想說，誰買誰xx。

雷克薩斯LX700h

問：雷車真正的硬貨來了，會是仰望U8勁敵嗎？

大哥的570，現(xiàn)在升級成了700，原來上一代的5.7自吸大V8，現(xiàn)在變成了3.5T雙渦輪V6，光看3.5的排量也不算小了，變速箱從8AT升級成10AT，而且還有混動系統(tǒng)和電機(jī)的加持，簡直就是硬貨，我看了都喜歡。

但是吧，我這等打工人這輩子也只有看看的命了，買是肯定買不起的，價格怎么也得150萬了吧？

只是從全世界的受歡迎程度來看，雷克薩斯LX目前據(jù)說訂單都排到幾年后，留給國內(nèi)市場的配額估計也不多，當(dāng)然國內(nèi)不缺大哥，加價上不封頂。

PS：差點(diǎn)忘記回答問題了，雷克薩斯LX跟仰望U8壓根就不會是對手關(guān)系，硬分高下也沒意義，一個更可靠，一個更好玩，窮人才做選擇，有錢人全都要。

騰勢Z9/N9

問：國外豪華品牌同類產(chǎn)品又要危了？

危，絕對要危，一個是預(yù)售價三四十萬的中大型行政轎車，一個是尺寸氣場堪比路虎攬勝的大型SUV，預(yù)計價格不會高到哪里去，配置不會低到哪里去，想不賣爆都難?。?/p>

騰勢Z9呢，這臺車就是Z9GT的三廂版，除了尾巴長得不同，其他地方基本都一樣，有純電有增程，三電機(jī)，可蟹行可圓規(guī)掉頭，總之一句話，買Z9還是Z9GT，就看你喜歡三廂還是獵裝。

騰勢N9呢，只有外觀，內(nèi)飾還未發(fā)布，動力估計也是Z9同款，價格預(yù)松點(diǎn)，盲猜40-50萬吧，配置之類的自然不用擔(dān)心，國產(chǎn)車從來沒讓我們失望過。

PS：之前騰勢D9就已經(jīng)在MPV領(lǐng)域搶了豐田埃爾法和奔馳V級的不少份額，等騰勢Z9和N9上市過一段時間，我敢說路上的56E和X7、GLS、攬勝，肯定又會變少了。

比亞迪夏

問：夏商周，春秋戰(zhàn)國，秦漢，三國兩晉南北朝，隋唐，遼宋金，元明清？

嗯，比亞迪王朝網(wǎng)還差幾個就可以補(bǔ)齊中國歷史了。說回比亞迪夏這臺車，第一眼看就非常熟悉，很像那個誰？

少年請大膽說出來：騰勢D9！

雖說比亞迪夏目前只發(fā)布了外觀，內(nèi)飾還得等到車展公布，不過可以確認(rèn)的是它就是換殼的騰勢D9，各方面的配置和性能也參考騰勢D9就可以了7座布局、1.5T DM-i插混、EV純電、云輦-C諸如此類。當(dāng)然，比亞迪夏的價格肯定會比騰勢D9低一些，我盲猜20-25萬吧！

PS：如果比亞迪夏的價格真的是20-25萬，那南北本田的奧德賽混動和艾力紳混動，我覺得基本可以退出市場了，換做你，你也會選比亞迪吧？

坦克500 Hi4-Z

問：長城你不是說越野車不玩解耦四驅(qū)嗎？

Hi4-Z這個東西，跟Hi4-T一字之差，但卻是完全不同的東西。

簡單理解，Hi4-T就是在傳統(tǒng)油車的發(fā)動機(jī)和變速箱之間加了一個P2電機(jī)，是最落后的那種插混，前后橋的動力傳遞靠的還是傳動軸，而且有電一條龍沒電一條蟲。

而Hi4-Z就是解耦四驅(qū)，沒有傳動軸通向后橋，是電動四驅(qū)，跟比亞迪方程豹上的DMO插混類似，但又不完全一樣。雖然魏建軍之前是噴過解耦四驅(qū)，說不適合去越野，但看著別人的解耦四驅(qū)越野車賣得好，誰不酸啊，打不過就加入??！

PS：無話可說，跟錢作對，錢永遠(yuǎn)贏你，跟市場作對，市場也永遠(yuǎn)贏你。

AION UT/昊鉑HL

問：埃安終于走對路子了？

繼五菱繽果、東風(fēng)納米01、吉利星愿之后，AION UT的推出，也是埃安終于察覺到自己缺一款能跟比亞迪海豚競爭的兩廂純電小車了，現(xiàn)在這路子總算是走對了！

燒油的兩廂小車在中國賣不好，但充電的兩廂小車卻在中國很火，原因很魔幻一時半會兒也解釋不清楚，總之AION UT目前已知信息不多，但據(jù)悉定價會在10萬左右，而且最關(guān)鍵的是，設(shè)計看上去沒有了網(wǎng)約車的味道。

至于高端品牌昊鉑也會推出一款叫HL的中大型三排座SUV，鑒于這款車對標(biāo)理想L8，加上最近也爆出了埃安將來會推出增程版車型的消息，所以我想昊鉑HL大概率也會有增程版，加入增程神教，這路子也走對了。

PS：做兩廂純電小車，設(shè)計去除網(wǎng)約車味道，昊鉑推出大尺寸三排座SUV，加入增程神教，每一步都走對了，埃安加油！

方程豹豹8

問：這是猴版仰望U8還是加大版豹5？

我個人，偏向認(rèn)同后一種說法。因?yàn)檠鐾鸘8和豹8雖然尺寸和輪廓都很像，但實(shí)際走的是不同的技術(shù)路線。

仰望U8是易四方增程式混動，四電機(jī)，2.0T發(fā)動機(jī)不能直接驅(qū)動車輛；而豹8是DMO插電式混動，雙電機(jī)，2.0T發(fā)動機(jī)在部分工況下能直接驅(qū)動車輛。

而且豹8也繼承了豹5的設(shè)計語言，側(cè)面看也確實(shí)像豹5的放大版，發(fā)動機(jī)也從豹5的1.5T加大到了2.0T。哦對了，豹8是有第三排的。

PS：預(yù)售價40-50萬，這個價格也是一如既往地有誠意，能越野的三排座新能源SUV，豹8在這個價位也是獨(dú)一份，估計又得爆單了。

洋洋灑灑寫了這么多，發(fā)泄得差不多了，看到結(jié)尾的都是咱們車談會真愛粉。不說了，過幾天車展就開幕了，還是先去現(xiàn)場體驗(yàn)一下，眼見為實(shí)，然后咱們再BiBi吧！