今天聊兩個(gè)熱點(diǎn)人物：剛在總統(tǒng)大選投票獲勝的唐納德·特朗普，還有世界首富馬斯克。

兩人的糾葛和故事，注定讓第60屆美國大選成為史上最為精彩一次。

決勝時(shí)刻，馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)言：The future is gonna be fantastic 未來將會(huì)非常美好（配圖為星艦——寓意：刷個(gè)大火箭祝賀？）

馬斯克是一個(gè)從來沒有賭輸過的男人，這次的美國大選也不例外。

馬斯克的影響力

埃隆·馬斯克（Elon Musk），領(lǐng)先全球的航天創(chuàng)業(yè)者，新能源汽車技術(shù)之王，人工智能引領(lǐng)者……

國內(nèi)有不少人認(rèn)為：中國商業(yè)航天應(yīng)該集體感謝馬斯克。

有人說，馬斯克飛揚(yáng)的個(gè)性是”美國精神和制度的優(yōu)越性”的體現(xiàn)，也是美國創(chuàng)新與的基石。

其實(shí)，學(xué)霸極客才是硅谷成功的基礎(chǔ)。

現(xiàn)在的情況是，硅谷在集體“向右轉(zhuǎn)”。

特朗普的很多戰(zhàn)略思路也在向馬斯克靠攏，比如加密貨幣和新能源。

而馬斯克作為特朗普最大的金主，在很多問題上，跟我國的觀點(diǎn)非常一致。

比如，電動(dòng)車關(guān)稅、對(duì)華投資以及臺(tái)灣問題。

全球特斯拉的生產(chǎn)，有一半在中國制造。前段時(shí)間，汽車數(shù)據(jù)安全問題也獲解禁。

為何馬斯克能頻頻獲得高層接見？

因?yàn)樗麑?duì)美國的影響力，對(duì)我國非常重要。

這也是為什么，我們披露刺激經(jīng)濟(jì)細(xì)節(jié)的會(huì)議，要安排在美國大選之后。

說白了，就是要留一手，萬一大選結(jié)果不如意呢。

馬斯克商業(yè)帝國：資本與技術(shù)的結(jié)合

如果我國科技創(chuàng)業(yè)者真想從馬斯克身上獲得什么有用的啟示，顯然不應(yīng)該是個(gè)性上的，而是商業(yè)模式上的。

馬斯克可以肆無忌憚的口嗨，因?yàn)樗谒蠖鄶?shù)公司里邊都有強(qiáng)勢的“話語權(quán)”。

否則再有個(gè)性，可能也會(huì)被其他公司大佬“教做人”。

商業(yè)策略的問題當(dāng)然沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但是國內(nèi)輿論場對(duì)這方面的討論非常缺位，對(duì)馬斯克背后的商業(yè)邏輯的關(guān)注少之又少。

很多人推崇馬斯克，是因?yàn)槠渌韫染円呀?jīng)在脫實(shí)向虛的路上走得太遠(yuǎn)，而美國現(xiàn)在需要的是實(shí)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新和成功。

特斯拉和SpaceX的成功除了技術(shù)上的，更是資本上的。

在資本的運(yùn)行規(guī)律之下，科學(xué)技術(shù)也只是一種工具（當(dāng)然，是最重要的之一）。

如果認(rèn)識(shí)不到這一點(diǎn)，則難以理解馬斯克身上種種充滿爭議與矛盾的言論和表現(xiàn)。

馬斯克的公司就像他的X賬號(hào)一樣，充滿了爭議。

但誰也不會(huì)否認(rèn)，他做了資本和科技的完美結(jié)合。

為什么馬斯克選擇站隊(duì)特朗普？

美國制造業(yè)的“空心化”，或者說，美國的技術(shù)工人有開始斷代的趨勢。

一個(gè)例子是，近期連波音這種規(guī)模的巨頭都不得不宣布：開始大規(guī)模裁員，并考慮出售航天業(yè)務(wù)。

如果按特朗普的戰(zhàn)略設(shè)想，通過打貿(mào)易戰(zhàn)促使制造業(yè)回流，讓底層工人有飯吃，重新打造美國新一代的藍(lán)領(lǐng)工人。

畢竟，上一代產(chǎn)業(yè)工人與工程師都已經(jīng)年老，而熟練的工人不是一夜之間就能培養(yǎng)出來的，要經(jīng)過長時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，所以需制造業(yè)的支撐和培養(yǎng)。

這個(gè)戰(zhàn)略設(shè)想，與馬斯克的理工直男性格以及SpaceX、特斯拉產(chǎn)業(yè)特性是不是十分契合？

馬斯克是全球首富，享受著全球化紅利，但即便如此，他的日子并不好過。

特朗普能為馬斯克做什么？

為何站隊(duì)特朗普，在10月的發(fā)布會(huì)上，其實(shí)已經(jīng)有答案了。

特朗普的四年任期，能為馬斯克掃除各種障礙，包括但不限于：

• 無方向盤無踏板無人駕駛汽車授權(quán)上路問題
• 掃清人形機(jī)器人進(jìn)入家庭的道德倫理問題
• 強(qiáng)人工智能所面臨的監(jiān)管問題
• 星艦每年的發(fā)射審批問題
• 腦機(jī)接口二代“盲視”上市的醫(yī)療監(jiān)管問題

以上都不是技術(shù)的問題。

換句話說，可能當(dāng)前美國政府的監(jiān)管已經(jīng)跟不上馬斯克的創(chuàng)新了。

就如同星艦第五飛前，曾被環(huán)保問題卡住發(fā)射許可。

再看看這幾年，民主黨的拜登政府都做了什么。包括但不限于：

• 對(duì)科技巨頭展開了反壟斷審查。

例如，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)對(duì)馬斯克收購?fù)铺睾蟮男袨檫M(jìn)行了調(diào)查；司法部指控SpaceX在招聘過程中存在歧視；聯(lián)邦通信委員會(huì)拒絕了Starlink的農(nóng)村寬帶補(bǔ)貼申請(qǐng)。

• 提出對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼本土政策。

要求面向在美組裝、工會(huì)工人生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，對(duì)特斯拉在中國的業(yè)務(wù)也產(chǎn)生影響。

• 提議對(duì)超級(jí)富豪征收最低稅和提高資本利得稅率

前段時(shí)間，老拜登甚至對(duì)馬斯克學(xué)生時(shí)期用工身份提出質(zhì)疑，這引起了其作為美國人合法性的爭論。

對(duì)以上這些，馬斯克憂心忡忡，如果特朗普輸了，自己百分之百會(huì)受到報(bào)復(fù)。

此外，拜登政府對(duì)LGBTQ的態(tài)度，可能也會(huì)讓馬斯克“膈應(yīng)”。（自己未成年的兒子變性又變姓的事）

不過，盡管存在政治和監(jiān)管上的壓力，SpaceX在拜登任內(nèi)還是獲得了美國國家航空航天局（NASA）的合同，用于開發(fā)載人登月著陸器。

2021年至2023年間，SpaceX從NASA獲批的發(fā)射次數(shù)增加了兩倍。

馬斯克的All in

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，馬斯克在個(gè)人社交網(wǎng)站呼吁民眾，推薦住在搖擺州的選民簽署網(wǎng)上聯(lián)署聲明，每推薦1人可獲47美元獎(jiǎng)勵(lì)金。

47美元是因這次大選為第47屆總統(tǒng)選舉。

如果成功招募到100萬人，總金額為4700萬美元。

10月19日，馬斯克宣布，在美國總統(tǒng)選舉日之前，他創(chuàng)辦的“美國政治行動(dòng)委員會(huì)”將每天隨機(jī)向一名簽署其請(qǐng)?jiān)笗膿u擺州選民贈(zèng)送100萬美元。

馬斯克還表示，自己或?qū)?dān)任的政府效率委員會(huì)。

從宣布表態(tài)站隊(duì)后，馬斯克和特朗普就已經(jīng)是一榮俱榮一損俱損的“伙伴”關(guān)系。

民主黨與共和黨，看似擺在面前的是兩條路，實(shí)際上，可能只有一條。

中國“救了”特斯拉

說到中國，馬斯克可是個(gè)“老朋友”了。

特斯拉在中國的工廠，可以說是他的救命稻草。

2018年，正是中國和美國貿(mào)易戰(zhàn)和科技戰(zhàn)的第一個(gè)高潮。

從土地用地批準(zhǔn)到第一輛Model3下線，僅用了1年時(shí)間，遠(yuǎn)低于馬斯克當(dāng)時(shí)計(jì)劃的2年建設(shè)周期?。

到今年10月，已累計(jì)生產(chǎn)下線300萬輛。

如果那年特斯拉沒在上海建廠，特斯拉有可能活不到今天。

當(dāng)時(shí)、甚至到現(xiàn)在，在美國一直有人不滿這件事，認(rèn)為馬斯克“親中”。

在商言商？

馬斯克的邏輯其實(shí)很簡單。

不論是在特斯拉中國建廠，還是太陽能與儲(chǔ)能項(xiàng)目，本質(zhì)上只是在商言商。

如果不是因?yàn)樾袠I(yè)政策限制，馬斯克甚至有可能把SpaceX的很多生產(chǎn)也放在中國。

今年夏天，馬斯克曾“突然”訪華。

據(jù)外媒報(bào)道，目的是爭取推動(dòng)特斯拉智能駕駛系統(tǒng)FSD（Full-Self Driving全自動(dòng)駕駛）在中國落地。

很多馬斯克的粉絲并不認(rèn)同馬斯克“親中”，認(rèn)為特斯拉是美國夢的一種象征。

現(xiàn)實(shí)是，美國夢如果沒有匹配的制造業(yè)作為基礎(chǔ)就難以實(shí)現(xiàn)，這非常符合資本主義的規(guī)律。

這方面，美國人的馬斯克粉絲有著同樣的痛苦。

在美國主流政治敘事之中，中國搶走了美國的制造業(yè)。

特朗普當(dāng)選，利好中國？

在全球化的大背景之下，大多數(shù)制造業(yè)的布局并不全是人力意志決定，產(chǎn)業(yè)會(huì)根據(jù)價(jià)值規(guī)律進(jìn)行流動(dòng)。

這規(guī)律又受到政策、資源、市場、人才等多方面影響。

想要恢復(fù)制造業(yè)，最好的辦法不是補(bǔ)貼或者制裁，而應(yīng)考慮調(diào)整全球化分工體系戰(zhàn)略，但這件事的代價(jià)又過于巨大。

于是，我們看到，從特朗普到拜登的8年里，貿(mào)易戰(zhàn)和科技封鎖活生生被搞成了添油戰(zhàn)術(shù)，中美貿(mào)易依然炎熱。

馬斯克的美國夢，或許不是傳統(tǒng)的美國夢，而是充滿了科技和資本的現(xiàn)代版。

在深度參與本次大選之前，馬斯克還曾提議設(shè)立“臺(tái)灣特別行政區(qū)”，對(duì)此，外交部發(fā)言人給予了積極的評(píng)價(jià)。

大選前幾個(gè)月，馬斯克來中國“出差”，近期甚至一度傳出馬斯克在北京買房的新聞（后被辟謠）。

其實(shí)，不管特朗普當(dāng)選還是哈里斯當(dāng)選，都不要奢望對(duì)我國有什么利好。

他倆誰也不會(huì)對(duì)我們更好，只不過，一個(gè)是戰(zhàn)略選手，一個(gè)是戰(zhàn)術(shù)選手。

The future's not set.

There's no fate but what we make for ourselves.

馬斯克不是問題的根源，他只是權(quán)衡利弊，敬畏技術(shù)，尊重規(guī)律。

“管理”馬斯克們的人，才是。

這一點(diǎn)上，中外同理。

在這個(gè)紛繁的世界中，馬斯克的故事，還在繼續(xù)。

參考及引用：

https://ishare.ifeng.com/c/s/v006iOC6qm7HQ--IMZKUH1IOCFhANFpBFngcCVk3--nwaNtfClXuEqAq5hjcpZyFP8V---_xx3eWVM3ccZHgUSIJ0y2zJg____?spss=np&channelId=；

https://mp.weixin.qq.com/s/wjDiIN76uMg1fgvnnyW7Sg；

https://www.zhihu.com/question/658756023/answer/5031304524；

CNN、SpaceNews、央視新聞、wiki等網(wǎng)絡(luò)公開信息。

北方朔風(fēng)、小樓一夜聽雨、黃皮子黃對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)。