這是一篇回溯文章，發(fā)生在2021年7月，在我第一份工作離職和下一份工作入職之間的間隙。

私奔

我很愛從大興機場出發(fā)，我想這一切都是源于21年的這次離職之旅。辦完離職手續(xù)，拎著行李箱，臨時買了下午大興機場出發(fā)的機票，我當時只有一個想法：我要逃離這里。提前到達大興機場，吃一頓火鍋，拉長旅行的體驗感，提前感受快樂。

把青春獻給身后那座輝煌的都市

為了這個美夢我們付出著代價

不要再悲傷 我看到了希望

你是否還有勇氣 隨著我離去

離開工作環(huán)境的感覺是那樣好阿，我終于看到了下午室外的太陽，地鐵上原來人這么少阿，機場的人怎么行色匆匆的，大家怎么不笑阿！

出行對我來說，不只是乘坐交通工具而已，它意味著帶我逃離現(xiàn)在的環(huán)境，即將奔向我憧憬的地方，這幾個小時甚至是我最快樂的時光，所以我不愛深夜到達，剛落地的瞬間整個城市一片寂靜，它無法承接我的期待

但在成都就不一樣了，晚上，正是時候

低空飛行

在成都中轉一晚，訂了第二天去往康定的車。我打算先到康定（川西第一站），再思考怎么玩。

感覺像在低空飛行

在人群之中從容穿梭

享受著缺氧的快樂

躲避著獵人的捕捉

到了網紅標志處——二郎山隧道、興康大橋，這是自駕318的必經之路，曾經混馬蜂窩的時候，看了太多川藏游記，可惜一直沒機會，但我百分百確信總有一天定會實現(xiàn)，此次行程時間不多，只能淺玩一下川西小環(huán)。

服務站很多自駕318的車，氛圍太好了。

熱愛

終于花了大價錢到了四川，到了康定，到了此行我最期待的活動——住青旅。是的，我愛青旅

總是會突然遇到 一些美好

讓我愿意付出所有

總是會偶爾遇到冷酷的人

讓你感到很受傷

有時候真的開始 懷疑自己

是否還能繼續(xù)去愛

我們以苦為樂

我們要與勇者為伴

沒有虛度這一生

到了青旅就看到兩個女孩穿著戶外裝即將出門的樣子，我就搭訕問了一句能不能帶上我，她們很熱情的說“我們爬山，一起來啊”

成功加入組織，萬萬沒想到，海拔2000+的康定第一站是爬山。

此刻我才確信，自己終于逃離了城市，這是一個小山坡，不是常規(guī)意義上的徒步爬山，反而更加像是本地人閑得無聊飯后遛彎的活動了，爬山中聊天才知道，原來她們已經在這里住了很久了，果然算是跟著半個本地人感受當?shù)厣睢?strong>這就是我愛的青旅，帶給我隨機的驚喜和奇遇。

晚上又和青旅遇到的另一個伙伴聊天，當即訂了第二天一起出發(fā)的行程。我真的覺得自己很幸運，成功拼車到康定，成功加入青旅爬野山活動，成功用一壺酥油茶緩解了高反，成功碰到明天一起玩的伙伴。

此刻我躺在青旅單薄的木板床上，我終于找到了以前最舒服的狀態(tài)。

那天我發(fā)了一個朋友圈：我太喜歡說話了，但我只能真實的說話，不能說話的日子里，我感覺自己一半的生命沉睡了。

風馬

第二天早起出發(fā)的時候，烏云密布，你會覺得以風之力如何能吹的散這厚重的烏云。

但遠處天邊那一點破開的縫隙，足以看得到它背后的藍天。它只要有縫隙，就有可能被破開的是嗎

是啊！

到了塔公草原，天已經完全見藍了，也正因為層次豐富的云，顯得更美了。

遠遠就看到天邊的云像是掉進了山里，我迫不及待的想離它近些、再近些

更近了，我馬上就能去觸摸那片云了，它甚至可能會出現(xiàn)在我的腳下？

可惜，這么近，那么遠

太陽更高了，氣溫上升，云也在慢慢爬升

▲木雅大寺的師傅

如火般的風馬 唱誦著解脫的蓮花

如火般的風馬 把痛苦快樂都盡情拋灑

風吹動經幡隨風跳動，就像我的心情一樣，此刻我終于恢復了感受力，我在草原上自由的奔跑，在我曾經向往的世界。

私奔2021

這是我工作后第一次有如此純粹享受的旅行，不單單只是因為逃離上一份工作，而是我已經成功找好了下家，此刻的我沒有任何焦慮、沒有任何顧忌、沒有任何牽掛，想快樂就盡情的快樂、想說話就大膽的說話。我知道自己會去干嘛，但此刻的我，只需享受當下。

這讓我想起了前陣子特別火的那個話題：軌道與曠野。

辭職雞湯說：“人生不是軌道，是曠野”（別干了，出去玩吧）

李雪琴說：“如果你不在軌道上，就不會期待所謂的曠野，你只有選擇了軌道才會期待曠野，你只有選擇了曠野，才會想念軌道?！保ǔ峭獾娜讼脒M去，城里的人想出來）

王傳君說：“所有人一出生都是一個軌道，走著走著才會找到屬于自己的曠野?！保ㄔ谝?guī)則世界里發(fā)掘自己的獨特性）

我更喜歡徐志勝說的：“我喜歡的是我有隨時走的權利，也有隨時停下的權利，我希望有一條軌道，但這條軌道是在曠野上開的，讓我知道，我的人生有一條軌道，但是我也知道，生活還有一片曠野?！?/strong>

我不是一個能隨時說走就走的人，我需要知道我人生的軌道在哪里，就像我需要有下一份工作的保障才敢做一些決定。

但今年我有了更深的理解，我依然是一個需要有軌道的人，但這個軌道未必就是世俗意義上的錢財保障？

想到有一期《圓桌派》大家在討論精神獨立、經濟獨立，哪個更優(yōu)先。那么其實討論結果是：沒有哪個更優(yōu)先。

如果你能做到經濟獨立，那么你就不會被很多世俗瑣事所累，“倉廩實而知禮節(jié)”，你就能更加專注提升內在，達到精神獨立；

如果你能做到精神獨立，那么你就會降低世俗意義上經濟獨立的標準，說白了，賺多少是多啊，攢多少是夠阿，那么“知足”就是經濟獨立

我可能明白了，我所需要的軌道，是一個人生支點，它可以是我認可的任何，可能沒有世俗意義，但那是我的意義。

想起之前看余華的一本書叫做《十八歲出門遠行》，這本書很有意思，也很貼合主題，是余華要故意擺脫以往的框架，想寫點新的東西出來（即脫離軌道，發(fā)現(xiàn)曠野）。他認為：任何新發(fā)現(xiàn)都是從對舊事物的懷疑開始的，生活只有脫離我們的意志獨立存在時，它的真實才切實可信。

解釋一下

比如我對你說：“天是陰的”，你沒有身處我所在的環(huán)境，不知道天氣究竟如何，你只能從我的轉述中得到信息，即：天是陰的。但只要我們乘坐飛機就會發(fā)現(xiàn)，烏云之上總是藍天，我們身處烏云之下，感知到的天是陰的，是因為轉述者本身就已經默認了自己所處的環(huán)境。那就未必是客觀的。

回到正題，我想說的是余華在這本書的后記中寫到藝術家和匠人的區(qū)別：匠人是為利益和大眾的需求而創(chuàng)作的，他們在臨死之前可以精確的計算出自己有多少成果。但藝術家是為虛無而創(chuàng)作的，他們唯一可以真實感受到的是來自精神的力量，在他們肉體腐爛之前，是沒有人會去告訴他們，他們的創(chuàng)作給這個世界帶來了什么，他只能來自無知，又回到無知之中。

▲朋友今年去岡仁波齊轉山拍攝

精神力量，說的太好了，我不敢把自己歸到藝術家，但或許我們每個人都應該追求藝術家所具有的那種精神獨立。

對我來說，我可能早早就知道了：我在活一個精神力、活一個信念感。信念感，它能使我的身體被充分發(fā)揮使用。我想，我下一步的功課是找到一個堅定的、持之以恒為之努力的精神力量。

回到那首“私奔”，鄭鈞在2021年為奧迪Q5翻奏了一版作為廣告曲（歌詞沒變，節(jié)奏變了），被網友評論：2007版的是坐上綠皮火車私奔，2021版的是開著奧迪Q5私奔。在他們看來，私奔的代價好像更高了，仿佛只有帶滿盤纏才能選擇“私奔”。

但在我看來，我喜歡這版《私奔2021》的原因是：與年少時滿懷熱情的一腔勇敢不同，這更像是一種歷經滄桑后的堅定選擇，我知道即將面臨的是什么，但我依然選擇這么做。

或許，知道自己要什么，就是走在了精神獨立的道路上吧。

最后，在這強烈推薦一下余華老師的這部作品，真的適合反復閱讀，像我隔了很久之后再讀起來，又會有基于當下的全新感悟。