如果我問你，帕薩特（參數(shù)丨圖片）會(huì)給你怎樣的印象，你可能會(huì)說大氣、豪華、商務(wù)、高級(jí)……

不僅是這些。為了在新能源車時(shí)代追上潮流，上汽大眾開始在燃油車型中推出Pro系列，于是全新車型帕薩特Pro正式推出。

可以說，帕薩特Pro保持了帕薩特原有的氣質(zhì)之余，還增加了年輕、智能的新標(biāo)簽。

因此，當(dāng)我第一次看到了這個(gè)冰川藍(lán)的帕薩特Pro，還有三屏的中控臺(tái)，就意識(shí)到這款車已經(jīng)完成了徹底的升級(jí)。

年輕化就要徹底

帕薩特Pro其實(shí)有雙外觀設(shè)計(jì)，先鋒版也許更為大家所熟悉，鍍鉻前臉保留的是經(jīng)典設(shè)計(jì)。而我則更喜歡這次試駕的星空版，黑色的進(jìn)氣格柵更帶有年輕化的氣息。

在我看來，最喜歡的還是IQ. Light的大燈設(shè)計(jì)，個(gè)人覺得在一眾新能源車當(dāng)中，這也是相當(dāng)出色的存在。再配合前后會(huì)發(fā)光的車標(biāo)，帕薩特Pro的辨識(shí)度在晚上一下子就出來了。

此外，車尾的PRO、上汽大眾的字樣也都是黑色處理，不再是老套的鍍鉻。

再加上冰川藍(lán)這樣的車身顏色，帕薩特Pro試圖能夠更好的吸引年輕人，以改變舊日的印象。

更大的變化還在于內(nèi)飾。

除了低配外，帕薩特Pro擁有三個(gè)屏幕。誰說新能源車才屏幕多的？帕薩特Pro不僅有一個(gè)15英寸的中控屏，就連副駕駛娛樂屏也有了，并且?guī)в|控功能，副駕駛的乘員可以獨(dú)自使用而不用擔(dān)心干擾駕駛員。

豪華后排卷出新高度

帕薩特Pro的升級(jí)，還體現(xiàn)在乘坐感上。

空間方面，帕薩特Pro擁有5006mm的車身長(zhǎng)度，軸距為2871mm，后排的空間足夠?qū)挸?，這其實(shí)也是帕薩特一直以來的優(yōu)點(diǎn)。

另一方面，帕薩特Pro把后排座椅卷到了一個(gè)新的高度。如果是過去B級(jí)轎車，你可能想象不到后排都可以擁有加熱、通風(fēng)、和按摩這三大功能。

不僅如此，帕薩特Pro的后排還帶頭枕音響，結(jié)合16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響無論是前排還是后排，都可以享受高級(jí)的音響效果。

此外，新車還提供副駕座椅老板鍵和后排雙側(cè)遮陽簾，進(jìn)一步提升舒適性和豪華感。

誰說新勢(shì)力更卷？事實(shí)證明，只要市場(chǎng)壓力給到位了，這些配置新能源車能給，燃油車也一樣可以。

除了后排，帕薩特Pro還有許多亮點(diǎn)。比如該車搭載了智能車載香氛系統(tǒng)與30色炫彩氛圍燈，特別是到了晚上，乘客就可以體驗(yàn)一個(gè)B級(jí)行政座駕的豪華氛圍。

另外，由于采用了懷擋的設(shè)計(jì)，帕薩特Pro的中控臺(tái)空間提到了釋放，除了有45W有線PD快充，還有15W風(fēng)冷無線充電位。

至于智能方面，帕薩特Pro也打造了一個(gè)智能座艙，支持蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar等手機(jī)互聯(lián)，包括愛奇藝、微信等程序也一應(yīng)俱全。

此外，語音交互功能是與科大訊飛合作，從實(shí)際體驗(yàn)來看，流暢度很高，除了一些硬件無法實(shí)現(xiàn)語音控制外，基本可見即可說。作為ID.6X的車主，我個(gè)人感受是帕薩特Pro的這個(gè)車機(jī)，直接比ID.6X領(lǐng)先了一代。

智駕全面提升

說了這么多，最后再來了解一下帕薩特Pro的操控性能。

首先動(dòng)力方面，帕薩特Pro只提供380TSI（2.0T高功率）一種動(dòng)力供選擇，匹配七速濕式雙離合變速箱，其實(shí)這套動(dòng)力總成大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了。動(dòng)力方面，最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，官方零百公里加速7.6s。

很久沒有開過燃油車，在駕駛帕薩特Pro的時(shí)候，卻意外的發(fā)現(xiàn)非常平順，其實(shí)如果不激烈駕駛、忽略發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的話，其實(shí)與動(dòng)力一樣的新能源車相比，相差不大。

或許沒有新能源車加速的直接，大腳油門后，帕薩特Pro在迅速降擋后，也有夠提供擁有激情的加速性。其實(shí)它的優(yōu)點(diǎn)還在于，底盤的調(diào)教足夠扎實(shí)，動(dòng)力與操控性能夠相匹配。因此，乘客的乘坐舒適感也能夠得到保證。

最后值得一提的是，帕薩特Pro的智駕系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面提升，搭載的是采用與大疆車載深度合作的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用慣導(dǎo)立體雙目方案。

我們?cè)?jīng)從廣州開到珠海的時(shí)候體驗(yàn)過它的自動(dòng)駕駛輔助功能。最明顯的感受是，帕薩特Pro在高速和城市快速路上可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，除了自動(dòng)跟隨已經(jīng)很成熟外，還會(huì)對(duì)盲區(qū)的車輛進(jìn)行自動(dòng)避讓，撥桿變道也沒問題。相于同級(jí)別的對(duì)手來說，帕薩特Pro目前的智駕水平是最高的。

另外，帕薩特Pro還有兩個(gè)主動(dòng)安全功能很實(shí)用，前后的碰撞預(yù)警和剎車控制，可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警和剎停的功能。比起智能駕駛輔助來說，這些功能其實(shí)更實(shí)用。

說在最后

汽車產(chǎn)業(yè)的變化可以說日新月異，帕薩特Pro也在求新求變。

由于新能源車的沖擊，人們對(duì)汽車的理解與新技術(shù)的接受程度都已經(jīng)發(fā)生很大變化。當(dāng)智能化已經(jīng)不可或缺的時(shí)候，帕薩特Pro也馬上補(bǔ)上了這一課。從目前的市場(chǎng)來看，大眾的市場(chǎng)反應(yīng)是最明顯的，在燃油車的B級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，相對(duì)于雅閣、凱美瑞等對(duì)手，帕薩特Pro已經(jīng)領(lǐng)先一步。