根據(jù)俄羅斯報紙10月底最新報道，俄羅斯飛機(jī)制造商聯(lián)合飛機(jī)制造公司（UAC）正準(zhǔn)備開始批量生產(chǎn)其窄體飛機(jī)MC-21和支線飛機(jī)SJ-100，并最大程度地更換外國部件。在聯(lián)邦委員會全體會議上，UAC的母公司俄技集團(tuán)（Rostec）總經(jīng)理謝爾蓋·切梅佐夫宣布MC-21的生產(chǎn)將于2025年開始，SJ-100飛機(jī)則計劃于2026年推出。

切梅佐夫指出，MC-21飛機(jī)的批量生產(chǎn)準(zhǔn)備工作取得了重大進(jìn)展。根據(jù)該公司專家的計算，伊爾庫茨克飛機(jī)工廠的現(xiàn)有產(chǎn)能每年最多可生產(chǎn)72架MC-21飛機(jī)。根據(jù)2025年綜合計劃考慮，該工廠2025年應(yīng)該生產(chǎn)9架MC-2飛機(jī)。今年8月底，伊爾庫茨克飛機(jī)工廠總經(jīng)理Alexander Veprev表示，安裝和測試車間中有9架MC-21機(jī)身處于不同的準(zhǔn)備階段。接下來4架飛機(jī)的零部件也正在制造中，第16、17和18架生產(chǎn)飛機(jī)的材料也已經(jīng)準(zhǔn)備好。

切梅佐夫還在聯(lián)邦委員會全體會議上表示，用于SJ-100飛機(jī)的PD-8燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)正處于開發(fā)的最后階段。他表示： “如今，世界上只有5個國家有能力生產(chǎn)自己的飛機(jī)發(fā)動機(jī)：美國、加拿大、英國、法國和我們。實(shí)踐表明，研制飛機(jī)發(fā)動機(jī)通常需要15年左右。我們沒有那么多時間，我們必須盡快采取行動?！?/p>

據(jù)他介紹，PD-8目前正在進(jìn)行臺架測試，之后計劃安裝在飛行實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行飛行測試，完成后將作為SJ-100的一部分接受認(rèn)證。這些程序預(yù)計明年完成，這將為SJ-100飛機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)鋪平道路。

切梅佐夫還分享了更改SJ-100飛機(jī)名稱的計劃，該飛機(jī)最初是作為國際合作的一部分而創(chuàng)建的，俄羅斯支線噴氣機(jī) (RRJ) 這個名稱是在與前合作伙伴波音公司共同認(rèn)證過程中提出的。2007年7月范堡羅航空展之前，在法國和意大利項(xiàng)目參與者的堅持下，該飛機(jī)被命名為SSJ100。

他強(qiáng)調(diào)，這架客機(jī)將完全采用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)、航空電子設(shè)備和零部件。而且，很可能會被賦予一個新名字。 俄技集團(tuán)首席執(zhí)行官表示，SJ-100新型號正在開發(fā)中，并將由國內(nèi)專家獨(dú)家組裝，這就是為什么我們建議將該飛機(jī)的名稱“俄羅斯化”。新名字的相關(guān)方案還在談?wù)撝?，也可能讓社會大眾對這款飛機(jī)選擇一個名字。

俄羅斯說自己是全球能夠生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的5個國家之一，無疑有吹牛成分。它是否能在明年將MC-21飛機(jī)成功生產(chǎn)出來并交付市場運(yùn)營也值得懷疑。畢竟，無論是波音飛機(jī)，還是空客飛機(jī)，都是借助全球產(chǎn)業(yè)鏈，尚沒有一個國家靠一己之力能夠生產(chǎn)出一款商用飛機(jī)。即使明年MC-21飛機(jī)交付運(yùn)營，在全國產(chǎn)化的情況下，飛機(jī)是否足夠安全呢？是否具有競爭力呢？這些問題值得我們探討分析。