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鄭州新一輪軌道交通編制工作終于有了突破。

根據(jù)規(guī)劃，鄭州新版軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo)，按照“ 主城加密提效、港區(qū)聯(lián)動成網(wǎng)、組團(tuán)快速通達(dá)、都市圈互聯(lián)互通 ”的布局思路，構(gòu)建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，為了支撐“多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式、集約型”的城市空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了 快線A、快線B、普線三層級線網(wǎng)結(jié)構(gòu) 。

鄭州軌道交通網(wǎng)規(guī)劃示意圖 ?官網(wǎng)整理 僅供參考

從官方的答復(fù)來看，《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》方案已通過河南省自然資源廳組織的技術(shù)審查。同時(shí)對7號線、9號線、18號線、21號線、K1線、K3線等有了描述，來看詳細(xì)回復(fù)內(nèi)容。

關(guān)于加快修建軌道交通9號線的提案的答復(fù)

關(guān)于市政協(xié)十五屆二次會議第20240513號提案的回復(fù)

尊敬的王澤文委員：

您提出的《關(guān)于加快修建軌道交通9號線的提案》收悉。感謝您對自然資源和規(guī)劃工作的關(guān)心與支持，您的建議對推動和完善軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作具有重要價(jià)值和參考作用，我局高度重視，經(jīng)認(rèn)真研究，現(xiàn)答復(fù)如下。

一、加快軌道交通9號線建設(shè)（建議一）

關(guān)于您提出“建議我市進(jìn)一步加快軌道交通9號線的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度”建議的落實(shí)情況：

提案中軌道交通9號線為《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）規(guī)劃方案，大體呈西北向東南走向，規(guī)劃起始于高新區(qū)紅衫路站，連接高新區(qū)、中原區(qū)、二七區(qū)、管城區(qū)、新鄭龍湖鎮(zhèn)及航空港區(qū)，止于十八里河站，全長37公里。

隨著新版國土空間規(guī)劃將“一主一城”納入中心城區(qū)，中心城區(qū)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，交通的時(shí)效性也有了進(jìn)一步的要求。為了支撐市域、中心城區(qū)、新城的快捷聯(lián)系，更好地引導(dǎo)、支持城市空間拓展，我局隨國土空間規(guī)劃同步開展了《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》的編制工作，目前已通過河南省自然資源廳組織的技術(shù)審查。

線網(wǎng)規(guī)劃以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo)，按照“主城加密提效、副城聯(lián)動成網(wǎng)、新城快速通達(dá)、都市圈互聯(lián)互通”的布局思路，構(gòu)建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，支撐“多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式、集約型”的城市空間結(jié)構(gòu)，滿足居民多樣化出行需求，形成城市客運(yùn)交通體系的主體。

線網(wǎng)規(guī)劃方案中，原9號線高新區(qū)段被納入K3線的一部分，實(shí)現(xiàn)高新區(qū)與金水區(qū)、鄭東新區(qū)及航空港區(qū)的快速聯(lián)系，原9號線中原區(qū)及二七區(qū)段被納入18號線，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)西部、西南片區(qū)與規(guī)劃鄭州南站（管城區(qū)）之間的聯(lián)系。

鄭州高新區(qū)核心板塊軌道交通規(guī)劃示意圖 ?官網(wǎng) 僅供參考

目前第四批軌道交通建設(shè)規(guī)劃正在研究中，鄭州市相關(guān)部門將進(jìn)一步研究提案建議，同時(shí)結(jié)合居民出行需求，合理安排線網(wǎng)建設(shè)時(shí)序，最大限度服務(wù)人民出行，提升人民出行滿意度。

二、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展謀劃（建議二）

關(guān)于您提出的“建議我市在地鐵9號線的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，充分考慮沿途科技產(chǎn)業(yè)集聚特點(diǎn)，與鄭州建設(shè)‘四個高地’“四個高地”綜合謀劃，加大配套產(chǎn)業(yè)鏈招商引資，助力產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，不斷提升鄭州國家中心城市核心競爭力?！?/p>

建議落實(shí)情況：軌道交通站點(diǎn)周邊的TOD發(fā)展，實(shí)現(xiàn)軌道交通和用地的良性互動一直是我局的重點(diǎn)工作之一。一是全市層面我局正在開展《鄭州市軌道交通TOD綜合開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃》，指導(dǎo)全市軌道交通沿線用地的發(fā)展；二是針對9號線，在建設(shè)階段我局將結(jié)合沿線用地科技產(chǎn)業(yè)集聚的特點(diǎn)，開展微樞紐及接駁專項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)用地及各種交通方式之間的零銜接。

三、加大鄭州西南片區(qū)的市政交通設(shè)施建設(shè)和投資（建議三）

關(guān)于您提出的“建議我市在重大市政交通設(shè)施建設(shè)上，更多關(guān)注二七區(qū)等西南片區(qū)的發(fā)展，加大市政交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資”建議落實(shí)情況：為了改善老城區(qū)南北向城市交通出行環(huán)境，補(bǔ)充中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，發(fā)揮線路效益，緩解中心城區(qū)交通擁堵，目前正在加快推進(jìn)軌道交通7號線一期建設(shè)工作。7號線為市中心南北向線路，途經(jīng)惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)、二七區(qū)，主要沿文化路、優(yōu)勝南路、金水路、大學(xué)路敷設(shè)，預(yù)計(jì)于2024年12月開通運(yùn)營，屆時(shí)可一定程度彌補(bǔ)二七區(qū)西南部軌道交通空白。同時(shí)，我局正在編制《暢通鄭州白皮書》，結(jié)合西部及西南片區(qū)開發(fā)需求，積極謀劃相關(guān)市政交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作。

最后，再次感謝您對自然資源和規(guī)劃工作的關(guān)心和支持，希望您多提寶貴意見，幫助我們不斷提高全市資源規(guī)劃工作的服務(wù)水平和能力，為鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

關(guān)于地鐵延伸至黃帝故里園區(qū)讓市民拜祖常態(tài)化的提案的答復(fù)

關(guān)于市政協(xié)十五屆二次會議第20240676號提案的回復(fù)

尊敬的黃衛(wèi)東委員：

您提出的《關(guān)于地鐵延伸至黃帝故里園區(qū)讓市民拜祖常態(tài)化的提案》收悉。感謝您對自然資源和規(guī)劃工作的關(guān)心與支持，您的建議對推動和完善軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作具有重要價(jià)值和參考作用，我局高度重視，經(jīng)認(rèn)真研究，現(xiàn)答復(fù)如下。

關(guān)于您提出“讓地鐵2號線延伸至黃帝故里景區(qū)，增設(shè)黃帝故里景區(qū)站點(diǎn)”的建議我局結(jié)合《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》認(rèn)真開展了研究：

隨著新版國土空間規(guī)劃將“一主一城”納入中心城區(qū)，中心城區(qū)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。為了支撐中心城區(qū)、中心城區(qū)至新鄭等新城的快捷聯(lián)系，更好地引導(dǎo)、支持城市空間拓展，我局隨國土空間規(guī)劃同步開展了《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》的編制工作，目前已通過河南省自然資源廳組織的技術(shù)審查。

線網(wǎng)規(guī)劃以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo)，按照“主城加密提效、副城聯(lián)動成網(wǎng)、新城快速通達(dá)、都市圈互聯(lián)互通”的布局思路，構(gòu)建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，為了支撐“多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式、集約型”的城市空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了快線A、快線B、普線三層級線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。2號線作為普線，運(yùn)行速度較低，出行時(shí)間成本較大。為了實(shí)現(xiàn)主城區(qū)、港區(qū)、新鄭的快速聯(lián)系，新版軌道線網(wǎng)規(guī)劃K1快線聯(lián)系主城區(qū)、港區(qū)及新鄭，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)、港區(qū)及新鄭30分鐘門對門的服務(wù)。K1快線相比2號線南延優(yōu)勢如下：

一是K1快線設(shè)計(jì)時(shí)速高、站點(diǎn)間距大，能較好的服務(wù)主城區(qū)、新鄭、港區(qū)長距離的出行需求，惠濟(jì)區(qū)、新鄭、港區(qū)的聯(lián)系時(shí)效由90分鐘提升至30分鐘。

二是K1快線在新鄭市區(qū)內(nèi)沿中華路敷設(shè)，服務(wù)沿線大型住宅區(qū)及商務(wù)區(qū)，同時(shí)能夠?yàn)猷嵵莨I(yè)技術(shù)學(xué)院等高校出行提供服務(wù)。

三是K1快線強(qiáng)化了對區(qū)域旅游資源的帶動。在新版軌道線網(wǎng)中，規(guī)劃兩個軌道交通站點(diǎn)為黃帝故里服務(wù)。一是K1快線在中華路/人民路交叉口設(shè)置地鐵站，距離黃帝故里園區(qū)約1.2公里。二是通過K1快線-21號線在人民路/閣老路口設(shè)置地鐵站，緊鄰黃帝故里。

目前第四批軌道交通建設(shè)規(guī)劃正在研究中，鄭州市相關(guān)部門將進(jìn)一步研究提案建議，同時(shí)結(jié)合居民出行需求，合理安排線網(wǎng)建設(shè)時(shí)序，最大限度服務(wù)人民出行，提升人民出行滿意度。

最后，再次感謝您對自然資源和規(guī)劃工作的關(guān)心和支持，希望您多提寶貴意見，幫助我們不斷提高全市資源規(guī)劃工作的服務(wù)水平和能力，為鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

結(jié)語

通過鄭州市自然資源和規(guī)劃局對政協(xié)提案的回復(fù)來看，鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）走向基本落定，將以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo)，按照“主城加密提效、港區(qū)聯(lián)動成網(wǎng)、組團(tuán)快速通達(dá)、都市圈互聯(lián)互通”的布局思路，構(gòu)建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)。

市域及環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)乘行時(shí)間目標(biāo) ?網(wǎng)絡(luò) 僅供參考

可以預(yù)見，隨著新一版軌道交通的總體謀劃推進(jìn)，鄭州中心城區(qū)、市域及環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)主要功能區(qū)軌道交通將更加便捷。

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