北京時(shí)間10月11日，在“WE,ROBOT”發(fā)布會(huì)上，特斯拉終于公布了業(yè)內(nèi)期待已久的無(wú)人駕駛出租車產(chǎn)品。

在預(yù)熱中：馬斯克稱將是載入史冊(cè)的一天。

事實(shí)上，此次馬斯克發(fā)布的新品也的確有科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的感覺——此次馬斯克共發(fā)布了兩款無(wú)人駕駛產(chǎn)品：分別是Cybercab賽博無(wú)人出租車以及最多可容納20人乘坐的無(wú)人駕駛多功能車Robovan。

在產(chǎn)品特點(diǎn)上，這兩款車均未配備方向盤、踏板，且采用無(wú)線感應(yīng)充電，在智能技術(shù)上則是基于AI5硬件和純視覺方案打造。

作為當(dāng)前汽車行業(yè)最具影響力的廠商，特斯拉此次敢為天下先發(fā)布無(wú)人駕駛車輛，也或?qū)?huì)在業(yè)內(nèi)起到示范效應(yīng)，激發(fā)更多廠商參與到無(wú)人駕駛車輛的研發(fā)中來(lái)。

事實(shí)上，這次發(fā)布會(huì)十分簡(jiǎn)短，僅為25分鐘，但在這25分鐘內(nèi)，馬斯克還是高密度的公布了諸多價(jià)值信息。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克乘坐Cybercab來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

對(duì)于Cybercab，其擁有特斯拉的標(biāo)志性流線設(shè)計(jì)，這輛車沒有方向盤和腳踏板后視鏡以及充電口，其將采用無(wú)線感應(yīng)充電，可使用機(jī)械臂對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行自動(dòng)清潔，配備剪翼門以及應(yīng)有碩大的中控屏幕。

在發(fā)布上，馬斯克表示發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)投入了20臺(tái)Cybercab，以及完全自動(dòng)駕駛的Model Y和Robovan總計(jì)50臺(tái)無(wú)人駕駛出租車Robotaxi。

馬斯克預(yù)計(jì)Cybercab的運(yùn)營(yíng)成本隨著時(shí)間的推移可能會(huì)降到每英里大約20美分，其出行成本低至現(xiàn)在的每個(gè)人都能負(fù)擔(dān)得起。同時(shí)， Cybercab也支持用戶購(gòu)買，其成本預(yù)計(jì)將低于3萬(wàn)美元。

在業(yè)內(nèi)最為關(guān)心的產(chǎn)品量產(chǎn)落地和無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)上：馬斯克表示Cybercab將在2026年-2027年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，車輛依舊基于特斯拉AI的解決方案，將搭載AI5芯片，搭載無(wú)人監(jiān)督的FSD完全自動(dòng)駕駛能力，無(wú)需使用昂貴的硬件設(shè)備。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，帶來(lái)的第二款產(chǎn)品則是無(wú)人駕駛多功能車Robovan，這款車一次可以搭載20個(gè)人，既可以做用于商用出行、私人出行，也可以做校車或者用來(lái)運(yùn)輸貨物，預(yù)期將把運(yùn)輸成本降到5-10美分/英里（約合人民幣0.2元公里）。

在其智能駕駛硬件上，則與Cybercab保持了一致。

在產(chǎn)品之外，對(duì)于FSD，馬斯克又進(jìn)一步分享了相關(guān)信息，馬斯克表示將于2025年在得州和加州實(shí)現(xiàn)無(wú)人監(jiān)督完全自動(dòng)駕駛能力。

在美國(guó)以外地方，特斯拉將持續(xù)跟進(jìn)監(jiān)管動(dòng)態(tài)。

并且現(xiàn)在已經(jīng)搭載AI4硬件的Model Y，也支持完全自動(dòng)駕駛能力FSD的升級(jí)。

而在無(wú)人駕駛商業(yè)模式的實(shí)現(xiàn)上，馬斯克依舊重申了其一貫的商業(yè)模式概念———同時(shí)馬斯克認(rèn)為無(wú)人駕駛時(shí)代，關(guān)于車輛的商業(yè)模式也將會(huì)變得非常有趣——今天的網(wǎng)約車司機(jī)，將來(lái)可以管理一個(gè)車隊(duì)，比如十輛、二十輛車，像牧羊人照顧他的羊群一樣來(lái)經(jīng)營(yíng)這些車。你有一個(gè)車隊(duì)，那你就是“牧車人”，負(fù)責(zé)照顧你的“車群”一周一共168小時(shí)，現(xiàn)在平均每臺(tái)車一周使用時(shí)間只有10小時(shí)左右，大部分時(shí)間停在停車場(chǎng)。如果車輛能夠自動(dòng)駕駛，使用率可以提升5-10倍。

對(duì)于這場(chǎng)耗時(shí)僅25分鐘的新品發(fā)布會(huì)，坦率來(lái)講：馬斯克公布的信息其實(shí)并不太詳實(shí)，有許多技術(shù)以及車輛配置的詳細(xì)信息并沒有對(duì)外公布，這還有待于特斯拉在隨后的時(shí)間里進(jìn)一步分享。

這對(duì)于觀眾而言，可能顯得有些意猶未盡，但對(duì)于行業(yè)而言，取消汽車內(nèi)的方向盤、腳踏板，這種事情雖然大家都暢想過，但在特斯拉之前，卻依舊沒有一家車企敢于推出相關(guān)產(chǎn)品，這其中不僅關(guān)乎于技術(shù)，同時(shí)也關(guān)乎于勇氣。

此次，特斯拉再次敢為天下先，于行業(yè)內(nèi)率先推出觸及未來(lái)的產(chǎn)品，這于行業(yè)而言無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑，這也或?qū)⑦M(jìn)一步激發(fā)無(wú)人駕駛出租車等業(yè)態(tài)的發(fā)展。

當(dāng)然，對(duì)于特斯拉發(fā)布的無(wú)人駕駛新品，目前依舊還有量產(chǎn)落地問題以及監(jiān)管問題等諸多亟待解決的問題，所以，最終這兩款產(chǎn)品能否帶領(lǐng)我們走進(jìn)無(wú)人駕駛時(shí)代，我們拭目以待！

最后分享一波這兩款產(chǎn)品的官方產(chǎn)品圖：