2003年，韓國發(fā)生有史以來最嚴(yán)重的地鐵事故。

一個精神病人在地鐵上放了一把大火，導(dǎo)致193人死亡，147人受傷。

最讓人震驚的不是男子在眾目睽睽之下縱火，而是出事地鐵的兩名司機(jī)，在關(guān)鍵時刻，一個嘴里喊著“都別動”結(jié)果自己棄車逃跑，一個把大門鎖死，斷掉了乘客的退路。

但凡這三人有一個腦子正常，都不會造成如此嚴(yán)重的后果。

今天，我們就一起來回顧一下這起震驚韓國的“大邱地鐵縱火案”。

突如其來的火災(zāi)

時間回到2003年2月18日，地點韓國大邱市。這天上午9點半，正值早高峰，1079號列車在到達(dá)一個站點后，上來了很多人。

這時坐在椅子上的一個女孩，突然注意到人群中有個拎著黑色手提包的男人，看著有點兒不太對勁，他表情陰沉，從他身上女孩感受到了一股“惡意”。

隨后，女孩看到這男的從包里拿出一只打火機(jī)，一直重復(fù)著打火熄滅的動作，不知是誰，突然來了一句：“別在車上玩打火機(jī)啊，很危險的?！?/p>

結(jié)果話音剛落，那個男人就冷笑了起來，緊接著從包里拿出兩個瓶子，一擰開蓋子，一股刺鼻的氣味就散發(fā)開來，女孩聞到這股味道，臉色當(dāng)即就變了。

因為那是汽油！

女孩發(fā)現(xiàn)男人拿著打火機(jī)準(zhǔn)備點燃瓶子里的東西，立刻大喊一聲：“快拉住他!”可周圍的人還沒反應(yīng)過來，男人就點燃了手里的汽油瓶，把瓶子丟到了地鐵的座位上。

那個地鐵上的座椅不是不銹鋼，而是帶絨的，所以一下子就被火給點燃了，車廂內(nèi)的乘客看到這一幕，瞬間大亂，開始四散而逃。

離著火車廂稍遠(yuǎn)一點的車廂，還不知道車?yán)锇l(fā)生了火災(zāi)，一個老頭看快要到達(dá)下一站中央車站了，于是就從椅子上站起來，走到車門附近，可就在這時，一個人嘴里大喊“著火了”，一邊沖進(jìn)了老頭所在的車廂。

老頭沒反應(yīng)過來，直接被那人撞倒在了地上，頭著地差點暈過去。

車廂里的混亂，也驚動了司機(jī)崔正煥。崔正煥第一時間就想到了車?yán)锏臏缁鹌?，他拿著滅火器往外走，結(jié)果發(fā)現(xiàn)火勢比他想象中的要嚴(yán)重的多。

他一邊安慰乘客，說列車馬上到站，到站后會自動開門，讓大家別亂跑。一邊拿出滅火器對著火一陣狂噴，可由于火勢太大，單一個滅火器起不了多大的作用。

看著火還有變大的跡象，崔正煥也開始慌了。到站后車門打開，他丟下滅火器，直接頭也不回地棄車逃跑了。他沒有將列車著火的事情告訴地鐵控制中心，也沒有打電話聯(lián)系消防員。就連疏散乘客的意識也沒有。

那些乘客們沒組織的四散而逃，一些人順利逃了出去，但還有一些乘客由于吸入了大量的濃煙，就倒在了車廂內(nèi)，被撞倒的那個老頭站不起身，努力向車門方向爬去，而有個婦女想拉他一把，但是被大火逼退。

得到安全的乘客，紛紛拿出手機(jī)撥打了消防電話，本以為這起事件很快就能夠得到解決，但悲劇卻才剛剛開始。

第二起災(zāi)難

由于1079號的駕駛員不負(fù)責(zé)任沒有向上匯報，地鐵控制中心方面也不知道中央車站發(fā)生了什么。下一班車1080號照常發(fā)出，1080號的司機(jī)崔相烈將車開到靠近中央車站時，才發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處有一輛燃燒的列車，嚇得他頭皮發(fā)麻。

他似乎是被嚇到已經(jīng)失去了思考的能力，做出了一個常人難以理解的決定，他沒有第一時間聯(lián)系控制中心向他們匯報情況，而是繼續(xù)開著車向前。他的想法也許是這樣的：前面那輛車又沒擋我道，在旁邊的軌道上，我直接開過去就行了，到下一站我再聯(lián)系控制中心。

可他如此選擇的結(jié)果就是，把全車乘客推向了死亡的深淵。

他駕駛的1080號列車剛剛到達(dá)中央車站，就發(fā)現(xiàn)旁邊1079號列車由于燃燒太猛已經(jīng)觸發(fā)了車站的安全機(jī)制，導(dǎo)致電流制式自動切斷，1080號沒有辦法啟動了。

但按照正常情況，列車在到達(dá)站點后會自動開門，即便列車無法駛離火災(zāi)現(xiàn)場，乘客依然有逃生的機(jī)會。可崔相烈這個奇葩司機(jī)，卻拔掉了列車的主控鑰匙，導(dǎo)致門無法打開，他的理由是，外面濃煙滾滾，一旦大門打開，大量濃煙涌進(jìn)來，會毒死一大批的人。

可他似乎忘記了，濃煙進(jìn)不來，但他們這樣也出不去，會被蔓延而來的大火活活燒死在車廂里！

一群乘客被司機(jī)的離譜操作氣到罵娘，可崔相烈已經(jīng)徹底喪失判斷能力了，他只是一個勁地讓大家冷靜，說他已經(jīng)聯(lián)系了控制中心，很快就會有火警過來。

這群乘客命不該絕，雖然遇到了這種“神志不清”的司機(jī)，但恰好這天，乘客里有個大佬，叫權(quán)春燮，他是個有著10年列車駕駛經(jīng)驗的老司機(jī)，在如此危險的情況下，他第一時間做出抉擇，先是找到了門邊座椅下面的緊急開關(guān)，試圖用緊急開關(guān)來打開車門。

可他按下開關(guān)后發(fā)現(xiàn)，車門并沒有打開，他意識到開關(guān)可能是出現(xiàn)故障了，就沒再嘗試， 而是當(dāng)機(jī)立斷，直接徒手去拉車門，他邊拉還邊喊：“有沒有力氣大的，上來幫個忙？”

可是當(dāng)時車子里已經(jīng)燃起了火焰，乘客都被嚇傻了，不是在尖叫哀嚎，就是在胡亂逃跑，一些人的衣服甚至已經(jīng)開始燃燒，權(quán)春燮知道，唯一能夠拯救車上乘客的，或許只有他自己了。

他用盡渾身力氣扒動車門，最后還真的讓他強(qiáng)行打開了。車上的乘客見到這一幕，立刻沖上前去，權(quán)春燮讓一些老人孩子先行離開，最后在大火徹底吞噬列車之前，逃了出去，雖然權(quán)春燮靠著自己的努力順利打通了一條求生通道，但也僅僅只有包括他在內(nèi)的60人從車廂里逃出，剩下的人，有一部分沒來得及出去被活活燒死，有一部分在車門還沒打開前，就在混亂當(dāng)中被人踩踏而死了。

等到警察和消防員趕到案發(fā)現(xiàn)場后，這里已經(jīng)完全變成了一片人間地獄，兩輛殘破的列車上橫七豎八地躺著無數(shù)焦尸，都是乘客的尸體，兩輛列車的司機(jī)，都沒有死在列車上面！

沒錯，那個讓大家冷靜等候的“崔相烈”，也偷偷摸摸地逃走了，兩個姓崔的司機(jī)，都是在乘客最需要他們站出來的時候，棄車逃跑。這種不負(fù)責(zé)任的行為，令人感到不齒！

警察在了解了事情的來龍去脈之后，也是迅速地對事故責(zé)任人展開了“清算”。

事故的結(jié)尾

最大的事故責(zé)任人，自然是引發(fā)這場災(zāi)難的兇手，因為很多1079號的乘客都親眼目睹兇手作案，所以警方很快就查明了兇手的身份，是56歲的金大漢。他沒有死在火災(zāi)現(xiàn)場，在1079號列車到站開門后，他就跑路了。

只不過金大漢在逃跑的過程中，腳不小心碰到了被火燒熱的車門被燙傷，被警方抓住時，他還正打算前往醫(yī)院治療。

警方經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)金大漢縱火的理由，并非是針對車上的某個乘客或者是列車司機(jī)，而是他患有精神方面的疾病，準(zhǔn)確來講就是有“躁郁癥”、“憂郁癥”。

在很早以前，他還是個正常人，但是自從2001年中風(fēng)后，丟了工作，就開始萌生出了對現(xiàn)實不滿的情緒，認(rèn)為上天是在有意針對他，伴隨著年齡增長，他報復(fù)社會的心理也是越來越強(qiáng)烈。他甚至還對著積極給自己提供治療意見的醫(yī)生說：“我遲早有天會把你燒死”。

在案發(fā)當(dāng)天，他躁郁癥發(fā)作，心情跌到了谷底，就想要拉一群人同歸于盡，這才盯上了人流量大的地鐵站，準(zhǔn)備好裝滿汽油的瓶子和打火機(jī)后，走入地鐵站犯下這起縱火案件。

本來按照他犯下的罪行的嚴(yán)重程度，應(yīng)當(dāng)判處死刑，但法院最后還是因為他有精神病這一事實，改判金大漢無期徒刑，不過金大漢也沒能茍延殘喘多久，在他入獄一年左右，就因為腦中風(fēng)去世了。

這或許就是上天對他犯下殘忍罪行的懲罰。

金大漢被判刑后不久，警方又起訴了崔正煥、崔相烈兩個司機(jī)。他們認(rèn)為，如果不是這兩個人的不負(fù)責(zé)任，災(zāi)難也不會變得如此嚴(yán)重，他們兩個就相當(dāng)于是制造這起火災(zāi)的幫兇。

崔正煥最大的錯誤，就是沒有及時將情況反饋給控制中心，導(dǎo)致另一輛列車闖入了火災(zāi)現(xiàn)場，造成更大的人員傷亡。

而崔相烈犯的錯更加嚴(yán)重一些，他明明看到前面有火災(zāi)，可卻依然固執(zhí)地要將列車開到站點 ，在列車到站后還要鎖死車門，嚴(yán)重浪費(fèi)了乘客的逃生時間。倘若那輛車上，沒有經(jīng)驗豐富的列車駕駛員權(quán)春燮，拼死為乘客打開逃生通道，那么很有可能車上的一百多名乘客會無一幸免。

崔相烈這種讓人不要離開火災(zāi)現(xiàn)場，自己卻跑路的行為，和蓄意謀殺，有什么區(qū)別？

經(jīng)過法庭上激烈的討論，最終法院下達(dá)了判決，判處崔正煥四年有期徒刑，崔相烈五年有期徒刑。

這刑罰對于這兩個人造成的危害來講，還是太輕了。這件事情，也暴露了地鐵公司在選人上的問題相當(dāng)嚴(yán)重。開車的司機(jī)，尤其是這種大型客運(yùn)的司機(jī)，應(yīng)該要有很強(qiáng)的責(zé)任心與處理危機(jī)的能力，可這兩個司機(jī)，在災(zāi)難面前的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。

如果只是一個司機(jī)不合格，還能說是司機(jī)個人的問題，可一場災(zāi)難，牽扯到的兩個司機(jī)的素質(zhì)都差到這種地步，說明地鐵公司很可能在選人的時候，沒有對前來應(yīng)聘的司機(jī)進(jìn)行一個評估和考核。

這起事件，最無辜的就是那些死亡的乘客，他們用自己的生命，為這些人的低級錯誤買單，實在是替他們感到不值。