當你隨便找一位路人，問他“汽車與摩托車的油耗哪個更高”？想必絕大多數(shù)人的答案都會是“摩托車”。不過，同樣的問題在當下的新能源時代里卻有著不同的答案，一輛汽車，而且是一輛A級SUV車型，其虧電油耗就已經(jīng)低于了摩托車。這里我所說的這輛車可不是純電車型，而是比亞迪剛剛發(fā)布的“小雙宋”成員，即比亞迪海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i。正如你所看到的，比亞迪又在插電混動領域整活了。

不久之前（2024年9月23日），比亞迪正式發(fā)布了旗下兩款搭載第五代DM技術的全新車型海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i。作為“孿生兄弟”車型，兩款產(chǎn)品分別推出了四個版本，同時還擁有超過16項全系標配，實現(xiàn)了入門即高配。在產(chǎn)品理念上，海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i主打?qū)嵱眉壪M群體，官方將其定位于針對國內(nèi)消費者實際使用需求型國民SUV?；凇按蟆⒚馈⒅?、省”這四門必修課上，兩款車型在各方面的表現(xiàn)也確實表里如一。

在設計方面，海獅05DM-i延續(xù)了“海洋美學”設計理念，整車輪廓飽滿且融入了諸多海洋元素。在內(nèi)飾方面，環(huán)繞式海洋律動座艙結合豐富的海洋元素并搭配深色內(nèi)飾，在營造出大氣沉穩(wěn)氛圍的同時，還可滿足用戶的多元化用車需要，可謂是一舉多得。第二代宋Pro DM-i則進行了煥新進化，全車基于新國潮龍顏美學理念，前臉設計更加簡潔有力。內(nèi)飾細節(jié)上，第二代宋Pro DM-i結合中式庭院理念和3D切割工藝，在現(xiàn)代工藝中注入中式文化底蘊，兼顧了家用與宋韻風雅座艙所帶來的多元質(zhì)感。

作為實用級車型，海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i的內(nèi)部空間也值得一提，基于越級大五座方案，加上全車所配備的近30處實用儲物空間，讓駕乘體驗與實用性兼得。安全方面，兩款車均基于新能源車專屬的高強度車身架構打造，全系標配6個安全氣囊，不該省的地方絕對不能省。另外，兩車的智享配置也進行了一定程度的升級，像是DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、全場景數(shù)字鑰匙，以及全系標配的原廠ETC等細節(jié)均有安排。

至于大家最為在意的能耗方面，作為比亞迪旗下首批搭載第五代DM技術的兩款A級SUV，兩款車型均實現(xiàn)了高達46.06%的發(fā)動機熱效率，3.79L的超低百公里虧電油耗，以及1400km的滿油滿電綜合續(xù)航。就像開篇我所說的那樣，A級SUV插電混動車型的虧電油耗確實做到了比摩托車還低。這可不是官方和我說的，而是多位參測人親自實測出的結果，具體細節(jié)大家可以去網(wǎng)上翻看一下測試視頻。

從比亞迪秦L DM-i與海豹06 DM-i開創(chuàng)油耗2時代，到宋L DM-i、宋PLUS DM-i實現(xiàn)中型SUV油耗3區(qū)間，再到這一次海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i挑戰(zhàn)摩托車油耗，可見比亞迪的插電混動技術已玩得爐火純青。當然，這背后是海量研發(fā)投入的支持。據(jù)不完數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪在近幾年累計投入超100億，建立100多個專業(yè)的檢測實驗室，具有嚴寒、高溫暴曬、防塵、整車淋雨、鹽霧腐蝕、NVH等4000多項檢測能力。

更絕的是，比亞迪在2024年的凈利潤為136.31億，同期研發(fā)費用卻高達202億之多，而像這種“研發(fā)費用高于凈利潤”的情況，比亞迪已經(jīng)保持了13年之久。正是這些背后的努力，才造就了比亞迪如今傲人的業(yè)績與產(chǎn)品力。

當今的汽車市場“不養(yǎng)閑人”，競爭白熱化趨勢優(yōu)勝劣汰加劇，合資車品牌份額仍有許多壓縮空間，這也是國產(chǎn)汽車如此之卷的主因。比亞迪第五代DM技術的迅速普及，進一步加速汽車市場油轉(zhuǎn)電的進程。而作為全球新能源汽車領域的頭部成員，比亞迪需要繼續(xù)堅定地以前瞻戰(zhàn)略和創(chuàng)新科技，引領新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力全球邁向綠色可持續(xù)發(fā)展的未來，推動國產(chǎn)汽車走向世界！