昨天筆者寫到，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）的新車Z9GT在新車預(yù)售會(huì)暨技術(shù)發(fā)布日上大放異彩，作為D級(jí)車賣點(diǎn)十足，那么今天就來寫一寫，讓Z9GT如此強(qiáng)悍的易三方，到底是什么樣的技術(shù)。

熟悉比亞迪的朋友都聽過此前發(fā)布的易四方技術(shù)，是搭載4個(gè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)在車子的4個(gè)輪子上，從而控制每個(gè)輪子獨(dú)立行動(dòng)，讓車子可以完成各種高能動(dòng)作的技術(shù)。易三方簡(jiǎn)單來說，就是給車子的四個(gè)輪子搭配3個(gè)電機(jī)——前面兩個(gè)輪子一個(gè)，后面兩個(gè)輪子各一個(gè)電機(jī)的組合式布局，三個(gè)電機(jī)加起來有將近1000匹的馬力，足以供給車輛澎湃的動(dòng)力，讓首搭這一技術(shù)的騰勢(shì)Z9GT達(dá)到3秒級(jí)的零百加速時(shí)間，最高車速達(dá)到240KM/H。后輪雙電機(jī)的搭配，可以控制兩個(gè)后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，最大后輪轉(zhuǎn)向角達(dá)到行業(yè)最大的20°，簡(jiǎn)單來說，就是兩個(gè)后輪可以實(shí)現(xiàn)“內(nèi)八”和“外八”，從而控制整車以單個(gè)前輪為圓心實(shí)現(xiàn)“畫圓規(guī)”，讓一臺(tái)龐大的D級(jí)車，擁有A0級(jí)車才能擁有的4.62m極致轉(zhuǎn)向半徑。

當(dāng)然易三方技術(shù)可不僅僅是三個(gè)電機(jī)，它與比亞迪第五代DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0 3Evo、CTB電池車身一體化架構(gòu)深度融合，簡(jiǎn)單地說，就是比亞迪目前不同動(dòng)力車型后軸的兩個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)都可以兼容。混插版車型可以最高車速230km/h，饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗為5.6升，綜合續(xù)航達(dá)1100km；純電車型極速能達(dá)到240km/h，最高續(xù)航630km。車輛的安全性也得以加強(qiáng)：車身地板集合成一個(gè)整體，整車的扭轉(zhuǎn)剛度提升32%，正面碰撞侵入降低15.6%，側(cè)柱碰撞侵入降低35.3%，同時(shí)整車垂直乘坐空間提升15MM。簡(jiǎn)而言之，就是讓車子又大又結(jié)實(shí)耐造。

騰勢(shì)的易三方技術(shù)，在Z9GT身上得到了完美的體現(xiàn)，結(jié)合Z9GT預(yù)售價(jià)33.98萬起，可以說比亞迪降低了超高端科技的準(zhǔn)入門檻，為騰勢(shì)品牌注入了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，也進(jìn)一步加大了沖擊高端車型的攻勢(shì)，比亞迪的技術(shù)沉淀，深不可測(cè)且值萬金啊！