近年來(lái)，隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷提高以及電氣化的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，其銷(xiāo)售量和市場(chǎng)份額也在不斷增加。而得益于政策的支持和市場(chǎng)的需求，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)以其驚人的增長(zhǎng)速度和創(chuàng)新實(shí)力，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，也率先迎來(lái)了歷史性節(jié)點(diǎn)！根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月份新能源乘用車(chē)零售量高達(dá)87.9萬(wàn)輛，不僅銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高，單月零售滲透率也是首次超過(guò)50%，綠牌正式成為多數(shù)派！

數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)深刻變革，而電動(dòng)化也已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。盡管車(chē)市整體銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)，但新能源車(chē)依然擁有37%的同比增長(zhǎng)和3%的環(huán)比增長(zhǎng)，而且隨著銷(xiāo)量快速增加，新能源車(chē)不再是配角，已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流。反觀燃油車(chē)正在成為市場(chǎng)中的小眾，尤其是合資燃油車(chē)方面，其終端市場(chǎng)可謂是“潰不成軍”，保值率快速下滑、二手車(chē)價(jià)格崩塌。合資燃油車(chē)越來(lái)越難以得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，即使大幅降價(jià)也難以得到青睞，率先降價(jià)的日系車(chē)企下滑幅度更大，均在兩位數(shù)以上。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)滲透率超50%，其背后自有一套邏輯在。首先，中國(guó)新能源汽車(chē)有非常優(yōu)秀的“生長(zhǎng)環(huán)境”，國(guó)家加大了汽車(chē)報(bào)廢更新的補(bǔ)貼力度，另外在新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、稅收優(yōu)惠等多個(gè)方面，為新能源汽車(chē)的普及提供了有力保障。其次，新能源汽車(chē)在動(dòng)力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車(chē)，價(jià)格已經(jīng)與燃油車(chē)無(wú)異，甚至更低，使用成本也低于燃油車(chē)。再者，隨著電池技術(shù)突飛猛進(jìn)，續(xù)航水平得到大幅提升，再加上近年來(lái)大力發(fā)展的充電補(bǔ)能配套設(shè)施，使得充電已經(jīng)像加油一樣容易。最后，新能源車(chē)的產(chǎn)品穩(wěn)定性越來(lái)越好，消費(fèi)群體的心理認(rèn)知度也越來(lái)越高，使得新能源車(chē)成為了很多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選。

需要關(guān)注的是，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)滲透率超50%的這個(gè)過(guò)程中，頭部企業(yè)可謂是功不可沒(méi)。而作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的先鋒，比亞迪汽車(chē)的7月份銷(xiāo)量超過(guò)了34萬(wàn)輛，同比勁增28.83%，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)了1/3。不止如此，今年上半年比亞迪以驚人的160.71萬(wàn)輛奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜榜首、全球汽車(chē)銷(xiāo)量榜第八名，其銷(xiāo)量已超南北大眾之和，進(jìn)一步確立了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，更在國(guó)際舞臺(tái)上展現(xiàn)了中國(guó)品牌的力量。

在過(guò)去20多年里，比亞迪一直致力于新能源汽車(chē)的研發(fā)與推廣，秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，將新能源車(chē)的價(jià)格拉到了與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)乃健Ｈツ瓯葋喌习l(fā)布的云輦、易四方、雙槍超沖、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)等顛覆性技術(shù)，已被大家熟知和認(rèn)可，而今年5月份又發(fā)布了第五代DM技術(shù)，再一次改寫(xiě)全球汽車(chē)能耗史，也為我們消費(fèi)者帶來(lái)了更安全、可靠、環(huán)保和高效的用車(chē)體驗(yàn)。隨著對(duì)研發(fā)的不懈投入，未來(lái)比亞迪還將用更多先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

以比亞迪為代表的自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，還在國(guó)際市場(chǎng)上贏得了廣泛認(rèn)可。今年前7個(gè)月，比亞迪乘用車(chē)出口量超過(guò)了23萬(wàn)輛，已經(jīng)接近去年全年銷(xiāo)量，比亞迪在海外市場(chǎng)獲得的認(rèn)可，也為中國(guó)新能源汽車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)樹(shù)立了成功的范例。而且比亞迪不僅僅是“產(chǎn)品出海”，而是憑借自身技術(shù)正在向“品牌出?！边^(guò)渡，甚至實(shí)現(xiàn)了對(duì)于合資的技術(shù)反向輸出。

最后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化變革正在加速推進(jìn)，新能源汽車(chē)也迎來(lái)了行業(yè)新浪潮，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該抓住新能源這一發(fā)展機(jī)遇，立足本土開(kāi)拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的突破。同時(shí)，我們也期待更多的中國(guó)品牌能夠像比亞迪一樣，為進(jìn)一步推動(dòng)全球汽車(chē)市場(chǎng)向新能源領(lǐng)域的過(guò)渡與轉(zhuǎn)型而做出貢獻(xiàn)，并樹(shù)立中國(guó)品牌在全球汽車(chē)市場(chǎng)的影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。