-這 是 自 駕 地 理 的 第 503 篇 原 創(chuàng) 主 文-

即使是對崇尚“風(fēng)景在路上”的自駕旅行愛好者來說，景區(qū)套路的劫也是沒少渡的。

畢竟大多老祖宗留下來的山山水水都被毫無例外地“侵占”了，想要深入觀賞，只能掏錢，掏錢也就罷了，諸如景區(qū)擺渡車、觀光車“刺客”等騷操作一頓猛如虎，你以為自己是“上帝”，其實(shí)是待宰的“羔羊”，妥妥的大冤種。

（牛背山如今變牛貴山，除了住宿貴，之前門票+觀光車?yán)壱彩莾r格不菲，目前據(jù)說觀光車不收費(fèi)了……這樣一張照片，已成歷史，攝影@從黔的秋大叔）

這么些年，無論我們在網(wǎng)上吐槽多少，也絲毫不影響人家捂起雙耳，繼續(xù)高高在上、我行我素，沒辦法的游客只能看在祖國大好風(fēng)光的份上，秉著“來都來了”的原則，硬著頭皮被宰了。

最近！終于有地方對景區(qū)擺渡車宰客這一亂象出手了？曙光終于要來了？

四川打響景區(qū)車免票第一槍！

7月2日，四川發(fā)改委發(fā)布《四川省發(fā)展和改革委員會關(guān)于加強(qiáng)景區(qū)價格管理有關(guān)事宜的通知》。

其中就“強(qiáng)化景區(qū)配套交通服務(wù)價格管理”內(nèi)容上要求：

景區(qū)內(nèi)交通工具，配套停車場到景區(qū)大門的交通工具除因安全、環(huán)保等，確有必要統(tǒng)一乘坐外，不得強(qiáng)制要求游客乘坐并收費(fèi)。

按照補(bǔ)償合理成本不計利潤的原則，從嚴(yán)核定配套停車場到景區(qū)大門交通服務(wù)價格，有效遏制景區(qū)不合理外移游客接待中心、配套停車場，增加游客配套交通費(fèi)用負(fù)擔(dān)等行為。

對偏離成本、價格過高、群眾反映較大的景區(qū)交通工具票價予以重新核定，降低價格，不得通過景區(qū)交通工具謀取過高利潤。

（四川的樂山大佛景區(qū)，于4月1日-10月7日執(zhí)行夏季票價，景區(qū)設(shè)有觀光體驗(yàn)擺渡車，10分鐘一班或坐滿滾動發(fā)班，目前免費(fèi)乘坐，攝影@宗剛）

這一通知很快就引發(fā)網(wǎng)友們的一片叫好！畢竟我們受景區(qū)擺渡車“刺客”迫害已久！

只買門票，根本沒法玩！

景區(qū)與游客的battle，從來沒有消停過。

如果說早年還能在門票上做做文章，那么后來當(dāng)門票被規(guī)范和調(diào)控后，沒辦法，只能在擺渡車、觀光車上花式“找補(bǔ)”了。有的景區(qū)甚至離譜到，各種小交通費(fèi)用綜合下來成本比門票還高！

比如網(wǎng)紅打卡地“天空之鏡”茶卡鹽湖，如今亂象頻出，自駕人基本都敬而遠(yuǎn)之了。

從景區(qū)門口到核心區(qū)有4.2公里，不想步行1小時，就只能自費(fèi)搭乘小火車（單程50元）或游船（單程90元）前往——這樣一來，如果選擇小火車+游船，則要額外花費(fèi)140元的交通費(fèi)了，而景區(qū)門票其實(shí)也才60元！

茶卡鹽湖，攝影@VIP讀者·盧比肯

茶卡鹽湖并非個例，現(xiàn)在的景區(qū)通通不約而同地越建越大，大門越建越遠(yuǎn)，停車場、游客接待/集散中心、檢票口、核心景區(qū)各個點(diǎn)之間的距離越拉越長：

有的從游客接待中心到檢票口就有十多公里；有的景區(qū)停車場、景區(qū)大門距離景點(diǎn)有3~4公里……太曬太累不想走路？請坐景觀車！

景區(qū)：不是強(qiáng)制性消費(fèi)的意思哦！游客：我是“被自愿”的！

（茶卡鹽湖小火車被不少網(wǎng)友吐槽排隊排到emo，攝影@VIP讀者·盧比肯）

出來玩肯定做好了花錢的準(zhǔn)備，但不代表我們要來花冤枉錢，還找罪受！一站又一站，時間都花在各種排隊等車上了，還沒到核心觀景點(diǎn)，人已經(jīng)“yue”了！

誠然，有些景區(qū)的確是有文物、生態(tài)、安全保護(hù)的需求，所以才增加了游客的交通成本。

但是又有多少是“借題發(fā)揮”呢？有沒有被“坑”，消費(fèi)者是會用腳投票的！

（今年3月18日，剛申遺成功半年的景邁山坐不住了，突然發(fā)出禁止自駕駛?cè)?，設(shè)置大巴車統(tǒng)一擺渡，交通費(fèi)120元/人的通知，此舉很快就被“圍攻”，通告就此撤銷）

終于可以對景區(qū)擺渡車說不？

四川發(fā)改委這次的“挺身而出”，可以說是站在了游客的角度，對景區(qū)擺渡車“說不”開個了頭。新華網(wǎng)也以官媒的身份提出：“景區(qū)擺渡車宰客，該好好治治了”。

盡管我們也知道，這簡單的一紙通知并不能解決實(shí)際問題。

盡管我們想要的只是一種平等的規(guī)范：什么樣的情況需要設(shè)擺渡車？接待中心、停車場、景區(qū)大門之間，多遠(yuǎn)的距離是合理的？價格標(biāo)準(zhǔn)怎么核定？游客是否有充分選擇權(quán)？等等……

畢竟這里面觸及的利益太深了，冰凍三尺非一日之寒，利益鏈條之根深蒂固，仿佛一座龐大的冰山。

君不見前段時間我們就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，景區(qū)的權(quán)力已經(jīng)大到，可以把國道公路圈禁、圍擋起來了么??？

(去年214國道被圍墻的路段，來源@大桔小橘的旅行)

都2024年了，淄博、哈爾濱的爆火證明了自然景觀不再是第一選擇，人們越來越在意的是絲滑的體驗(yàn)感，已經(jīng)有越來越多的自駕者對這類“殺雞取卵”式的景區(qū)說不了！

只希望四川打響的這第一槍，能夠有一天在全國大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)開來，景區(qū)與游客不再是“收割”與“被收割”的對立關(guān)系。

（每次說到這類話題，免門票的杭州西湖總少不了拎出來做示范性作用，圖為玉帶虹橋的早晨，圖源@Veer圖庫）

來源：中國自駕地理