汽車前臉是品牌個性化最核心的體現(xiàn)形式，我們能看到各個汽車品牌都在打造家族式的前臉，比如寶馬的“雙腎”，雷克薩斯的“紡錘”、奧迪的“大嘴”、別克的“飛翼”等，特斯拉則是最早提出封閉式進(jìn)氣格柵的品牌，如今這一設(shè)計(jì)已經(jīng)成為電動汽車的標(biāo)配。

在汽車前臉的設(shè)計(jì)中，麥格納能夠提供哪些幫助？答案是“集成化”。

“汽車制造商的最終目標(biāo)是汽車前部區(qū)域的全面集成，通俗點(diǎn)來說就是‘前臉大總成’?！丙湼窦{外飾中國產(chǎn)品線經(jīng)理彭嘉成表示，麥格納能夠在設(shè)計(jì)中融入無縫的理念，輔以先進(jìn)的材料技術(shù)和制造工藝，提供完整的前端大模塊。值得一提的是，麥格納的可變表面技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)在不影響任何A面造型的情況下，通過主動空氣動力學(xué)技術(shù)，減少壓差阻力、優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)、提升續(xù)航里程。而在高級別自動駕駛場景下，各種傳感器集成在車輛上，麥格納自研的外飾融合技術(shù)，可以確保傳感器的穩(wěn)定性和自動駕駛的可靠性。

新型MEZZO面板是麥格納集成能力的體現(xiàn)。麥格納將多種照明技術(shù)集成到Mezzo面板中，使其成為一個巨大的“前裝飾燈”。讓人眼前一亮的是其在點(diǎn)亮前可以隱藏光源的功能。這意味著在激活照明之前，面板表面看起來純凈光滑，可謂功能和創(chuàng)新兼?zhèn)?。這也為動畫照明留出了空間，可用于傳達(dá)車輛意圖和狀態(tài)警報。該面板還可集成主動空氣動力學(xué)技術(shù)，在打造未來感外觀的同時提高車輛續(xù)航里程。

其次，MEZZO面板的創(chuàng)新設(shè)計(jì)有利于集成自動駕駛所需的傳感器，同時兼顧電動汽車和燃油汽車。電動汽車由于前艙不再放置發(fā)動機(jī)，前艙的上部區(qū)域不再需要做開孔、進(jìn)氣和散熱，集成更多傳感器的封閉式上面板因此得到大范圍的推廣和應(yīng)用。對于燃油車，傳感器的集成仍取決于散熱性格柵的進(jìn)氣要求，麥格納為此研發(fā)了了雷達(dá)罩技術(shù)，可以確保發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的同時，滿足其自動駕駛的功能。

據(jù)介紹，MEZZO面板在未來迭代時將可能采用可持續(xù)性的材料，如環(huán)保塑料、環(huán)保涂料和薄膜，這些材料不僅更綠色，還有利于信號傳輸，實(shí)現(xiàn)ADAS傳感器的無縫集成。

熱塑性尾門+開創(chuàng)性照明技術(shù)，為車尾提供個性化選擇

車尾同樣是汽車體現(xiàn)品牌差異性的重要部位。談及麥格納的車尾外飾產(chǎn)品，首先得先介紹麥格納的熱塑性尾門。麥格納熱塑性尾門是高度集成化的外飾閉鎖系統(tǒng)，通過以塑代鋼，替代金屬材料，實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)輕量化。熱塑性材料的運(yùn)用賦予汽車外形設(shè)計(jì)更高的自由度，有助于打造品牌辨識度。

麥格納的開創(chuàng)性照明解決方案LitGate就是基于熱塑性尾門的基礎(chǔ)上，升級成“發(fā)光尾門”。整個方案不僅搭載了功能燈和裝飾燈，同時還具備氛圍燈和用于自動駕駛的ADS燈。發(fā)光區(qū)域的布置，可以延伸到翻邊拐角處，能大大增加視野的覆蓋區(qū)域，提高行車安全性。此外，麥格納將用于車身色的熱塑性聚烯烴材料，通過開創(chuàng)性照明技術(shù)，打造出無縫的透光效果?；赑C聚碳酸酯的無縫透光照明技術(shù)，真正將照明技術(shù)顯示覆蓋到后尾門的每個區(qū)域。