時光荏苒，距離我們首次試駕大眾ID系列已經(jīng)有三年了。這段時間里，大眾不斷擴(kuò)大產(chǎn)品陣營，針對不同平臺推出了多款純電車型?，F(xiàn)在，品牌面向新能源的創(chuàng)新產(chǎn)品——ID. 與眾出現(xiàn)在我們的面前。轎跑SUV的身形、全新的智能座艙以及科技裝備，讓其內(nèi)涵變得更加有趣。

ID. 與眾誕生于大眾安徽MEB智慧工廠，某種意義上，新車匯集了大眾在電氣化、智能化和數(shù)字化方面的最新科技，依托本土化制造優(yōu)勢，在產(chǎn)品功能和性能上都令人有不小的期待。

小試牛刀

即使邁入了電氣化時代，ID. 與眾扎實、穩(wěn)定的駕駛感受依然保持了傳統(tǒng)。我們的試駕車為雙電機(jī)四驅(qū)版本，擁有250千瓦系統(tǒng)功率及472牛米峰值扭矩，驅(qū)動這款緊湊級SUV顯得相當(dāng)?shù)膹娜?。理論上，車輛50:50的軸荷配重以及前后非對稱混合胎寬，為提升操控穩(wěn)定性提供了幫助，不過限于試駕條件，整個駕駛過程只是小試牛刀，想要暢快淋漓的感受操控只能有待后續(xù)了。在首鋼園窄小的道路且不時有行人亂入的環(huán)境下，ID. 與眾表現(xiàn)出靈活的身手。僅需將方向盤單向打滿1.3圈，4.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑便可令車輛輕松過彎或者掉頭。

新車提供五種駕駛模式，包括運動、經(jīng)濟(jì)、舒適、個性化和動態(tài)牽引。正常工況下，新車的動態(tài)回饋并不追求極致，輕盈的轉(zhuǎn)向與安靜的電力驅(qū)動，座艙內(nèi)顯得波瀾不驚。當(dāng)然，你也可以通過中央顯示屏將駕駛模式切換至運動，以表達(dá)自己的駕駛態(tài)度。此時的車輛會對踏板、轉(zhuǎn)向等指令響應(yīng)更加的敏捷，起步瞬間，爆發(fā)力會呼之即來，加之偏向后驅(qū)車的操控設(shè)定，讓人不自覺保持著對加速踏板的謹(jǐn)慎控制。

ID. 與眾繼承了大眾一貫的風(fēng)格調(diào)校，懸架反應(yīng)足夠堅韌，具有不錯的駕駛體驗和行駛質(zhì)感。DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)與MEB雙級柔性隔振系統(tǒng)的加入，對于底盤的幫助很大。這套系統(tǒng)通過傳感器接收路況信息，實時調(diào)節(jié)避震器阻尼軟硬，一定程度上提升了車輛駕乘的道路表現(xiàn)。

根據(jù)中國用戶駕駛習(xí)慣，ID. 與眾也具備D/B強(qiáng)弱兩擋動能回收強(qiáng)度。實際體驗中，即便置于B擋強(qiáng)回收模式下，新車也不會有很強(qiáng)烈的眩暈感，而D擋模式則更接近于燃油車的體驗，舒適性一流。

ID. 與眾搭載了82.4千瓦時電池組，四驅(qū)車型0-100公里/小時加速時間5.6秒以內(nèi)就可以完成，同時36.5米的百公里剎停距離也相得益彰。后驅(qū)長續(xù)航版最大續(xù)航里程達(dá)到621公里，每百公里能耗14.1千瓦時， 實力相當(dāng)了得。

迎合潮流

ID. 與眾被定義為智能電動轎跑SUV，意味著與過往的大眾車型相比，其智能化水平有了值得期待之處。新車搭載了UNYX.OS操作系統(tǒng)，采用扁平化的設(shè)計和全新HMI交互，菜單邏輯變得更加的直觀，操作上向手機(jī)看齊。

車輛的數(shù)字化手段也變得豐富，通過智能手機(jī)即可啟動車輛，同樣，使用手機(jī)還可以解鎖或者鎖閉車輛。大眾首次將one-App 中的日歷提醒與車機(jī)打通，車載App Store集成了嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂、雷石KTV和本地生活服務(wù)等50+小程序應(yīng)用。車輛還支持無線CarPlay、CarLife和有線HiCar手機(jī)互聯(lián)。

通過一句“你好，大眾”，智能語音交互系統(tǒng)被輕松喚醒?；诤涂拼笥嶏w合作的新一代認(rèn)知智能大語言模型，在自然語義的理解和交互上，相交此前的大眾車型有了不小的進(jìn)步。另外，可高度定制化的AI智能助手和智能場景模式的搭載，顯示出這個傳統(tǒng)德系汽車制造商某些思維的轉(zhuǎn)變。

設(shè)計吸引力

ID. 與眾有一副緊湊的轎跑SUV形象，車長4663毫米，軸距2766毫米。新車的一些重要辨識特征包括俯沖式的車頭設(shè)計、大尺寸機(jī)甲輪轂、IQ.Light智能矩陣式LED大燈、3D流光立體尾燈以及金色大眾LOGO等。

車內(nèi)，極簡設(shè)計理念之下，大幅度精簡的內(nèi)室，用簡單的線條與電容觸控技術(shù)，塑造出功能齊全的中控機(jī)構(gòu)。環(huán)繞式15英寸2K高清中控大屏與70寸AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實平視系統(tǒng)，相信能夠贏得大多數(shù)年輕用戶的喜愛。相比之下，旋鈕式的懷擋機(jī)構(gòu)才是需要改變使用習(xí)慣之所在。

人們喜聞樂見的一些舒適性配置，還包括多色柔光氛圍燈+門板處點陣星空燈、帶電動遮陽簾的全景天窗、Smart Light交互式智能燈光。新車配備的12揚聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)，讓我們更愿意長時間停留于車內(nèi)，在多彩光影的氛圍中多沉浸那么一會兒。

出行安全

ID. 與眾全系標(biāo)配了Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統(tǒng)和Emergency Assist 3.0 緊急輔助功能。大眾最新輔助駕駛采用成熟的跨視覺融合算法及感知系統(tǒng)，具備9項全方位駕駛輔助，包括3項側(cè)向主動安全、5項前向主動安全和1項后向主動安全。用戶可以一鍵啟停Travel Assist功能。通過前6后6共12顆超聲波雷達(dá)和Top View 360°全景攝像，新車可支持智能泊車、遙控泊車、記憶泊車、智能尋車等功能，當(dāng)然這些都有待于日后的深入體驗。

大眾安徽為ID. 與眾進(jìn)行了全方位的安全性設(shè)計，包括電池殼體框架/梁采用鋁型材MIG焊接工藝，電池底護(hù)板采用鋁沖壓件激光焊接工藝，內(nèi)部使用六橫一縱橫梁高強(qiáng)度鋁合金，加強(qiáng)了電池結(jié)構(gòu)安全。同時，車輛電池還通過了436項測試，提供8重?zé)岱雷o(hù)。另外，獨特的緊急電量預(yù)留模式可以讓車輛在表顯零公里時，還能行駛約10公里，并在強(qiáng)制重啟后額外獲得200米左右移動距離，將安全守護(hù)做到了極致。

我們想說的

什么樣的消費者會選擇ID. 與眾？他們希望擁有一臺結(jié)構(gòu)緊湊、駕控不俗的純電SUV，同時對外觀設(shè)計、內(nèi)飾氛圍和智能安全有所要求。如此看來，20.99萬元起價的ID. 與眾，不失為針對中國客戶喜好奉上的又一特別禮物。