受訪人物

龔馮友 ，奇瑞汽車設(shè)計中心副總經(jīng)理 ，曾擔任觀致汽車和寶能汽車的設(shè)計副總裁，以及PSA（Stellantis）亞洲業(yè)務的前設(shè)計副總裁。在國際汽車行業(yè)擁有20多年的經(jīng)驗，在汽車設(shè)計領(lǐng)域享有全球聲譽。他曾負責為中國本土OEM和歐洲汽車制造商設(shè)計量產(chǎn)車和概念車。主持和負責的概念車及量產(chǎn)車項目對于所供職品牌在中國市場的高速拓展和提升，品牌文化在中國市場的融入具有深遠的影響。

觀點提純

“全球的汽車設(shè)計還是會隨著全感官體驗、智能電動化、環(huán)保可持續(xù)發(fā)展，以及更多維度創(chuàng)新的方向發(fā)展，同時還要考慮全球不同細分市場的差異化需求，設(shè)計師得靈活敏捷地調(diào)整設(shè)計策略以適應多元市場的需求?！?/p>

《設(shè)計》：如果用一個詞或者一句話來概括 2023 年的中國汽車設(shè)計，會是什么？

龔馮友：量變引發(fā)質(zhì)變。中國汽車設(shè)計引起全世界認真關(guān)注的開始。

《設(shè)計》：結(jié)合您的教育背景、從業(yè)經(jīng)歷和 2023 年的中國汽車設(shè)計發(fā)展現(xiàn)狀，請從您的視角對改革開放以來的中國汽車設(shè)計發(fā)展歷史做個簡要的梳理。

龔馮友：我接觸汽車是在中央工藝美院（現(xiàn)清華大學美術(shù)學院）工業(yè)設(shè)計系讀研究生的時候參與了由美院和奔馳汽車及德國Pforzheim汽車設(shè)計學院三方聯(lián)合主辦的“Car for China”的一個workshop，我的一個作品作為5個優(yōu)勝作品之一參加了當年的1998年北京國際車展。我畢業(yè)留校任教后拿到了德國DAAD獎學金，于2000年赴德國Pforzheim汽車設(shè)計學院深造，其間在德國寶馬汽車和德國大眾汽車等設(shè)計中心實習并完成了我的第二個碩士畢業(yè)設(shè)計。之后被法國PSA標致雪鐵龍集團（現(xiàn)Stellandis集團）招到巴黎總部的設(shè)計中心任職。2008年被巴黎總部外派回上海協(xié)助建立集團的亞洲研發(fā)中心。當時PSA的中國造型中心團隊堪稱中國汽車設(shè)計的黃埔軍校。其成員很多現(xiàn)在已經(jīng)是各大車廠設(shè)計部門的總監(jiān)，也算是PSA集團對中國汽車市場做過的最大的貢獻吧。

自2018年后，我?guī)ьI(lǐng)團隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)自主品牌，先后在寶能汽車及觀致汽車QOROS任職，后于2020年加入奇瑞汽車。

最近10年的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。在政府的大力支持下，電動車技術(shù)迅猛發(fā)展，成了中國市場的一大亮點，整個行業(yè)都煥發(fā)出創(chuàng)新的光芒。2023年，中國汽車設(shè)計呈現(xiàn)出跟之前日本與韓國很不一樣的歷史發(fā)展路徑：開始更自信、更前衛(wèi)、更有本土特色的設(shè)計實踐，還把創(chuàng)新、科技和文化融合得更和諧。這不只是一場挑戰(zhàn)，更是一場文化交融的創(chuàng)意盛宴，中國汽車設(shè)計為行業(yè)灌輸了多元化和來自中國的國際化精神。特別是以中國新勢力車企為代表，從全新產(chǎn)品維度將EV時代的“新高端設(shè)計”進行了定義：具有較高識別度的低風阻電動化外形以及內(nèi)飾的全感觀用戶體驗及AI驅(qū)動之下的智能交互人機體驗等，已經(jīng)在很多上市電動車型上呈現(xiàn)，顯現(xiàn)出中國汽車設(shè)計在新能源（混動和EV）車型上獨特的創(chuàng)造性設(shè)計展現(xiàn)。

瑞虎9-外飾

瑞虎9-內(nèi)飾

《設(shè)計》：如何看待上海車展國際同行關(guān)注中國汽車產(chǎn)品的現(xiàn)象？會產(chǎn)生什么樣的連鎖反應？例如對于中國設(shè)計師的行業(yè)地位變化。

龔馮友：上海車展受到國際同行的廣泛關(guān)注，著實是一項引以為傲的成就。這說明中國的汽車設(shè)計水平逐步嶄露頭角，給整個行業(yè)帶來了積極動力的同時，造成了比以往更深刻的影響。

首先，國際同行對上海車展的關(guān)注不僅是對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的認可，還給我們國內(nèi)設(shè)計師創(chuàng)造了更多在國際舞臺上交流的機會， 也有助于將中國汽車設(shè)計融入全球設(shè)計的潮流；其次，這種認可不是形式上的。這種國際認可對中國汽車產(chǎn)業(yè)進一步開拓國際市場具有促進作用。設(shè)計師們可能會因為這種認可而更有動力，把更多新鮮創(chuàng)意源源不絕地帶到汽車設(shè)計里，提升未來中國汽車設(shè)計在國際市場的競爭力。此外，這也是個雙贏局面。國際同行的關(guān)注可能帶來更多合作機會，從設(shè)計到技術(shù)研發(fā)，這種合作不僅能提高國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的水平，也能讓國際市場看到我們設(shè)計的更多亮點和特點。

總之，中國汽車產(chǎn)品在上海車展這個國際舞臺上引起國際同行關(guān)注的現(xiàn)象，不僅是中國汽車被認可，也提升了中國汽車設(shè)計師的地位，也把國內(nèi)汽車設(shè)計推向了一個更廣闊的舞臺。

《設(shè)計》：2023 年的中國汽車設(shè)計相較于縱向的本土歷史比較和橫向的全球現(xiàn)狀比較，有什么樣的顯著特點和問題？在產(chǎn)量和出口量“登頂”世界的背景下，我們是否可以提出建立中國汽車設(shè)計標準的話題？中國的新能源汽車戰(zhàn)略（包含設(shè)計）是階段性領(lǐng)先還是時間差領(lǐng)先？

龔馮友：2023年的中國汽車設(shè)計相比于歷史上的國內(nèi)發(fā)展和全球現(xiàn)狀，有一些明顯的特點和一些讓人需要更深入地思考的問題。

明顯特點：

1. 時尚創(chuàng)新：2023的中國汽車設(shè)計特別強調(diào)設(shè)計創(chuàng)新，我們的汽車設(shè)計很大程度上擺脫了過去模仿的老套路，融合了科技感和東方審美的設(shè)計風格，有了更多未來感和本土特色。

2. 國際化：中國汽車設(shè)計越來越向國際看齊。設(shè)計師們不光關(guān)注全球的設(shè)計潮流，還從本土文化里汲取靈感，讓中國車的設(shè)計在全球舞臺更中國、更國際。

3. 新電動化造型：中國EV市場的滲透力高速攀升，推動了汽車電動化造型創(chuàng)新發(fā)展。具有低風阻和科技感的外觀，以及全感官的內(nèi)飾體驗、智駕和智能座艙，讓中國的電動車設(shè)計獨具魅力。

需要深入思考的問題：

1. 設(shè)計語言仍稍許缺乏個性：盡管中國汽車設(shè)計有了很大的突破，但在設(shè)計語言上還有太多隱藏的模仿，缺乏提煉屬于自己品牌的獨特的設(shè)計語言。在未來，需要思考如何將我們的文化特質(zhì)以一種更好的國際化表達融入我們的汽車設(shè)計里， 來形成由內(nèi)而外的有精神內(nèi)核的中國原創(chuàng)設(shè)計。

2. 設(shè)計師團隊的多樣性：要建立國際化設(shè)計團隊，鼓勵展現(xiàn)多元文化。這樣才能更好地進行文化碰撞，傳遞并呈現(xiàn)中國文化的多種可能性，形成更國際的中國汽車設(shè)計。

3. 可持續(xù)性（環(huán)保）設(shè)計有待加強：隨著全球?qū)沙掷m(xù)性（環(huán)保）關(guān)注的增加，中國汽車設(shè)計需要更加關(guān)注可持續(xù)性設(shè)計，適應未來國際汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢。

汽車設(shè)計標準我認為這是一個偽命題，是某些人的自high。試問是要建立奔馳的還是保時捷的，抑或阿斯頓、特斯拉的設(shè)計標準？因為我們的車都有太多歐美品牌的影子?？赡苓@不是我們設(shè)計師的初衷，但國內(nèi)鮮有車企有膽量去做原創(chuàng)的東西，或者說車企的領(lǐng)導沒有人懂原創(chuàng)設(shè)計，營銷的領(lǐng)導也不敢去在市場上嘗試，畢竟銷量是衡量他們KPI的唯一標準。于是，我們的設(shè)計是一種偽原創(chuàng)設(shè)計，好的原創(chuàng)設(shè)計只停留在概念車階段，甚至都沒有機會。于是我們在堆砌配置給消費者一些看上去很美但實用性欠缺的東西，在造型上做各種細節(jié)的偽裝，以此來避免別人說抄襲和企業(yè)規(guī)避關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的法律層面的風險。所以，現(xiàn)在談中國汽車的原創(chuàng)設(shè)計乃至設(shè)計標準還為時尚早，美學層面的客觀標準是一直存在的，不需要去人為設(shè)定。更不需要非專業(yè)的人去做專業(yè)領(lǐng)域的事。

至于中國的新能源汽車戰(zhàn)略，目前看來是階段性領(lǐng)先。在電動車技術(shù)方面，中國已經(jīng)取得了顯著進展，并在全球范圍內(nèi)展示了領(lǐng)先地位。但是這個領(lǐng)先能否一直保持，就要看我們還能否保持創(chuàng)新和對未來技術(shù)的不斷投資?？傮w來說，中國確實有望繼續(xù)在全球新能源汽車市場保持領(lǐng)先地位。

FULWIN-外飾

FULWIN-內(nèi)飾

《設(shè)計》：在上述發(fā)展過程中，中國的設(shè)計觀念、設(shè)計團隊、設(shè)計方法有什么樣的變化？企業(yè)對于設(shè)計的認知有什么樣的變化？品牌與設(shè)計的關(guān)系有什么樣的變化？

龔馮友：設(shè)計觀念、設(shè)計團隊、設(shè)計方法的變化：

1.觀念上，更貼近本土的用車文化：隨著中國汽車市場的崛起，設(shè)計觀念逐漸從過去的模仿走向強調(diào)本土文化屬性和國人的生活方式和需求，特別是在人工智能加持的智能化車機體驗層面。國內(nèi)車企的設(shè)計團隊開始注重挖掘中國傳統(tǒng)文化元素，融入汽車設(shè)計中，使得車型更具中國特色。

2.更全球化的設(shè)計團隊： 為了更好地適應國際市場，設(shè)計團隊逐漸變得更加多元化和國際化。很多車企引入國際設(shè)計師，抑或是在外國設(shè)立中國品牌的設(shè)計工作室，在不同的文化撞擊中汲取新穎的靈感，讓中國汽車設(shè)計更具有國際競爭力。

3.方法上，用戶體驗優(yōu)先：隨著經(jīng)濟發(fā)展，用戶的需求也日新月異，車企越來越關(guān)注用戶的使用習慣和需求，通過更智能、更便捷的設(shè)計讓駕駛和乘坐都更愉悅。

設(shè)計是品牌的重要組成部分：Hollistic 品牌全方位的形象塑造，產(chǎn)品造型只是品牌產(chǎn)品端的一個展現(xiàn)，車企的設(shè)計團隊應該在所有視覺傳達領(lǐng)域來打造品牌的調(diào)性，例如店面展示，周邊產(chǎn)品設(shè)計，平面/媒體設(shè)計標準制定等所有維度來定義和推廣品牌形象，使產(chǎn)品和品牌形象完整統(tǒng)一，形成一個有機的、可持續(xù)的、互相作用、互相促進的系統(tǒng)運作。

設(shè)計與品牌一體化Design & Branding：設(shè)計是品牌的臉面。過去汽車品牌和設(shè)計可能相對獨立，但現(xiàn)在越來越多的品牌認識到設(shè)計是營造品牌形象的一部分。設(shè)計不光是好看的車型外表，還要表達品牌的核心價值，形成品牌獨特的識別度。

總體而言，中國汽車設(shè)計在觀念、團隊和方法上都經(jīng)歷了深刻的變革，企業(yè)對設(shè)計的認知較以往提高許多，品牌與設(shè)計結(jié)合更加緊密，而用戶的需求也在不斷迭代，從而對設(shè)計師提出了更高的要求。這一系列變化構(gòu)成了中國汽車設(shè)計不斷進步的動力。

風云A9-外飾

風云A9-內(nèi)飾

《設(shè)計》：Cybertruck 對于您而言，是一種什么樣的設(shè)計，它對汽車設(shè)計和汽車會有什么樣的影響；它的造型風格、材料應用和設(shè)計邏輯是否會開辟新的汽車進化路線？

龔馮友：Cybertruck 這款車的設(shè)計確實是大膽無畏，非常有顛覆性。但它僅可能存在于特斯拉這個品牌，伊隆·馬斯克特立獨行的個人IP和特斯拉自身的品牌價值可以讓這輛離經(jīng)叛道的皮卡造型成為一個獨特的存在。但我個人并不欣賞Cybertruck的設(shè)計，我覺得它過于冰冷，過于犀利，除了獨特的輪廓外缺乏美感……當然，這也取決于消費者的個人審美。 但Cybertruck確實在設(shè)計上有一些獨特的看點：

1.首先，它具有別具一格的外觀：Cybertruck的硬朗的線條和不銹鋼外殼，營造出一種非常獨特的科技感和未來感。

2.其次，新材質(zhì)和全新制造工藝的運用：車身采用不銹鋼材質(zhì)整體沖壓成型，使得 Cybertruck 在視覺上脫穎而出，打破了傳統(tǒng)汽車材質(zhì)的常規(guī)。并達到了前所未有的量產(chǎn)車車身強度和剛性。

3.注重實用性：設(shè)計理念強調(diào)實用和功能性，特別是在強調(diào)高性能和高整合度方面。其極簡化裝飾的理念與傳統(tǒng)豪華汽車追求的繁復奢華的設(shè)計理念形成了鮮明的對比。

我不知道Cybertruck是否能引領(lǐng)設(shè)計潮流，這還有待觀察，而且對于特斯拉自身我們不知道這是否有設(shè)計風格的延續(xù)性，和Tesla現(xiàn)有車型的保守造型相比，反差巨大，沒有造型語言的延續(xù)性，我們不知道Cybertruck 的造型在Tesla的產(chǎn)品矩陣中會是一個特殊的存在還是會影響Tesla后續(xù)所有車型的造型語言，坦白地講我個人認為不會。但Cybertruck 的設(shè)計挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的汽車設(shè)計樣式，其大膽的外觀和新材質(zhì)的嘗試可能激發(fā)其他汽車制造商勇于嘗試更大膽創(chuàng)新的設(shè)計。Cybertruck 采用的不銹鋼材質(zhì)可能推動整個汽車行業(yè)對于材料科技的進步。這有望促使制造商尋找更輕、更耐用、更低成本與更環(huán)保的材料。

但Cybertruck有可能改變傳統(tǒng)的消費理念：Cybertruck 的設(shè)計理念注重實用性和功能性，這有可能從根本上改變消費者對汽車的期望。未來可能有部分消費者可能更加注重汽車的性能、可靠性和先進性，而非傳統(tǒng)的外觀和豪華。Cybertruck 所提出的設(shè)計理念或許會開創(chuàng)汽車發(fā)展的新方向。它可能激發(fā)汽車制造商重新思考汽車的本質(zhì)，改變傳統(tǒng)上對于成本的配比，從而推動整個行業(yè)向著更可持續(xù)、更實用的方向邁進。

存在的既是合理的，Cybertruck是對傳統(tǒng)設(shè)計觀念的一次挑戰(zhàn)，作為設(shè)計師我們都渴望看到創(chuàng)新的東西，好的設(shè)計無關(guān)美丑，雖然我覺得在很多設(shè)計細節(jié)的處理上還有待商榷，特別是前臉的design exceptions。讓我們再給些時間來看它在未來對整個汽車設(shè)計和制造行業(yè)可能會帶來什么樣的影響吧。

基因/ GENE-外飾

基因/ GENE-內(nèi)飾

《設(shè)計》：AIGC 對汽車設(shè)計有什么樣的影響；Sora 被 OpenAi 稱為“世界模擬器 World Simulator”，按照這個迭代趨勢，汽車設(shè)計會怎樣變化，汽車設(shè)計師還會繼續(xù)存在嗎；汽車設(shè)計是朝陽產(chǎn)業(yè)還是夕陽產(chǎn)業(yè)？

龔馮友：AIGC 對汽車設(shè)計的影響：設(shè)計師通過這個新工具能更快地產(chǎn)出方案，給設(shè)計過程賦能，可能還會對傳統(tǒng)設(shè)計方法發(fā)起重塑。而從我的理解來看，Sora 就是個超級仿真高手，對汽車設(shè)計師來說，這個新工具可以讓他們在虛擬環(huán)境中快速讓設(shè)計可視化，從而節(jié)省成本和時間。照這個趨勢，這些技術(shù)將可能提供海量的設(shè)計方案和更準確的設(shè)計方案演化。

按照迭代趨勢，汽車設(shè)計會怎樣變化：隨著這一波迭代，人工智能和仿真技術(shù)發(fā)展，毋庸置疑汽車設(shè)計在過程中會變得更智能高效。設(shè)計師能用算法將消費者的需求融入設(shè)計方案演算，能迭代出更高效、更個性化的設(shè)計過程，成為富有設(shè)計師個人屬性的高效智能設(shè)計工具。

既然AIGC是一個工具，就說明設(shè)計師不可能被取代。對我來說，AI 是全新的數(shù)字智能工具。但是如何用新工具去呈現(xiàn) “打動人” 的創(chuàng)意和審美，還得仰賴設(shè)計師們在AI工具上輸入各種相關(guān)的提示詞，并對其不斷修正，才能借助AI 生成設(shè)計師想要的有價值的設(shè)計輸出。所以，未來的汽車設(shè)計師是AI 賦能的創(chuàng)意設(shè)計師，他們會變得更快、更強、更有效率。

汽車設(shè)計永遠是個充滿創(chuàng)造性、活力充沛的行業(yè)，是科技和文化藝術(shù)完美結(jié)合的平臺。不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)會不斷賦能汽車設(shè)計行業(yè)。就像AI取代不了設(shè)計師本身一樣，它同樣也取代不了設(shè)計行業(yè)。

《設(shè)計》：全球車企的戰(zhàn)略定位在發(fā)生劇烈變化，這對于汽車設(shè)計而言會有什么樣的影響；汽車設(shè)計如何兼顧生存和遠方。

龔馮友：全球車企的戰(zhàn)略定位目前有些顯著的變化。面對中國市場的電動化不可逆的趨勢，全球車企在電動化技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈，以及電動汽車生產(chǎn)及使用成本都普遍高于中國市場的現(xiàn)狀下，日本和歐洲紛紛對產(chǎn)業(yè)電動化策略進行了調(diào)整，和中國市場有逐漸分離的趨勢。未來的電動車市場有可能是中國市場一枝獨秀。但全球的汽車設(shè)計還是會隨著全感官體驗、智能電動化、環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展，以及更多維度創(chuàng)新的方向發(fā)展，同時還要考慮全球不同細分市場的差異化需求，設(shè)計師得靈活敏捷地調(diào)整設(shè)計策略以適應多元市場的需求。

對汽車設(shè)計師來說，要在激烈的市場競爭中生存并迎接未來挑戰(zhàn)，需要具備以下幾個特質(zhì)：

1.成為多面手：汽車設(shè)計師不僅需要擁有專業(yè)的草圖技法，還得提升其他技能，如數(shù)字設(shè)計、虛擬現(xiàn)實技術(shù)，還得懂人機交互設(shè)計。這些多元技能能幫助他們更好地適應市場的多變。

2.關(guān)注用戶需求：不能光顧著設(shè)計自己覺得很酷的東西，還得關(guān)注目標用戶的需求。在每個項目中，設(shè)計師們要時刻了解市場反饋，參加產(chǎn)品定義和用戶共創(chuàng)。

3.開闊視野：在本土市場打拼的同時，得留意全球文化和市場趨勢的變化。設(shè)計師需要有全球化的視野，才能更好地滿足不同地區(qū)的客戶的審美和需求。

4.不墨守成規(guī)：汽車設(shè)計不是教條化的行業(yè)，創(chuàng)新精神一直都很受重視。不怕打破傳統(tǒng)，提出前瞻性的設(shè)計理念，推動自身往更先進的方向發(fā)展。

5.關(guān)注生活，提升品位： 設(shè)計本身就源自對生活的觀察和品位的積累。適當?shù)刈屪约簭墓ぷ髦刑_，享受生活本身，可以使你的設(shè)計作品更關(guān)注生活方式，也更有溫度。

《設(shè)計》：從產(chǎn)業(yè)的角度談談中國汽車設(shè)計教育的發(fā)展、問題與挑戰(zhàn)。

龔馮友：中國的汽車設(shè)計教育近年來隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的興盛而得以蓬勃發(fā)展，尚存在一些問題與挑戰(zhàn)：

1.技術(shù)與創(chuàng)新平衡：有些學生可能過于注重專業(yè)技法或?qū)I(yè)工具軟件的掌握，而忽略了創(chuàng)新性和審美的培養(yǎng)。設(shè)計還得具備創(chuàng)意和藝術(shù)感的養(yǎng)成。

2.行業(yè)對接問題：我們發(fā)現(xiàn)學生學的和行業(yè)實際需求有時不太對路，學生畢業(yè)后得費相當大的勁兒適應行業(yè)的步調(diào)。

3.跨學科合作：汽車設(shè)計已經(jīng)不再是孤島，現(xiàn)實是設(shè)計已經(jīng)和多個領(lǐng)域結(jié)合到一起。推動跨學科合作，使學生能夠更全面地理解和應用設(shè)計理念，是一個有趣的新挑戰(zhàn)。

中國的汽車設(shè)計教育未來發(fā)展方向：

1.全方位培養(yǎng)：除了單純地培養(yǎng)技術(shù)能力，更重要的是學生的創(chuàng)意思維、團隊協(xié)作能力，以及對商業(yè)市場和用戶需求的可能性的預判。注重結(jié)構(gòu)化戰(zhàn)略思維的形成和培養(yǎng)，由于市場競爭和客戶需求更迭速度快，需要有獨立思考，具備商業(yè)敏感度、具有國際視野，同時具備快速學習的跨界能力，以及創(chuàng)新精神。培養(yǎng)結(jié)構(gòu)化戰(zhàn)略思維，飛躍舒適區(qū)，快速思考，培養(yǎng)學生成為善于解決問題的思辨能力，而不是簡單地停留在做狹義的造型設(shè)計。

2.產(chǎn)學合作：引入汽車產(chǎn)業(yè)合作，由企業(yè)贊助項目課題，由企業(yè)派駐職業(yè)設(shè)計師帶領(lǐng)學生做workshop，可以幫助學生更早地接觸車企業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計流程和加速更快更有效的設(shè)計技法的提升。

3.國際化視野：組織國際化的設(shè)計交流論壇和課程，讓學生有機會接觸國際上先進汽車設(shè)計理念及相關(guān)技術(shù)，提高學生的國際化視野及競爭力。

《設(shè)計》：介紹一下奇瑞汽車設(shè)計部門的整體情況，2023 年最滿意的設(shè)計作品和 2024 年即將呈現(xiàn)的內(nèi)容。

龔馮友：目前奇瑞汽車股份按品牌事業(yè)部進行了劃分，造型中心按奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌、Icar品牌及奇瑞國際等事業(yè)部劃分了專屬團隊。我們目前主要負責奇瑞主品牌及奇瑞國內(nèi)Omoda和Jeacoo品牌的車型。

2023年最滿意的設(shè)計作品包括年初上市的瑞虎9和奇瑞新的混動系列風云發(fā)布的準量產(chǎn)展車風云A9.

在2024年北京車展上我們即將呈現(xiàn)風云混動系列的第二款全新SUV風云E06，以及在今年下半年推出的風云A8PHEV，敬請期待。