導(dǎo)語：此番履新，也代表整個上汽集團班子年輕化，而王曉秋因60歲年紀(jì)也存在內(nèi)部“過渡”一說

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近日，有消息稱，現(xiàn)年63歲的陳虹在掌舵上汽集團10之久后正式退休，董事長職務(wù)由上汽集團總裁王曉秋接任，去年底升任上汽集團副總裁不久的賈健旭再度迎來升遷，接任上汽總裁一職。

2014年，陳虹出任上汽集團董事長，開始掌舵這家國內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團。而在2021年，時年60歲的他就被傳出退休在即的流言，此后三年內(nèi)斷斷續(xù)續(xù)退休傳聞，坊間關(guān)于上汽集團接班問題也討論不停。

直至此番落地。接班者王曉秋1964年8月出生，是上汽集團“老人”，曾任上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，上汽儀征汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記,上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司采購部執(zhí)行總監(jiān),上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理、乘用車分公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理，上海柴油機股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司副總經(jīng)濟師等。

2013年8月執(zhí)掌上海通用汽車總經(jīng)理 ，2014年7月起，他又轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主品牌，歷任上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任。 2019年7月，王曉秋接任退休的陳志鑫，出任上海汽車集團股份有限公司總裁、董事會戰(zhàn)略委員會委員。

履歷豐富且完善。

相比于已經(jīng)60歲的王曉秋，此次升任上汽集團總裁的賈健旭更具看點。他出生于1978年，曾任上海延鋒江森座椅有限公司副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理，上汽盧森堡公司副總經(jīng)理（主持工作）、上汽歐洲有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、上海汽車工業(yè)香港有限公司副總經(jīng)理（主持工作），延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理兼上海實業(yè)交通電器有限公司總經(jīng)理。

2023年2月，賈健旭接替陳賢章出任上汽大眾總經(jīng)理，走上臺前制定促油車，穩(wěn)電車，上奧迪新戰(zhàn)略，試圖將上汽大眾從2020年以來的振蕩拉回。

2023年12月，賈健旭與同為“70”后的吳冰、蔣峻升任上汽集團副總裁。而2024年，上汽大眾戰(zhàn)略進一步演變?yōu)橛碗娡M、效率優(yōu)先、品牌刷新，用ID.系列穩(wěn)住灘頭陣地，同時讓油車智能化，繼而推出PHEV，發(fā)起全面反擊，核心就是要做大單品，營銷上則打出“擁車成本”玩法。

此番履新，也代表整個上汽集團班子年輕化，而王曉秋因60歲年紀(jì)也存在內(nèi)部“過渡”一說。

上汽集團并不處于樂觀狀態(tài)。上汽集團 6 月 8 日發(fā)布公告，5 月整車合計銷量 332,246 輛，同比下降 17.10%；出口及海外基地銷量為 87,909 輛，同比下降 4.2%，前5個月，累計銷量為1,526,409輛，同比下滑8.37%。

其中，主力支撐的上汽通用和上汽大眾都還未找到狀態(tài)，前者5月銷量同比下滑超過50%，后者同比下滑。

同時，在新能源領(lǐng)域，爆款車型不夠多，資源較為分散，距離領(lǐng)先的比亞迪差距較大，而出口方面，上汽集團則遭遇“制裁”，歐盟近日宣布擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，其中上汽集團加征38.1%的關(guān)稅。

End.

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