提起上汽大眾途觀（參數(shù)丨圖片），可謂是一代國(guó)民神車的化身。其自2010年推出以來(lái)，就以其強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和卓越的性價(jià)比，贏得了用戶的廣泛好評(píng)，成了人們選車的首選車型，更是多年霸榜合資SUV銷冠的王者車型。并由此在國(guó)內(nèi)積累下逾280萬(wàn)忠實(shí)的擁躉。

近年來(lái)，在電動(dòng)車強(qiáng)勢(shì)崛起的態(tài)勢(shì)下，途觀也不可避免地面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。如何殺出重圍，續(xù)寫銷量傳奇？上月底，途觀突破新生，推出了途觀L PRO車型，新車在智能化方面全面向電動(dòng)車靠攏，擁有了比肩主流新能源的通靈功能，這也使其在當(dāng)下高度內(nèi)卷的車市內(nèi)，擁有了更加旺盛的生命力。

動(dòng)力駕控 依然是德系優(yōu)秀基因傳承

近日，小編搶先試駕了這款PRO車型，總體感覺是這款神車帶給人的感覺是既熟悉，又陌生。說(shuō)它熟悉，自然是途觀L PRO傳承了醇厚的德系基因。

此次試駕，我們拿到了途觀L PRO頂配版本。其搭載的大眾EA-888 2.0TSI高功發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，為之匹配的是大眾7DCT濕式雙離合變速器，并配備適時(shí)四驅(qū)。

熟悉上汽大眾的都知道，這套黃金動(dòng)力組合，在更大的途昂身上也搭載著。光從參數(shù)來(lái)說(shuō)，220Ps的動(dòng)力輸出，應(yīng)付日常家用/城市通勤已是綽綽有余，就是放眼四海同級(jí)燃油兄弟，大眾的這套黃金動(dòng)力也從來(lái)沒有怕過(guò)誰(shuí)。

試駕中，新車在較低的轉(zhuǎn)速下就能獲得較高的扭矩輸出（350N·m/1600-4300rpm），這也使其在起步和急加速中表現(xiàn)得非常給力，駕駛起來(lái)遂心應(yīng)手、不會(huì)拖泥帶水。

新車還配置有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化四種駕駛模式。在經(jīng)濟(jì)/舒適模式下，新車整體以平順、線性加速為主，不怎么強(qiáng)調(diào)靈敏度和推背感，轉(zhuǎn)速更愿意待在低轉(zhuǎn)區(qū)間，這也使其有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

在運(yùn)動(dòng)模式下，新車脾氣則容易爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)為榨取更多動(dòng)力更愿意待在高轉(zhuǎn)區(qū)間，此時(shí)換擋速度也會(huì)加快，動(dòng)力輸出也會(huì)更加強(qiáng)勁直接。

值得一提的是，作為一款中型SUV，途觀L PRO開起來(lái)卻并不會(huì)覺得“尾大不掉”、笨拙臃腫，新車多功能方向盤指向精準(zhǔn)，在電動(dòng)助力加持下其轉(zhuǎn)向手感靈活輕便，這也使其不管是轉(zhuǎn)彎，還是調(diào)頭，操控起來(lái)都非常輕松。

值得點(diǎn)贊的是途觀L PRO的底盤調(diào)教穩(wěn)健厚重，依然傳承著德系的優(yōu)秀基因，其前麥弗遜式+后多連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，整體調(diào)教軟中偏硬，這也使其在兼顧舒適性的同時(shí)，能在激情駕控時(shí)給車身提供不錯(cuò)的支撐，從而提升了新車的操控感和可玩性。

此次試駕，途觀L PRO整車靜音表現(xiàn)也非常優(yōu)異，讓人驚喜。

智能駕駛 全面向電動(dòng)車高階標(biāo)準(zhǔn)靠攏

如果說(shuō)動(dòng)力駕控，依然是我們熟悉的大眾，那么在智駕方面，途觀L PRO則讓人感到陌生。其智駕表現(xiàn)可謂是脫胎換骨，是油車?yán)锏囊还汕辶鳌?/p>

此次上新，途觀L PRO最大的亮點(diǎn)就是搭載了與大疆車載合作定制開發(fā)的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，它將電動(dòng)車的高階智駕帶上了油車，賦予了新車包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、撥桿變道等在內(nèi)的20余項(xiàng)L2+級(jí)智駕輔助通靈功能。

這套智駕輔助系統(tǒng)，主要依托大疆車載引以為傲的前視慣導(dǎo)雙目高清攝像頭+ 4個(gè)300萬(wàn)像素環(huán)視魚眼攝像頭，以及24個(gè)超聲波/毫米波雷達(dá)等全新傳感器和2個(gè)全新的主控電腦，來(lái)提供硬件支持。

就拿“慣導(dǎo)雙目”高清攝像頭來(lái)說(shuō)，它就相當(dāng)于人的雙眼一樣，不僅視界更寬，而且看東西也更加全面立體。其單個(gè)高清攝像頭的分辨率就高達(dá)800萬(wàn)像素，也遠(yuǎn)高于市面車輛上裝備的100萬(wàn)像素級(jí)，這也使其看東西更加精準(zhǔn)、更加清晰。

這些高清攝像頭和感應(yīng)雷達(dá)通過(guò)全方位感知周圍環(huán)境，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的距離感應(yīng)，為高級(jí)自適應(yīng)巡航、車道保持、智能應(yīng)對(duì)加塞、智能躲避障礙物等高階智駕功能，提供環(huán)境數(shù)據(jù)和信息支持。

試駕中，途觀L Pro高級(jí)自適應(yīng)巡航功能，能在0-140km/h全速域范圍內(nèi)支持車輛自動(dòng)跟隨前車行駛，如果遇到擁堵被迫停下，只要不超過(guò)360秒，它仍能跟隨前車自行啟動(dòng)行走。并且，在擁堵路段中跟車時(shí)，新車不僅能自動(dòng)調(diào)整跟車距離，過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)車速，還能主動(dòng)禮讓以及躲避行人，這在擁堵的城市路段中可不是一般的實(shí)用。

新車車道保持系統(tǒng)，則可通過(guò)“慣導(dǎo)雙目”精準(zhǔn)識(shí)別各類車道線，即使遇到那些突然斷開、明顯錯(cuò)位的混亂車道，它也能像老司機(jī)一般智能判斷，無(wú)縫腦補(bǔ)，自動(dòng)銜接轉(zhuǎn)換。

途觀L Pro緊急避障功能，出行中更是非常實(shí)用，無(wú)論前方的障礙物是行人還是動(dòng)物、抑或是其它不規(guī)則物體，其都能智能應(yīng)對(duì)，有條件的就換道規(guī)避，沒有條件的就剎停等候。城市道路試駕中，我們就遇到過(guò)外賣騎手從我們的車前快速穿行，雖是一晃而過(guò)，但還是激發(fā)了途觀L Pro的緊急避障功能，車輛被迫主動(dòng)剎停。

試駕中，我們發(fā)現(xiàn)途觀L Pro應(yīng)對(duì)加塞也游刃有余，能在滾滾車流中智能應(yīng)對(duì)高峰出行中毫無(wú)征兆的加塞兒行為，即便是面對(duì)1米多極限距離下的強(qiáng)行加塞行為，它也能提前預(yù)判危險(xiǎn)并通過(guò)主動(dòng)減速避讓甚至在本車道內(nèi)橫向規(guī)避來(lái)化解加塞蹭刮危機(jī)。

途觀L Pro泊車也非常智能。其IQ.泊車管家能自動(dòng)泊車入位、也能提供記憶泊車輔助、后方駛出車位輔助，甚至連泊車后開門警告等功能都能一并提供，所以小白司機(jī)外出時(shí)也不用再擔(dān)心。

毫無(wú)疑問(wèn)，途觀L Pro的這套IQ.Pilot智駕系統(tǒng)，已經(jīng)遠(yuǎn)超燃油車型，并向高端電車智駕功能靠攏，它讓主動(dòng)安全、駕駛輔助等高階智駕功能不再是電車專屬，為更多消費(fèi)者帶來(lái)了尖端智駕科技的普惠享受。

實(shí)際上，途觀L Pro也是大眾迄今為止智能化程度最高的戰(zhàn)略車型，它首次實(shí)現(xiàn)了“油電同智”，不僅能比肩主流新能源網(wǎng)紅智駕，就是與奧迪 Q7、寶馬 X5等BBA豪車相比，在智能上也形成了絕對(duì)性的碾壓。

外觀內(nèi)飾 向時(shí)尚智能舒適齊頭并進(jìn)

外觀方面，途觀PRO采用了雙前臉設(shè)計(jì)。其中，先鋒版中網(wǎng)采用了橫向鍍鉻飾條點(diǎn)綴，顯得精致而穩(wěn)重。R-Line版則采用了大面積菱形蜂窩點(diǎn)綴，看起來(lái)更顯運(yùn)動(dòng)更具張力。

值得一提的是，新車搭載了同級(jí)獨(dú)有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，除了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、流水轉(zhuǎn)向、迎賓/歡送投影燈效等，還能提供專屬車道光毯照明、動(dòng)態(tài)燈光輔助、窄路車輛示寬等多項(xiàng)黑科技功能，其高科技含量甚至要比燈廠出品都炫酷和實(shí)用。

車身尾部，新車換裝了點(diǎn)陣式貫穿式尾燈，再加上可點(diǎn)亮的大眾LOGO，看起來(lái)不僅靚麗新穎，也更顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，途觀L Pro智能座艙也是全副武裝，除了中控臺(tái)那塊15英寸智能2K巨無(wú)霸，還安排了HUD抬頭顯示屏、11.6英寸副駕高清娛樂屏、黑晶流光智控旋鈕屏，當(dāng)然還有10.3英寸全數(shù)字液晶儀表屏，再聯(lián)動(dòng)手機(jī)，整車能實(shí)現(xiàn)6屏互聯(lián)互通。

新車儀表屏融合了AR實(shí)景導(dǎo)航，非常實(shí)用。副駕娛樂屏在油車上得以應(yīng)用，也算是開創(chuàng)油車新風(fēng)，該屏還融合了主流影音應(yīng)用并支持投屏、手勢(shì)控制，同樣實(shí)用。中控屏搭載的IQ.智聯(lián)系統(tǒng)和科大訊飛語(yǔ)音交互技術(shù)，則支持語(yǔ)音操控多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)等，更顯智能。整體來(lái)說(shuō)，途觀L Pro在智能化方面已經(jīng)超越了燃油車標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了“聰明且懂你”的全新智能體驗(yàn)。

除了智能體驗(yàn)，新車內(nèi)飾質(zhì)感也讓人耳目一新，車內(nèi)大量采用了類似麂皮絨的Alcantara材質(zhì)，不僅展現(xiàn)出了豐富的層次感和立體感，觸摸起來(lái)也溫潤(rùn)飽滿、細(xì)膩柔軟，在檔次上面擁有完全不輸給真皮的豪華質(zhì)感。

新車云感座椅也讓人驚喜，不僅采用了真皮+翻毛高檔材質(zhì)，以及絎線、打孔精心處理，新車還對(duì)座椅海綿層加厚了10mm，讓乘坐更舒適，軟包材質(zhì)延展性也提升了20%，使包裹感更強(qiáng)。

更值得一提的是，一款20來(lái)萬(wàn)的車，上汽大眾卻在新車座椅上給到了比肩BBA百萬(wàn)豪車的武備：前排主副駕除了常規(guī)的通風(fēng)、加熱等，還都配備了座椅記憶、座椅按摩功能。尤其是按摩還具有10個(gè)按摩點(diǎn)位、8種按摩手法，3種按摩力度、5種按摩時(shí)長(zhǎng)等人性化服務(wù)功能，帶來(lái)入座即解壓的舒適駕乘。

試車感言：在油電交織、內(nèi)卷不斷的當(dāng)下車市，一款燃油車又該如何突出重圍？途觀L以“Pro”的名義，在智能化方面突破新生、全面升維，由此賦予了一代神車更加高階的生命力，以及更加充盈的性價(jià)比。說(shuō)了這么多，還是建議您親自去4S店體驗(yàn)試駕一番，親身感受一下一代神車煥新的魅力。