在2024粵港澳大灣區(qū)車展暨首屆中國(guó)新能源汽車科技展開幕當(dāng)日，第二屆未來(lái)汽車先行者大會(huì)于深圳國(guó)際會(huì)展中心同步舉行。本屆大會(huì)以“爭(zhēng)流”為主題，匯聚了來(lái)自全球汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物和創(chuàng)新力量，共同探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在科技、未來(lái)和市場(chǎng)等方面的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

此次大會(huì)由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司主辦，得到了多家業(yè)內(nèi)外知名企業(yè)的支持。在主論壇及四場(chǎng)專業(yè)平行論壇中，歐立甫、余承東、雷軍、李斌、朱江明等業(yè)界領(lǐng)袖圍繞車載數(shù)智化、智能駕駛、飛行汽車、汽車出海等前沿?zé)狳c(diǎn)話題，展開了深入的討論和交流。

隨著中國(guó)新能源汽車的迅速發(fā)展，銷量連續(xù)九年居世界第一，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)力量。2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬(wàn)輛，并以491萬(wàn)輛的出口量力壓日本，穩(wěn)坐全球第一汽車出口國(guó)。同時(shí)，深圳以其獨(dú)特的地理位置和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)實(shí)力，成為了新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，深圳新能源乘用車滲透率已達(dá)到67.9%；新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。深圳還構(gòu)建了完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈和完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，涵蓋整車、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域。此外，深圳還率先實(shí)現(xiàn)了公交、出租、網(wǎng)約車全面電動(dòng)化。

科技創(chuàng)新，是推動(dòng)新能源和智能汽車發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α４髸?huì)現(xiàn)場(chǎng)，各企業(yè)紛紛展示了最新成果和科技創(chuàng)新。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌強(qiáng)調(diào)了全棧自研的重要性，并展示了其首顆5納米的車規(guī)芯片神璣9031。

小米集團(tuán)執(zhí)行董事、創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官雷軍分享了小米汽車在智駕技術(shù)上的突破與經(jīng)驗(yàn)。

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人歐立甫則表示，奔馳在華研發(fā)網(wǎng)絡(luò)正在加速研發(fā)人工智能、車路協(xié)同以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，“如果你要研究汽車，沒(méi)有比中國(guó)更好的市場(chǎng)了！”

在人工智能領(lǐng)域，大模型和全場(chǎng)景智能被視為新的發(fā)展方向。毫末智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO顧維灝介紹說(shuō)，目前高速輔助駕駛產(chǎn)品在中國(guó)道路上已跑1.6億公里，用戶使用比例超過(guò)40%。他認(rèn)為，“人工智能只有一個(gè)定律，就是‘規(guī)?！Ｒ欢ㄒ写罅繑?shù)據(jù)，更大體量的模型，才能‘大力出奇跡’。”元戎啟行CEO周光則表示，“AI 3.0”的未來(lái)汽車是單一大模型具備對(duì)自然語(yǔ)言和物理世界的認(rèn)知能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“端到端”自動(dòng)駕駛。

在大模型之外，汽車廠商正在利用更全面的科研和工程體系能力，積極打造“全場(chǎng)景”智能，為用戶帶來(lái)更為便捷、舒適的出行體驗(yàn)。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東介紹說(shuō)，華為在汽車領(lǐng)域聚焦智能駕駛、智能座艙、智能電控、智能車控和智能網(wǎng)聯(lián)。目前華為智能駕駛累計(jì)里程已達(dá)2.2億公里，平均接管里程達(dá)到270公里。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈體系正面臨重構(gòu)。雷軍倡議生態(tài)開放合作，全行業(yè)共享共建，航盛電子董事長(zhǎng)楊洪則表示，技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升和可持續(xù)發(fā)展是解決產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的關(guān)鍵，出海則是國(guó)內(nèi)汽車破局的必由之路。

目前，華為通過(guò)與賽力斯、奇瑞、江淮、北汽新能源等組建鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模。智己汽車將與上汽奧迪聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字底盤，推動(dòng)中國(guó)智能汽車技術(shù)走向海外，零跑與斯特蘭蒂斯已采取“反向合資”模式，加速全球化進(jìn)程。面向未來(lái)立體交通的飛行器廠商時(shí)的科技，已經(jīng)計(jì)劃面向中東、馬來(lái)西亞等國(guó)家銷售eVTOL電動(dòng)垂直起降產(chǎn)品。

作為粵港澳大灣區(qū)車展的有機(jī)組成部分，未來(lái)汽車先行者大會(huì)聚焦業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，在探索新能源汽車未來(lái)之路的同時(shí)，也會(huì)為中國(guó)品牌形成整體向上合力。