什么？沈陽(yáng)新建地鐵規(guī)劃被叫停了？這又是從哪傳出來(lái)的謠言??？

近日，從相關(guān)部門(mén)了解到，沈陽(yáng)第四期軌道交通建設(shè)，也就是大家希望的地鐵新線(xiàn)路建設(shè)方案，其實(shí)并沒(méi)有被叫停，相反有的線(xiàn)路已經(jīng)開(kāi)始了，比如地鐵7號(hào)線(xiàn)，目前已經(jīng)在進(jìn)行前期站點(diǎn)位置優(yōu)化了，一旦確定后，就開(kāi)始推進(jìn)下一步的工程計(jì)劃。

而很多人期盼的地鐵9號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)，據(jù)相關(guān)人員透露，可能會(huì)被暫時(shí)擱置，給k1和k2兩條快線(xiàn)，以及地鐵7號(hào)線(xiàn)修建讓路。理由是：優(yōu)先考慮城市重點(diǎn)開(kāi)發(fā)片區(qū)強(qiáng)覆蓋和線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理，軌道交通禁限制建設(shè)區(qū)域延后。至于地鐵9號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)所覆蓋的區(qū)域?yàn)槭裁闯闪塑壍澜煌ń?，筆者也有一絲絲的困惑，畢竟咱們都不是專(zhuān)業(yè)的，只知道北延線(xiàn)途經(jīng)的區(qū)域，居住人口也不少，而且交通環(huán)境亟待改善，不知道后期是否會(huì)給予重新考量。

除了這幾條線(xiàn)路外，還有四條線(xiàn)路是基本確定了開(kāi)通時(shí)間的，大概情況如下：

• 地鐵3號(hào)線(xiàn)，預(yù)計(jì)在2026上半年全線(xiàn)通車(chē)，2025年上半年，西段通車(chē)；
• 地鐵6號(hào)線(xiàn)，預(yù)計(jì)在2027年全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，目前在緊張的建設(shè)中，屆時(shí)地鐵9號(hào)線(xiàn)東段也將一并投入使用；
• 地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)，2025年上半年也會(huì)運(yùn)營(yíng)通車(chē)，到時(shí)候大家可以乘坐地鐵去世博園了。

另外，地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程，目前地下管線(xiàn)遷移作業(yè)與施工圖紙優(yōu)化作業(yè)進(jìn)行中，沈陽(yáng)南站車(chē)站已經(jīng)和地鐵4號(hào)線(xiàn)同期建成，并投入主體結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)。創(chuàng)新一路的重要管線(xiàn)遷移工程已經(jīng)取得重大進(jìn)展，沈陽(yáng)地鐵10號(hào)線(xiàn)南段預(yù)計(jì)2030年投入運(yùn)營(yíng)。沈陽(yáng)地鐵10號(hào)線(xiàn)工程（張沙布-丁香街）于2023年9月開(kāi)工建設(shè)，北起一期工程終點(diǎn)張沙布車(chē)站，南至蘇家屯區(qū)丁香街站終點(diǎn)。對(duì)于蘇家屯區(qū)內(nèi)的居民而言，在公共交通出行上，無(wú)疑是一大利好。既縮短了往返市區(qū)的時(shí)間，同時(shí)也提升了跨區(qū)生活與工作的可能，對(duì)蘇家屯發(fā)展也有側(cè)面推動(dòng)的作用。

為什么地鐵10號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)不到孔雀城呢？

很多網(wǎng)友通過(guò)私信詢(xún)問(wèn)我，其實(shí)按道理來(lái)講，終點(diǎn)站是應(yīng)該到孔雀城區(qū)域的，只是那邊沒(méi)有足夠大的交通用地來(lái)支撐終點(diǎn)站的建設(shè)。之所以選擇在丁香街，是因?yàn)槟沁呌熊?chē)輛段在那里。不過(guò)大家不要擔(dān)心，據(jù)官方透露，目前正處于征收階段，一旦土地開(kāi)始征收公示，那就離建設(shè)公交終點(diǎn)站不遠(yuǎn)了，年初說(shuō)的孔雀城專(zhuān)線(xiàn)公共交通就基本落地了。

沈陽(yáng)修建地鐵到底是為了賺錢(qián)還是是為了居民出行需要？

這個(gè)問(wèn)題不難回答！這么說(shuō)吧，從已公布的2022年32個(gè)城市發(fā)布的地鐵年度報(bào)告中不難發(fā)現(xiàn)，32個(gè)有地鐵的城市，其中27個(gè)虧損，包括沈陽(yáng)地鐵在內(nèi)，僅有5個(gè)盈利。如果算上地方政府的補(bǔ)貼，32個(gè)城市中，只有沈陽(yáng)和蘭州地鐵公司凈利潤(rùn)為負(fù)。如果扣除地方政府補(bǔ)貼，32個(gè)城市中，只有武漢、深圳、濟(jì)南、上海、常州5個(gè)城市的地鐵利潤(rùn)為正，其余均虧損。北京地鐵補(bǔ)貼力度最大，共262.86億元，如果扣除補(bǔ)貼，北京地鐵虧損額度最大，高達(dá)241.04億元。

從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，你說(shuō)沈陽(yáng)修建地鐵到底是為了賺錢(qián)還是為了居民出行？都不盈利，怎么賺錢(qián)？而且還在繼續(xù)修建，這不都是為了居民出行方便著想嗎？其他補(bǔ)助那么少，地鐵又不盈利，部分地區(qū)對(duì)地鐵的需求程度還那么高，這對(duì)于沈陽(yáng)修地鐵這項(xiàng)工作，簡(jiǎn)直就是一項(xiàng)艱難的挑戰(zhàn)。

其實(shí)我個(gè)人倒是希望沈陽(yáng)地鐵是賺錢(qián)的，因?yàn)橹挥绣X(qián)袋子鼓了，才有能力修建，而且進(jìn)程也不會(huì)被輕易叫停。反正賺錢(qián)也不會(huì)給分我，而且坐地鐵也沒(méi)漲價(jià)，操那份心干啥。大家期盼的是出行便利，又不是地鐵賺錢(qián)了賠錢(qián)了涉及到每個(gè)人的利益關(guān)系。我說(shuō)得對(duì)嗎？歡迎各位在評(píng)論區(qū)留言，交流分享一下自己的觀點(diǎn)。