近日，山西運(yùn)城一輛問(wèn)界M7發(fā)生交通事故，導(dǎo)致3人遇難，此事掀起一場(chǎng)輿論海嘯，也使得新能源車(chē)的安全問(wèn)題，再次被放到了聚光燈之下。

　　在問(wèn)界事故的相關(guān)討論中，出現(xiàn)了一個(gè)很有意思的案例——一個(gè)理想汽車(chē)的員工，在朋友圈對(duì)問(wèn)界事故進(jìn)行了評(píng)點(diǎn)，隨后，理想汽車(chē)高調(diào)對(duì)該員工和其直屬領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了處罰。

　　看到這份處罰通告，我特地把員工的發(fā)言內(nèi)容找了出來(lái)，看完后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)被處罰的員工太冤了。

　　該理想汽車(chē)員工的發(fā)言內(nèi)容主要包括兩點(diǎn)：一是質(zhì)疑網(wǎng)上關(guān)于問(wèn)界事故大量討論和熱搜為何看不見(jiàn)了，二是吐槽了問(wèn)界此前在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“重型卡車(chē)前后夾擊測(cè)試”。

　　總體而言，該員工的發(fā)言內(nèi)容還算理性，不是為了黑而黑，基本是就客觀事實(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，沒(méi)有想到，卻因此背上了“詆毀和攻擊友商”的罪名，自己受罰不說(shuō)，還把領(lǐng)導(dǎo)拖下了水。

　　其實(shí)，即便拋開(kāi)該員工的發(fā)言內(nèi)容不談，一個(gè)人不管其職業(yè)身份，他在自己朋友圈發(fā)表任何言論，這不過(guò)是個(gè)人的私事，作為用人單位，根本沒(méi)有權(quán)力來(lái)管。

　　所以，理想汽車(chē)的正確做法，是應(yīng)該聲明：該員工的朋友圈發(fā)言，只代表個(gè)人觀點(diǎn)，而非理想汽車(chē)的官方立場(chǎng)。

　　理想汽車(chē)員工被處罰一事，讓我想起了一件往事。

　　十多年前，當(dāng)我進(jìn)入媒體工作后，被領(lǐng)導(dǎo)告知一條工作紀(jì)律——不許對(duì)批評(píng)其他的媒體同行。

　　話說(shuō)媒體行業(yè)，從來(lái)不是那么高大上，一直都是良莠不齊的。媒體的做法如果觸犯法律和公序良俗，作為同行理當(dāng)是有監(jiān)督之責(zé)的，而“同行不能批評(píng)”這一業(yè)內(nèi)規(guī)則的存在，實(shí)際上成了個(gè)別無(wú)良媒體的救命符。

　　其實(shí)，“同行不能批評(píng)”，這不是一兩個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，在我們的社會(huì)具有普遍性。

　　很多行業(yè)，都有一些行業(yè)的內(nèi)幕和潛規(guī)則，這些內(nèi)幕和潛規(guī)則往往是建立在欺騙乃至傷害消費(fèi)者的基礎(chǔ)之上的，讓相關(guān)企業(yè)獲得了巨大的利益，但是很少有企業(yè)愿意站出來(lái)揭同行的短。

　　為什么同行不能批評(píng)同行呢？

　　究其原因，主要是兩個(gè)——

　　一是大家屁股都不干凈，今天你若敢曝光我家的丑事，明天我就抖出你家那些見(jiàn)不得光的東西，換言之，大家互相之間都在比爛，都沒(méi)有批評(píng)對(duì)方，展開(kāi)行業(yè)監(jiān)督的底氣。

　　二是有些企業(yè)或品牌的能量太大，得罪不起，比如一些地方的納稅大戶，比如一些被捧上天的民族企業(yè)，這些企業(yè)往往是得罪不起的，要是敢對(duì)它們說(shuō)三道四，搞不好會(huì)遭遇反噬。

　　在一個(gè)正常社會(huì)中，同行不能批評(píng)同行，明顯是不正常的。但可悲的是，這種不正常不僅越來(lái)越普遍，甚至越來(lái)越變得理直氣壯。

　　以國(guó)內(nèi)新能源車(chē)行業(yè)為例，似乎愈發(fā)容不下正常的社會(huì)監(jiān)督批評(píng)，友商之間行業(yè)也似乎講究一團(tuán)和氣，連雷軍在公開(kāi)演講時(shí)，都強(qiáng)調(diào)“吐槽請(qǐng)口下留情”。

　　對(duì)此現(xiàn)狀，我非常的擔(dān)心。畢竟，新能源車(chē)與手機(jī)、電腦等商品不同，新能源車(chē)的設(shè)計(jì)、制造一旦出現(xiàn)什么缺陷和漏洞，那可是人命關(guān)天的。

　　而那些新入局的造車(chē)企業(yè)，多沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，缺乏安全方面的技術(shù)積累。因此，哪怕監(jiān)督批評(píng)苛刻一些，其實(shí)并不是什么壞事，反而有利于我們普通的消費(fèi)者。

　　所以，任何一起新能源車(chē)的重大事故，都應(yīng)該被放到放大鏡下去檢視，尊重公眾的發(fā)言權(quán)，作為同行友商，更不該置身世外，而要從專業(yè)角度，向公眾提供有價(jià)值的信息，推動(dòng)行業(yè)的自凈和進(jìn)步。

　　我一直認(rèn)為，中國(guó)的新能源車(chē)行業(yè)，要想真正崛起，靠得不是回避社會(huì)監(jiān)督和同行監(jiān)督。

　　在溫室里培養(yǎng)長(zhǎng)大的所謂民族企業(yè)、民族品牌，不僅徒有其名，而且注定只是曇花一現(xiàn)而已。