在中國媒體上銷聲匿跡了十個月之后，鋼鐵俠馬斯克終于回歸了。

應(yīng)中國貿(mào)促會邀請，28日下午，美國特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克抵達(dá)北京。

4月28日晚七點，馬斯克也久違的再次重返新聞聯(lián)播，接受總理的接見。

電視上親切的臺詞，讓時光仿佛回到了甜蜜的五年前，特斯拉上海工廠開工破土的那段時光。

彼時，作為中美合作典范的馬斯克頻頻登上新聞聯(lián)播，他的特斯拉也因此得以家喻戶曉，頻頻登上媒體的熱搜。

五年后，再次回到新聞聯(lián)播中的馬斯克難掩興奮之情，大肆稱贊上海特斯拉工廠，說其是特斯拉全球表現(xiàn)最好的工廠，這得益于中國團(tuán)隊的勤勞智慧。特斯拉愿同中方進(jìn)一步深化合作，取得更多共贏成果。

而中國與特斯拉進(jìn)一步深化的合作，并不是按照去年馬斯克藍(lán)圖規(guī)劃的儲能，而是AI自動駕駛。

據(jù)4月28日路透社稍早一點透露，馬斯克正在尋求在北京與中方高級官員會面，討論在中國推出全自動駕駛（FSD）軟件，并尋求獲得批準(zhǔn)。

馬斯克自己也在社交平臺發(fā)文表示，特斯拉今年將在AI訓(xùn)練和推理方面投入約100億美元，后者主要用于汽車。任何公司如果不能達(dá)到這一水平的支出，就無法參與競爭。

這也標(biāo)志著，汽車自動駕駛將即將進(jìn)入殘酷的淘汰賽，參賽各方為了避免掉隊，很多都需要跟著馬斯克投資海量的資金，開啟自動駕駛的全面競爭。

據(jù)悉，本次邀請，做的非常隱蔽和突然。

正是布林肯24日去往上海會見在滬美企之際，我方繞過了傳統(tǒng)的溝通機(jī)制，通過貿(mào)促會直接聯(lián)系了上海美企標(biāo)桿的馬斯克。

彼時，從去年6月訪華后，馬斯克在中國官方媒體上幾乎消失了整整十個月，特斯拉股價也單邊下跌了整整十個月，市值腰斬的馬斯克從世界首富神壇跌落，特斯拉不得不裁員和撕毀校招，甚至連2024的北京車展都沒有參加。

這一張中國的A4紙邀請，直接逆轉(zhuǎn)特斯拉的頹勢。

就在布林肯逛城隍廟吃南翔小籠包的那天夜里，地球另一側(cè)的紐交所，特斯拉化身一支中概股，與另外兩個姓馬的聯(lián)手，開啟了中概股一輪久違的絕地反擊。

4月28日亮相新聞聯(lián)播，標(biāo)志著馬斯克正式重新成為了中國人民的老朋友，一系列的綠燈都將為他打開。

中汽協(xié)也為之緊急發(fā)布通報，特斯拉上海的全部車型符合數(shù)據(jù)安全，成為唯一一家符合合規(guī)要求的外資車企。

這標(biāo)志著，各省市也將陸續(xù)解除對特斯拉的禁行禁停限制。

甚至接下來，特斯拉也可能進(jìn)入將《促進(jìn)和規(guī)范數(shù)據(jù)跨境流動規(guī)定》中的白名單，可以回傳駕駛數(shù)據(jù)。

對于馬斯克來說，很可能將開啟一輪新的五年生命周期。

接下來，隨著本輪中美關(guān)系修復(fù)，各路美國的資本家都可以重新競爭中國人們的老朋友。

失之東隅，收之桑榆，馬斯克放棄了儲能路線之后，他的上海特斯拉重新成為了中美合作的典范和標(biāo)桿，也得以重新使用中國的體制優(yōu)勢。

五年前馬斯克的上海工廠，打破了幾乎所有人對新能源電車的發(fā)展預(yù)計，提前十年開啟了前車大規(guī)模普及。

五年后馬斯克的自動駕駛牌照，預(yù)計也會將打破世人對人工智能發(fā)展的預(yù)期，提前開啟自動駕駛的大時代。

經(jīng)過這一輪的敲打和煎熬，相信這位姓馬的會很清楚的知道，

所謂的世界首富，神秘的東方力量可以一張A4紙把他送下去，也可以一張A4紙將其再次扶起。

而對于我們來說，隨著“疫苗之父”楊曉明的落馬和“中美標(biāo)桿”馬斯克的歸來，中國對外開放的步伐已勢不可擋，我們也將迎來嶄新美好的未來。