車輛信息

車輛型號(hào)：江淮格爾發(fā)

發(fā)動(dòng)機(jī)：濰柴

電控系統(tǒng)：博世EDC17CV44

后處理系統(tǒng)：博世2.2

0 1

故障現(xiàn)象

不燒尿素，水溫，機(jī)油，轉(zhuǎn)速表都沒反應(yīng)。

02

故障碼

使用解碼器讀取系統(tǒng)故障碼

P10FA（氮氧化物濃度排放超五） 當(dāng)前故障

0 3

故障分析及排查

1、首先我們先進(jìn)行超越測試，使用解碼器測試一下后處理系統(tǒng)是否正常工作，測試后發(fā)現(xiàn)建壓及噴射都沒問題，噴射霧化也挺好。

2、由于氮氧傳感器是報(bào)此故障的主要傳感元件，因此我們通過B9試驗(yàn)臺(tái)對(duì)氮氧傳感器進(jìn)行了檢測，檢測數(shù)值也沒問題。

3、后處理系統(tǒng)沒有問題，氮氧傳感器本身也沒問題，這個(gè)時(shí)候就要根據(jù)故障現(xiàn)象調(diào)整維修思路，由于此車還存在水溫，機(jī)油，轉(zhuǎn)速表都沒反應(yīng)的現(xiàn)象，因此我們對(duì)氮氧傳感器的CAN通訊端進(jìn)行終端電阻的測量，發(fā)現(xiàn)3/4針腳電阻值不正常，是0，懷疑是CAN線的問題。

4、我們把外部線路進(jìn)行排查，并未發(fā)現(xiàn)什么問題存在，拆開儀表，我們先檢查了一下儀表通往氮氧傳感器的線，測量后沒問題，但是卻發(fā)現(xiàn)了通往ABS的CAN線斷了，于是把線接好后儀表正常了，超五成了歷史故障。

0 4

維修總結(jié)

維修電控系統(tǒng)，思路很重要，在CAN通訊總線出現(xiàn)故障時(shí)，報(bào)出的故障碼不一定就是準(zhǔn)的，有可能是CAN通訊相關(guān)聯(lián)某個(gè)控制單元出故障了。

來自深圳卡巴驛家公眾號(hào)