乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，新能源4月上半月的滲透率已達(dá)50.39%，要知道四年前這個(gè)數(shù)據(jù)有且僅有5%而已，在這么短時(shí)間提高到目前的50%，整整的10倍之多?。⌒履茉雌噺奈羧盏摹靶”娺x擇”成長為如今的“半壁江山”，不得不讓人感慨，燃油車真要“落幕”了嗎？難道真的不用過多久，我們將以看待蒸汽機(jī)的方式看待汽油車了？

的確，隨著全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程進(jìn)一步加快，新能源汽車不斷提檔升級，中國新能源車在市場上高歌猛進(jìn)的過程，也是合資燃油車在市場上一路走低的過程。在剛過去的3月份，合資燃油車的銷量只能用“慘不忍睹”來形容，其中合資車王牌豐田也僅有一汽豐田進(jìn)入銷量榜前10，位居第九位，同比下滑7.2%，其他合資品牌就更不用說了。而且市場化進(jìn)程持續(xù)加快中，燃油車退出歷史舞臺(tái)的趨勢好像已無逆轉(zhuǎn)的可能了。

市場的走勢必然是順應(yīng)行業(yè)需求的，新能源車型在動(dòng)力、靜謐性、智能化以及環(huán)保方面相比燃油車有著天然的優(yōu)勢，加之充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸布局完善，燃油車“無續(xù)航焦慮”這僅存的競爭力也逐漸減弱。另外，國產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展速度超過了所有人的想象，競爭如此激烈的市場也同樣加速了新能源車取代燃油車的步伐，而這一切的一切更離不開國產(chǎn)新能源車企領(lǐng)導(dǎo)者敏銳的洞察力。

比如，作為新能源汽車引領(lǐng)者的比亞迪早早的停止了純?nèi)加蛙嚨纳a(chǎn)，全面布局新能源車型，在研發(fā)和創(chuàng)新上不斷加大投入，積累了多領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。在最近的3月份汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長王傳福就預(yù)測新能源車滲透率在未來三個(gè)月會(huì)突破50%，沒想到馬上就在4月份實(shí)現(xiàn)了，這種對整個(gè)行業(yè)的敏銳洞察力不得不讓人佩服啊！

新能源汽車市場的崛起，不僅推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，為就業(yè)市場創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)，也促進(jìn)了中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。也期待未來中國新能源汽車發(fā)展能更上一個(gè)臺(tái)階，不管是國內(nèi)還是海外市場，中國品牌知名度都能不斷提升！