一張大餅，切成兩塊，一塊去烤箱就是披薩，身價翻倍。一塊進了鐵鍋，就是那貼出來的餑餑……

看似一樣的起點，很多東西卻又不同。

放眼當下車市，小米SU7（參數丨圖片）和智己L6就好似這兩塊大餅，都還沒公布價格，卻已經有潛在的市場，如果要說這兩款車最期待誰，小米SU7關注度比智己L6那高的離譜，智己L6只能靠性價比取勝。

小米SU7定檔3.28日上市，赴三年前立下的三年之約?？娠@然它三年前沒曾想到，三年后的車市卷成這樣，有把底價砸穿的哪吒、零跑和深藍，還有把整個汽車行業(yè)價格打下來的比亞迪，以及在新能源領域屹立不倒的特斯拉，靠彩電冰箱大沙發(fā)成功扎根高端市場的理想，靠換電支撐到現(xiàn)在的蔚來，靠性價比殺出重圍的智己同樣不容小覷。

真的要論性價比，同價位同級別車型中，智己真的鮮有敵手。因為這都是上汽經過血與淚的摸索中，總結出來的，對市場需求的把握精準，才能讓智己LS6一炮而紅。

我們再看智己L6之前，先來看看上汽都進行過多少嘗試。上汽算是比較敏銳的品牌，早在2001年就開搞新能源車型，寶駿、榮威、名爵以及Marvel系列車型，從低價到高端，它都有過相應的涉獵和布局，無奈時運不濟，沒什么水花。

唯一算得上有點熱度的就是飛凡汽車，無奈的是后續(xù)動作沒能跟上，這份熱度也沒把握住，現(xiàn)如今降價也沒多少人關注了，只針對頂配和次頂配車型有降幅，入門版車型沒什么優(yōu)惠，對消費者沒什么吸引力可言，飛凡的未來充滿變數。

智己LS6經歷過負面風波和一些投訴，好在解決及時，對銷量影響有但沒至于傷筋動骨，一朝回到解放前。而且智己LS6的成功太不容易，前面也有LS7和L7的試水，無奈售價過高，相繼折戟，直到智己LS6才找準了定位和細分市場競爭的仰仗，靠性價比迅速出圈。

試問，一輛20萬出頭的純電SUV，標配800V，還帶智駕座艙，高速高架NOA，以及激光雷達等等配置加載，誰能夠做到不為所動？

智己的成功是建立在殺敵一千，自損八百的基礎上，智己LS6的爆火一定程度上獻祭了智己LS7和智己L7，這種模式主要是為了快速推出一款現(xiàn)象級銷量數據的爆款，站穩(wěn)腳跟，像問界M7一般，一款支撐住品牌銷量，而后再談后續(xù)品牌發(fā)展。

但顯然智己LS6沒能達到問界M7這類車型的高度，目前只能說有一定的影響力和知名度，在細分市場中比較受歡迎。即將上市的智己L6需要承擔的壓力就更多了，所以在這個大背景下，雖然都沒有價格，但小米SU7的售價大概率是要比智己L6貴。

首先價格上，智己L6的最后售價大概率都不會超過20萬。

第一點，SUV車型存在溢價因素，往往都比轎車售價高，這一點基本上是符合整個車市的產品定價和布局。所以由此可見，智己LS6售價20萬出頭，智己L6必然不會超過它。

第二點，目前智己L7已經下調售價，為智己L6做鋪墊，算是目前智己的旗艦型轎車產品，售價都下探到30萬以內的價位區(qū)間，配合終端優(yōu)惠后，還能更低，給智己L6的定價給出了很大的空間。

第三點就是同行不給機會。銀河E8等定位相似的車型產品，售價都在17萬+，甚至還有C級車賣到15萬以下，競品紛紛整活，本身就貼上了性價比標簽的智己，L6如果售價超過20萬就很危險。

其次，就是配置。參考智己LS6，就不難推斷智己L6的整體配置表現(xiàn)也必然不差，入門就是高配不夸張。首先三元鋰電池會是標配，800V也不會缺席。而小米從目前公布的標配版配置來看，是由磷酸鐵鋰版本的。而且智己L6高配車型很可能搭載半固態(tài)電池，激光雷達也不會缺席，從智己相關人員發(fā)布的消息來看，智己著稱的智能駕控也會迎來全面升級。而且城市NOA很有可能落地，智駕體驗可能比小米這個互聯(lián)網公司給的還出色。

最后，就是外觀。小米SU7和智己L6的設計都很有看點，但是比起神似某捷的小米SU7，智己L6的外觀原創(chuàng)度更高，辨識度也足夠出色，歐系風格設計，線條流暢優(yōu)雅，視覺效果出眾。

這三點小米SU7就不太占優(yōu)勢，目前已知的是，小米SU7的尺寸比智己L6更為出色，軸距超3米，但是智己L6軸距也有2.95米，兩者實際駕乘體驗差距并不算大，都屬于舒適的范疇。

至于小米SU7的亮點，人車家生態(tài)互聯(lián)，這一點也的確是要領先智己L6。但同樣，智己L6的智駕表現(xiàn)值得期待。而且智己L6至少在售前以及售后相關服務，經銷商網點，和維修保養(yǎng)便捷程度層面，是要領先于小米SU7這個新興產品的。

說白了，小米SU7的起售價如果是21萬，而智己L6的起售價是18.99萬，那小米SU7的市場肯定會被智己搶走一些，但是如果小米的起售價是20.29萬，智己L6是19.29萬，那估計有著龐大米粉的小米汽車不會輸給智己L6。