在冰雪路面上游刃有余，低溫環(huán)境下依然保持正常運(yùn)行，這是對(duì)一款純電動(dòng)車(chē)真正全場(chǎng)景實(shí)力的考驗(yàn)。高合汽車(chē)成功登頂懂車(chē)帝冬測(cè)續(xù)航項(xiàng)目，以418.8km的成績(jī)奪冠，隨后在本月展開(kāi)了“冬日能量 Winter Energy”冰雪試駕，為駕駛控制實(shí)力進(jìn)行全面考察。

本次上場(chǎng)的車(chē)型分別是HiPhi Y以及HiPhi Z，主要挑戰(zhàn)的項(xiàng)目為雙車(chē)冰面競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）及HiPhi Y冰雪路面常見(jiàn)場(chǎng)景。其中競(jìng)速的場(chǎng)地原型為博世試車(chē)場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)之一，設(shè)置多處冰雪大直道、U形彎、S彎、高速道等，充分考驗(yàn)到車(chē)輛冰面道路環(huán)境下的各項(xiàng)性能表現(xiàn)。

本次試駕涉及的車(chē)型為HiPhi Y和HiPhi Z，主要挑戰(zhàn)項(xiàng)目包括雙車(chē)冰面競(jìng)速以及HiPhi Y在冰雪路面的常見(jiàn)場(chǎng)景。競(jìng)速場(chǎng)地的原型為博世試車(chē)場(chǎng)，這是國(guó)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)之一，設(shè)有多處冰雪大直道、U形彎、S彎、高速道等，充分考驗(yàn)車(chē)輛在冰面道路環(huán)境下的各項(xiàng)性能表現(xiàn)。

為了體驗(yàn)冰面駕駛的樂(lè)趣，試駕車(chē)型更換了雪地胎及釘胎。值得注意的是，HiPhi Y和HiPhi Z均采用了混合胎寬，寬大的胎面與前窄后寬的組合帶來(lái)更佳的性能表現(xiàn)。

在競(jìng)速環(huán)節(jié)中，高合HiPhi Z憑借前后雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)力總成展現(xiàn)出賽道基因優(yōu)勢(shì)，即使在冰面上依然能夠以3.8秒的零百加速實(shí)力脫穎而出。而高合HiPhi Y搭載前后雙電機(jī)，在5秒內(nèi)完成零百加速，同樣在大直道上表現(xiàn)出色。

真正考驗(yàn)車(chē)輛操控實(shí)力的是冰雪場(chǎng)地中的U形彎和S彎。在S彎連續(xù)變向中，HiPhi Y在50km/h車(chē)速狀態(tài)下能夠保持在中線(xiàn)位置通過(guò)，展現(xiàn)出優(yōu)異的操控性能。通過(guò)CIC底盤(pán)集成控制，車(chē)輛在U形彎中能夠靈活應(yīng)對(duì)，保持車(chē)身穩(wěn)定性，展現(xiàn)出較高的駕駛操控水平。

在北方冬季駕駛場(chǎng)景中，HiPhi Y設(shè)置了多個(gè)用車(chē)場(chǎng)景，包括單側(cè)低附著力起步、海螺彎、顛簸路、U形彎、蛇形道、大小冰雪圓環(huán)以及連續(xù)直角彎。這些常見(jiàn)場(chǎng)景在冰雪覆蓋和低溫環(huán)境下增加了駕駛的難度。

總體而言，高合通過(guò)冰雪試駕成功解決了純電車(chē)在冬季駕駛中的難題，展現(xiàn)了出色的操控實(shí)力。在豪華高端的儀式感之外，高合通過(guò)技術(shù)硬實(shí)力的表現(xiàn)，如三電性能、全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向、底盤(pán)集成控制等，詮釋了真正的豪華駕駛體驗(yàn)。