“我的夢(mèng)想就是為老百姓造買得起的好車”，早年，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福曾這么描述自己造車的初衷。很多年后，當(dāng)中國(guó)邁入到新能源汽車時(shí)代，越來(lái)越多的品牌開始向世人兜售會(huì)“炫技跳舞”的高價(jià)汽車，而吉利汽車卻不想這么干。

2024年1月5日，吉利旗下新品牌銀河E8（參數(shù)丨圖片）上市，售價(jià)17.58萬(wàn)元-22.88萬(wàn)元。盡管這個(gè)價(jià)格比上個(gè)世紀(jì)的吉利汽車已經(jīng)高出了不少，但相比同時(shí)期動(dòng)不動(dòng)就四五十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的新時(shí)代中國(guó)新能源汽車，銀河E8的這個(gè)價(jià)格還是讓人感受到了李書?！盀槔习傩赵燔嚒钡某踔浴?/p>

“現(xiàn)在的電車越來(lái)越貴，動(dòng)不動(dòng)會(huì)跳舞、會(huì)轉(zhuǎn)圈的炫技，又有多少產(chǎn)品能給用戶帶來(lái)真正的高價(jià)值獲得感？”吉利汽車CEO淦家閱在銀河E8的發(fā)布會(huì)上稱。

從李書福到淦家閱，不同的時(shí)代，相似的話語(yǔ)，一切都那么似曾相識(shí)。吉利仍然是那個(gè)吉利。

銀河E8：價(jià)格是重要的殺手锏

早在1997年成立之初，吉利提出了“造老百姓買得起的好車”的品牌口號(hào)。拿到準(zhǔn)生證后，吉利又提出“三五”造車目標(biāo)，即“五萬(wàn)元、五升油、五個(gè)人”，意即車子售價(jià)僅為五萬(wàn)元，跑一百公里只需五升油，車內(nèi)能坐下五個(gè)人。到2016年，吉利再次提出“造每個(gè)人的精品車”這樣的口號(hào)。

從不同時(shí)期吉利汽車的品牌口號(hào)我們不難看出，吉利汽車從始至終就始終圍繞著“為老百姓造車”這樣的目標(biāo)。以至于到了銀河E8，這樣的口號(hào)仍然在延續(xù)。

在銀河E8上市當(dāng)晚，吉利喊出了這樣的口號(hào)：造每個(gè)人的智能精品車。這句話和吉利一貫以來(lái)的“造老百姓買得起的好車”“造每個(gè)人的精品車”一樣，有異曲同工之妙。

既然是“造每個(gè)人的智能精品車”，價(jià)格就不能太高。

銀河E8長(zhǎng)寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，完全達(dá)到C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，但售價(jià)僅為17.58萬(wàn)元-22.88萬(wàn)元。

對(duì)比幾年前上市的比亞迪漢EV，這臺(tái)車軸距基本與銀河E8一致，目前官方售價(jià)是20.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)也要19.98萬(wàn)起；和銀河E8同期上市的星途星紀(jì)元ES，售價(jià)22.58萬(wàn)元-33.98萬(wàn)元；華為與奇瑞合作的智界S7，售價(jià)24.98-34.98萬(wàn)元；阿維塔12售價(jià)30.08萬(wàn)元-40.08萬(wàn)元；更早上市蔚來(lái)ET7由于定位更高，售價(jià)高達(dá)42.80萬(wàn)元-50.60萬(wàn)元；智己L7售價(jià)高達(dá)33.88萬(wàn)元-57.88萬(wàn)元。尺寸更小一圈的特斯拉Model 3，軸距僅為2875mm，售價(jià)卻高達(dá)24.59萬(wàn)元-28.59萬(wàn)元。

這些車構(gòu)成了中國(guó)當(dāng)前的“中高端轎車軍團(tuán)”。銀河E8由于擁有同等甚至更高的配置，但價(jià)格更低，因而在這個(gè)群體中顯得非常特別。

事實(shí)上，不僅銀河E8，同期上市的極氪007，與銀河E8來(lái)自同一平臺(tái)，配置高了許多，價(jià)格也僅為20.99萬(wàn)元--25.99萬(wàn)元，比星途星紀(jì)元ES、智界S7、阿維塔12要低得多。

為什么吉利可以以同等甚至更高的配置，卻能定一個(gè)更低的價(jià)格？為老百姓造車的初衷是一方面，另一方面是吉利的成本控制能力，這一直都是吉利搶占市場(chǎng)的制勝法寶。

高品質(zhì)同時(shí)差異化競(jìng)爭(zhēng)才是成功關(guān)鍵

和上一個(gè)時(shí)代的吉利汽車不同，銀河E8擁有更高的起點(diǎn)，品質(zhì)上更是追求極致。

和定位更高一些的極氪007一樣，銀河E8同樣誕生于吉利的SEA純電架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了50:50的黃金軸荷比，從而帶來(lái)更平衡穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)性能。

在此基礎(chǔ)上，銀河E8通過吉利獨(dú)有的、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的數(shù)字化虛擬調(diào)校，調(diào)校迭代超過1萬(wàn)次，橫擺線性度做到92.61%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)平均水平81%，在最能驗(yàn)證操穩(wěn)性能的麋鹿測(cè)試中，銀河E8做到了82km/h的好成績(jī)，全球排名前三，超越了保時(shí)捷911和Taycan。

同時(shí)，SEA架構(gòu)優(yōu)秀的懸架轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，最大轉(zhuǎn)向角41.28°，也讓5米轎車的最小轉(zhuǎn)彎半徑做到了5.62米，比肩搭載“后輪轉(zhuǎn)向”技術(shù)的豪華車，狹小街道一把過。

銀河E8應(yīng)用“心跳擬合技術(shù)”的黑科技，把起伏路面上的垂向頻率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，實(shí)現(xiàn)“人車同頻”，駕乘不暈車。同時(shí)還標(biāo)配GCS舒適制動(dòng)系統(tǒng)，可抑制76.3%的剎車點(diǎn)頭和車身俯仰，有效消除純電車在制動(dòng)時(shí)帶來(lái)的眩暈感。

等等諸如此類的先進(jìn)科技，不一而足。

為滿足不同用戶的需求，基于SEA架構(gòu)優(yōu)秀的拓展性，銀河E8擁有400V和800V兩種車型。銀河E8四驅(qū)性能版是主流市場(chǎng)里首款800V四驅(qū)純電轎車，采用高性能碳化硅電驅(qū)，雙電機(jī)功率475kW，零百加速僅需3.49秒，主流轎車加速第一。同時(shí)，該版型還擁有800V極速閃充，充電5分鐘即可續(xù)航180km，在主流純電市場(chǎng)里，充電速度也是第一。

另外，銀河E8搭載了專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”，創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，包括電池的測(cè)試驗(yàn)證、電池系統(tǒng)的被動(dòng)防護(hù)，整車安全和云端無(wú)盲區(qū)的安全智能管控，銀河E8都力求做到極致。

為了給用戶帶來(lái)沉浸式的交互體驗(yàn)和智能互聯(lián)，銀河E8從硬件、軟件到智能互聯(lián)等方面，做了全方位的迭代，打造了全新一代“銀河無(wú)界智慧座艙”。

簡(jiǎn)而言之一句話，無(wú)論整車性能、電池安全還是智能座艙，包括智能駕駛，吉利作為大廠的優(yōu)勢(shì)顯露無(wú)疑。這意味著銀河E8在品質(zhì)上擁有極高的起點(diǎn)。

無(wú)論是對(duì)吉利，還是對(duì)中國(guó)新能源汽車來(lái)說，銀河E8和它的“雙子座”兄弟極氪007一樣，是一款顛覆性的產(chǎn)品。這款車一是技術(shù)的起點(diǎn)很高，加上吉利一直以來(lái)在制造及成本控制領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，或?qū)榧谥懈叨思冸娹I車市場(chǎng)帶來(lái)突破性的表現(xiàn)。

當(dāng)然挑戰(zhàn)也同樣存在。不僅銀河E8，包括阿維塔12、星途星紀(jì)元ES、智界S7、小米SU7等，這些國(guó)產(chǎn)中高端轎車天生擁有一副好底子，如何差異化競(jìng)爭(zhēng)將是這些產(chǎn)品最終是否能夠脫穎而出的關(guān)鍵。

好消息是，吉利銀河作為一個(gè)全新的品牌，上市7個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)突破了8.3萬(wàn)輛，與極氪品牌并列成為吉利在新能源領(lǐng)域的“雙子座”。一旦銀河E8、極氪007兩款車能夠在銷量上打贏比亞迪漢EV、特斯拉Model 3這樣的車型，意味著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的格局將發(fā)生顛覆性的改變。

這一次，吉利準(zhǔn)備好了嗎？