要怎么證明我的存在

幸好大地是有記憶的

他記得我曾經(jīng)經(jīng)歷過的那些

青澀、迷茫、誘惑

接著把他們拋下

像個英雄一樣

去挑釁世界的棱角

把心碎碾碎在水里

遺忘在泥底

不知看完以上這幾句文案是否有擊中你，反正小編的內心已經(jīng)澎湃得不行。事實上，以上的文案是出自于路虎X國家地理的一則廣告當中，它講述著路虎車型面對各種復雜地形或極端環(huán)境，仍有著一股不服輸?shù)恼鞣?，有種縱使大地以痛吻我，它仍報之以歌的味道。

都說路虎是男人的夢想座駕，它能帶領你走得更遠。起初我還不信，但自從看過這支廣告后，確信無疑，內心深處的激情，早已點燃。

是的，我始終認為有血性的男人，終究還是逃離不開一臺路虎。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，大部分購買路虎的消費者，年齡基本為35-45歲左右的男性，不是行業(yè)精英就是領導或是老板的身份，顯然男性消費者的占比會更高。

或許在每個男生心目中，路虎的形象就應該是剛毅的，有征服欲的。但放在時代造就產(chǎn)品的階段，學會如令品牌調性與用戶達成共識，才是當下的最優(yōu)解！

因此，路虎交出的答卷便是——路虎攬勝極光L（參數(shù)丨圖片）！

還記得第一次接觸到攬勝極光，還是小編還在讀初中的時候，在某天的周六家長接送日上，看到一臺SUV?？吭谛ｉT前的候車區(qū)格外扎眼。

這并不是說它的車身配色有多么鬼火，而是它那緊致的車身比例，別具一格的懸浮式車頂設計以及短前后懸的布局，在當時是那么的前衛(wèi)，以至于在一眾車型當中顯得格外突出，就差把“個性”二字貼在車上。

重點在于，車上來的是某位同學的媽媽，如此搭配，在當時的我看來就顯得十分的品味，并且意外地發(fā)現(xiàn)路虎其實也蠻適合女生開。

那時候的我對汽車還沒有特別深的概念，后來對汽車有一定了解時，才知道，我眼前的這臺車，在當時是那么的火，購買攬勝極光的女性消費者竟占到了5成以上。當然，也讓我深深地感悟到，何為人與人之間的貧富差距…（據(jù)說當時加價一度高達20w+）

ONE MORE “L”

——More Longer

時至今日，攬勝極光依舊是我心目中最向往的SUV車型之一，因為少有車型能在“加L”的魔咒下，依舊保留它的那份原有獨特性，恰恰新攬勝極光L是那個例外。

新攬勝極光L采用路虎家族最新的家族式設計，前臉進氣格柵尺寸擴大了30%，與兩側的細長的燈組形成一個整體，辨識度變得更高之余，也營造出強烈的前衛(wèi)感。

車側是新攬勝極光最精髓之處，除了最顯而易見的隱藏式門把手以外，得益于加長處理的緣故，使得整車的懸浮式車頂以及游艇式尾部設計看起來更加的修長干練，是典型的1+1大于2的案例。

另外，在R-Dynamic動感車身套件和20英寸鉆石切割輪轂搭配下，進一步彰顯出新攬勝極光L的獨特性。

——More Luxury

另外更受益的一點便是，它的內裝部分變得更懂得如何去打動年輕消費者群體，即便面對挑剔的國人也不在話下。

整車的內飾布局十分的簡約，沒有過多復雜的實體按鈕，而這一切則歸功于它采用了五屏聯(lián)動方案，把大部分功能都集成在這幾塊屏幕當中，看似復雜，但實際體驗后意外地容易上手。

而在豪華的營造上也絕不落下，新攬勝極光L全車手所常觸及的地方均采用觸感優(yōu)秀的軟性皮質包裹，并且配備了全新的攬勝品牌溫莎打孔真皮方向盤，后排座椅電調節(jié)靠背、后排飛翼式頭枕等等，入門的配置就已經(jīng)足夠地顯尊貴。

同時也正因軸距得到加長的緣故，后排腿部空間有1米多，以小編1.75米的身高作參考，并且在電動可調靠背的加持下，還是能夠找到一個舒適的坐姿，即便是路虎最入門的SUV，它也是能夠給到賓至如歸的空間感

動起來，還是路虎“內味”

有不少人調侃道，攬勝極光是最不路虎的路虎車型。確實如此，因為它在設計層面它的精致感占比太高了，以至于不少人說當個花瓶也是極好的存在。

事實上當你把它開起來，它那Q彈的懸架設定，沒有過分緊繃的轉向比例，以及碾過井蓋時那份趟平感，一切都還是路虎熟悉的味道。

并且新攬勝極光L所搭配的2.0T+9AT動力單元（當天試駕的是高功率版本），249馬力雖然談不上特別夸張，也沒有特別強烈的爆發(fā)感，但它動力攀升時的那份從容以及柔和加速體感，會讓你莫名地產(chǎn)生一種不想破壞它的那份優(yōu)雅情調，主打的是一個Chill。

嗯，但當你以為這就是它的終極形態(tài)時，就代表你已經(jīng)被它的美貌所迷惑。

其實骨子里新攬勝極光L是個名副其實的“金剛芭比娃”。在試駕當天我們也體驗了場地試駕，雖然新攬勝極光L定位并不是一臺硬派的越野SUV，但骨子里還是流淌著路虎強大的越野基因。

新車搭載了Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)+ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，一連串英文看似復雜，但實際操作起來十分簡單，因為它帶有一個AUTO模式，開啟它之后系統(tǒng)就會自動為你選擇合適的地形模式，即便是應對大角度的陡坡它也能輕松駕馭，我愿把它稱之為“一鍵傻瓜式越野”。

噢對了，還有它的那個全地形“透視”技術（透明引擎蓋）對于新手來說確實非常友好，因為在越野時車輛多多少少都會有視野盲區(qū)，而在它的加持下，會讓你玩得更安全、更放心。

車神探有話說

雖然新攬勝極光L是在2023年年末試的，但已然成為我2024年新的奮斗目標，因為自從攬勝極光國產(chǎn)之后它的各種設定都更符合國人所需，而更重要的是，在一系列優(yōu)惠政策的加持下，它的定價和它的顏值一樣——足夠的美麗動人！