要說新能源車對于傳統(tǒng)車企的沖擊不可謂不大，想當(dāng)年BBA每次的新款發(fā)布總會引起熱議，可是現(xiàn)在真的，個人感覺有點(diǎn)不溫不火的了，這不全新的寶馬5系長軸距版來的也算是悄無聲息吧？不過說句真心話，新款5系長軸距版本的這個整體造型呢，屬于仁者見仁了！家族化的設(shè)計(jì)語言，這一代的寶馬更多的是偏向于大尺寸，大氣場。像新款的寶馬七系，整體的造型更加偏向于它“大哥”古斯特。新款五系我個人感覺前臉設(shè)計(jì)部分還是有自己的獨(dú)特風(fēng)格在的，運(yùn)動套件版本的前臉要更具設(shè)計(jì)感和沖擊力一點(diǎn)，豪華版本的則有些許呆板。

豪華版

運(yùn)動版

這一代的寶馬5系長軸距版本更多的是在側(cè)面線條和尾部造型的營造上，更具有辨識度了，首先是側(cè)面造型上，得益于更大的車身尺寸，整個新款5系長軸距版本有那么一瞬間讓我感覺有點(diǎn)轎跑車型的感覺，雖然在刻意營造D柱更加方正的造型，但是還是差點(diǎn)意思，不是那么協(xié)調(diào)。同樣的新款5系長軸距版本也是采用了半隱藏式門把手。尺寸方面，新款5系長軸距版本長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。這比同級別的A6和E級都要強(qiáng)上一些。

尾部造型方面，更加簡潔與干練了，排氣則是采用了隱藏式排氣的設(shè)計(jì)，如果是底部兩個凸形的鍍鉻裝飾條下面能有著雙邊雙出的排氣的話，我覺得會更加有感覺一些。

內(nèi)飾方面，雞腿擋把首先是沒有了，取而代之的則是一小塊水晶質(zhì)感的換擋“撥片”了，一整塊的大屏幕當(dāng)然也是必不可少的，后排同樣也可以有懸浮式的娛樂系統(tǒng)，不過說實(shí)在的，你這個屏幕在7系上，還稍微能有點(diǎn)作用，在5系上我真的覺得沒太大的意義，畢竟離得實(shí)在是太近了！

動力方面，國產(chǎn)5系長軸距版本燃油車型將會提供6款車型，分別是525Li 豪華套裝、525Li M運(yùn)動套裝、530Li 領(lǐng)先型 豪華套裝、530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動套裝、530Li 尊享型 豪華套裝和530Li 尊享型 M運(yùn)動套裝。其中525Li搭載2.0T低功發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力；530Li搭載2.0T高功發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力。

　　國產(chǎn)長軸i5將會推出4款車型，分別是i5 eDrive35L 豪華套裝、i5 eDrive35L M運(yùn)動套裝、i5 eDrive35L 尊享型 豪華套裝和i5 eDrive35L 尊享型 M運(yùn)動套裝。新車將會搭載后置單電機(jī)，最大功率250kW（340馬力），CLTC工況續(xù)航567km。

　　進(jìn)口標(biāo)軸版本將會推出2款車型，分別是525i M運(yùn)動套裝和i5 M60 xDrive，其中525i預(yù)計(jì)將搭載2.0T低功發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力；而i5 M60 xDrive則會采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，常規(guī)功率380kW（517馬力），最大扭矩795�！っ�，啟動Sport Boost/Launch Control模式后，可以分別提升至442kW(601馬力）和820�！っ祝撥�0-100km/h加速時(shí)間3.8秒，CLTC工況最大續(xù)航里程570km。

寫在最后，作為換代的5系車型，給到的驚喜已經(jīng)不像7系那么有沖擊力了，家族化的設(shè)計(jì)語言，更加偏向于電動車的設(shè)計(jì)元素，讓整個新款5系稍微顯得有那么一點(diǎn)沒有了自己的特色，不過這也是沒有辦法的事情，畢竟現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源車的沖擊力太大，你像之前22款的寶馬X6，3.0T的版本都能做到70以內(nèi)落地了！新款的寶馬5系長軸距版本咋說呢，一句話，更大更具科技感，但是也少了點(diǎn)自己的性格在里面！