今天有條新聞看得館長是血壓上升，心中有話不吐不快，事情是這樣的：12月24日，有網(wǎng)友發(fā)文并曝出截圖，稱鄭州公共交通集團12月21日發(fā)布了鼓勵職工個人自主創(chuàng)業(yè)實施辦法的征求意見，然后，有新聞記者向該公司員工求證，工作人員說：“是真實的，但不是正式的文件，是征集意見?！?/p>

沒那么簡單，

創(chuàng)業(yè)從來都是九死一生

作為一個新媒體行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，館長對于創(chuàng)業(yè)這個問題，是有發(fā)言權(quán)的。以前也有很多朋友在后臺問過館長：“如果我也想跟館長一樣創(chuàng)業(yè)成功，需要哪些條件呢？”今天借著這話題，館長就一吐為快，說點自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，分享一些干貨。

首先，作為創(chuàng)業(yè)者，你得有視野有人脈有見解，在正確的時間，選擇正確的賽道。單就這一條，就已經(jīng)淘汰了90%的創(chuàng)業(yè)者。在互聯(lián)網(wǎng)初期，許多創(chuàng)業(yè)者只要把美國網(wǎng)站“漢化”成中國的版本，就能一飛沖天，但問題是，在上世紀九十年代，你能接觸到美國網(wǎng)站嗎？你知道怎么把它變成中國網(wǎng)站嗎？你去哪找那些懂互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高手呢？創(chuàng)業(yè)圈里有句話，“你永遠賺不到你認知以外的錢”，說的就是這么一回事。

其次，你要有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)。創(chuàng)業(yè)初期，你可能幾個月都沒有錢進賬，但房租水電人員工資各種開銷可不會給你打折，館長身邊很多創(chuàng)業(yè)者，就是倒在了第一筆業(yè)務(wù)成功的前夕，沒辦法，入不敷出，頂不住了。

同時，你還要懂管理：知道團隊伙伴的優(yōu)點和不足，知道如何把他們安排在合適的崗位，知道怎么鼓勵他們和你一起工作打拼，而不是劃水摸魚。管理學(xué)上有個“一個人管理七人原則”，簡單來說，一個人最多直接管七個人，超過了，就要重新設(shè)計公司制度和組織架構(gòu)，進行分層管理，否則你累得吐血了，都吃力不討好。

最后，你還需要那么一點點運氣，馬化騰當(dāng)年山窮水盡的時候，都準備把QQ賣了，結(jié)果因為開價太高被拒，只能埋頭繼續(xù)干，才最終守得云開見月明，假如馬化騰當(dāng)年真把QQ賣了，還會有今天的騰訊商業(yè)帝國嗎？

只有“單一技能”的人，在館長看來，是絕對不適合創(chuàng)業(yè)的，比如新聞里公交司機，他們可能車開得又穩(wěn)又快又安全，但他們未必懂市場、懂風(fēng)口、懂營銷、懂管理，你讓他們?nèi)コ鋈ゲ徊?，那不叫?chuàng)業(yè)，叫造孽。

他們真的想幫職工創(chuàng)業(yè)嗎？

我原以為，想出讓公交司機去創(chuàng)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，可能只是蠢，辦公室坐久了，不了解創(chuàng)業(yè)的艱辛。但館長仔細研究了這些征求意見后，發(fā)現(xiàn)他們是真的壞。

先來看第一條，為了緩解集團公司經(jīng)營和資金壓力，看上去很冠冕堂皇，對吧？但根據(jù)館長的調(diào)查，鄭州公交并不缺錢，今年四月，他們采購了比亞迪100輛新能源汽車，每輛118.9萬。有底氣花一億多買一百臺車的企業(yè)，就算它可能是分期付款，你覺得，它會有資金壓力嗎？

接著看第二條，辦法適用于在集團公司工作滿10年及以上的職工。這個看似普通的滿10年，其實大有玄機，館長給大家簡單分析一下，公交司機是必須持有A1駕照和上崗證的。假如一個人，從18歲開始自學(xué)駕照，接受公交公司培訓(xùn)，到最后能獨立開公交車，至少需要3-5年的時間，然后再工作十年，是不是就快到了許多企業(yè)“35歲就畢業(yè)”的年紀了？這一幕你熟悉嗎？

接著看第十五條，職工自主創(chuàng)業(yè)期間，嚴禁從事與集團公司形成競爭關(guān)系或損害集團公司利益的相關(guān)工作。這條真的絕了，你讓公交司機出來創(chuàng)業(yè)，然后不準他開公交車，那你讓他干什么呢？這不相當(dāng)于你讓一個廚師出去創(chuàng)業(yè)，又不準他開餐館，你不怕廚師拿刀砍你？這簡直就是坑死人不償命。

你以為陷阱到此結(jié)束了？還有埋得更深的，來看館長認為最坑的第十八條：創(chuàng)業(yè)期間因個人原因提前終止協(xié)議，可向所在單位提出申請，批準后可提前返回工作崗位等。

這條看上去很正常，對吧？但大家有沒有想過，萬一領(lǐng)導(dǎo)不批準你返回工作崗位怎么辦？說辭我都幫領(lǐng)導(dǎo)想好了：“你出去創(chuàng)業(yè)了，你的線路沒人開，這車又不能停著，所以我只能安排別人，我也不是不歡迎你回來，但問題是，你回來的話，他怎么辦？我也很為難??！”你看，是不是很合理，你有反駁的理由嗎？這不就是變相裁員嗎？而且，這公交公司還不用賠違約金，誰讓你創(chuàng)業(yè)去了呢？真是“公司套路深，我想回農(nóng)村”。

在中國

學(xué)會看文件是最重要的

一口氣說了這么多，館長也一直在思考，如果鄭州公共交通集團真的因為人力成本太高，需要有人出去創(chuàng)業(yè)去分擔(dān)壓力，實現(xiàn)自我價值，誰最合適呢？

大家都能看出來：比公交司機們更適合創(chuàng)業(yè)的，是他們的領(lǐng)導(dǎo)。畢竟這些領(lǐng)導(dǎo)，真的有人脈有見識有經(jīng)濟基礎(chǔ)，還懂基本的企業(yè)管理。同時，他們的工資可比公交司機高多了，他們?nèi)?chuàng)業(yè)，肯定能節(jié)省企業(yè)管理成本，這點別反駁館長，我真的創(chuàng)過業(yè)。

那為什么領(lǐng)導(dǎo)們不去創(chuàng)業(yè)呢？文件里有一條很關(guān)鍵，千萬別看漏了，第二十三條上白紙黑字地寫著：管理崗位自主創(chuàng)業(yè)期滿，應(yīng)在工人崗位中安排。這還沒創(chuàng)業(yè)呢，領(lǐng)導(dǎo)們竟然連后路都安排好了。

可就算這樣，這些領(lǐng)導(dǎo)們一想到自己創(chuàng)業(yè)前是領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)業(yè)回來就只能開公交了，他們這態(tài)度，館長不說您也能猜到。呵呵，這創(chuàng)業(yè)，誰愛去誰去，反正他這個當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的是不會去的。

畢竟，他真是一個領(lǐng)導(dǎo)。

這事也告訴我們，在中國，學(xué)會看文件，真的很重要。