特斯拉時(shí)時(shí)刻刻都是車市中議論的焦點(diǎn)，它的一舉一動(dòng)也都將受到行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。最近特斯拉的可謂是風(fēng)頭無限，不僅發(fā)布了較為出色的最新財(cái)報(bào)，新車也在陸續(xù)上市，真是讓整個(gè)車市抖上三抖，在新能源領(lǐng)域還是遙遙領(lǐng)先的存在。讓我們一起來看看特斯拉這個(gè)月發(fā)生的三件事。

特斯拉在10月19日發(fā)布了2023年的第三季度的財(cái)報(bào)，整體數(shù)據(jù)真是讓無數(shù)的車企羨慕不已，第三季度總收入約234億美元（約1712億元人民幣），同比增長(zhǎng)9%，凈利潤(rùn)約19億美元（約139億元人民幣）。2023年前三季度已累計(jì)交付電動(dòng)車超132.4萬輛，超過2022年131.4萬輛的總和。

當(dāng)然還有一個(gè)重要的數(shù)據(jù)特斯拉也在不斷地提高，那就是它的研發(fā)費(fèi)用，同比增幅高達(dá)58.39%，達(dá)到了11,61億美元（約85億元人民幣），可見特斯拉對(duì)于未來戰(zhàn)局的信心十足，對(duì)于消費(fèi)者而言也會(huì)看到特斯拉在將來還會(huì)給大家?guī)矶恳恍碌漠a(chǎn)品。

為了維持特斯拉的穩(wěn)定盈利狀態(tài)，馬斯克也在布局，在新工廠的生產(chǎn)成本仍然高于成熟工廠的生產(chǎn)成本的情況下，實(shí)施了必要的產(chǎn)品線升級(jí)去降低單位的生產(chǎn)成本。其次如前文提到的較高研發(fā)費(fèi)用的開支也是其在保持正向自由現(xiàn)金流的同時(shí)，專注于可支持未來增長(zhǎng)的研發(fā)和資本支出。

看完特斯拉的財(cái)報(bào)，下面讓我們將目光放到特斯拉的產(chǎn)品動(dòng)作上來。

特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）的上個(gè)月的銷售量因?yàn)闊ㄐ掳鍹odel 3的到來走低，不過現(xiàn)在已經(jīng)開始交付了， 其中后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)25.99萬起，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版本售價(jià)29.59萬起。價(jià)格相比于之前有所上漲，但是也不難理解，畢竟這款車在很多方面還是真正做到了升級(jí)。

外觀方面：最大的變化就在于它的前臉，雖然整個(gè)車寬相比于之前有所縮窄但是通過扁平的處理確給人更寬體的視覺效果。前大燈也設(shè)計(jì)的更加狹長(zhǎng)，整體前臉的沖擊力相比與之前偏于圓潤(rùn)的效果有了很大的提升。尾燈也采用了C型語言，用一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的收尾與前臉的犀利相呼應(yīng)奠定了整個(gè)新款車型的風(fēng)格。

風(fēng)阻系數(shù)也是提高了0.22Cd，雖然這是看不見摸不著的東西，但對(duì)于整款車的駕駛體驗(yàn)和能耗方面有不少的幫助。

內(nèi)飾方面：相信看了新款特斯拉內(nèi)飾的同志應(yīng)該不會(huì)在稱之為毛坯房了吧？

升級(jí)了方向盤取消了懷擋設(shè)計(jì)，取而代之的是屏幕滑檔設(shè)計(jì)。增加了流媒體后視鏡再也不用后期去加裝了。座椅也有進(jìn)行了打孔，通風(fēng)加熱通通配備到了。占比較大的中控屏也是對(duì)邊框進(jìn)行了縮窄，雖然只是縮小了邊框，但是整體表達(dá)出來的效果可不一般。就拿大家平時(shí)用的手機(jī)而言，是不是發(fā)現(xiàn)很多手機(jī)廠商都在削尖腦袋去縮小邊框，甚至出現(xiàn)了曲面屏這種讓邊框盡量消失在視野中，因?yàn)檫@樣感覺上至少會(huì)更高級(jí)。

后排加裝了一塊8英寸的娛樂操作屏，讓整體內(nèi)飾更加的驚艷了些許。原廠氛圍燈換做以前可能想都不敢想，在夜晚這東西對(duì)于豪華的襯托還是有非常大的作用。

總體來說，內(nèi)飾新款特斯拉更注其高級(jí)感塑造，也表達(dá)出其對(duì)于豪華的追求。

其它方面：新款特斯拉采用了全新的減震器，在整個(gè)行駛品質(zhì)方面濾除了一些先前的僵硬，多了一些舒適性的體驗(yàn)，采用的雙層隔音玻璃讓NVH有了大幅度的提高。

續(xù)航方面的提高相信是滿足了很多消費(fèi)者的胃口，新款后驅(qū)版本606Km，四驅(qū)驅(qū)動(dòng)版本713Km,相比于老款有了質(zhì)的提高。

動(dòng)力上特別是四驅(qū)版，零百加速只需3.3秒，相比之前更加強(qiáng)勁。

硬件上使用了最新的Hardware 4.0將帶了全新的不一樣的使用體驗(yàn)，相較于老款更加的新穎。

總而言之，此次新款特斯拉會(huì)給新能源車市場(chǎng)帶了不一樣的東西，很不小的震動(dòng)，雖然價(jià)格提高，但是競(jìng)爭(zhēng)力依舊會(huì)相當(dāng)強(qiáng)悍。

除了新款Model 3之外，特斯拉的新車Cybercruck，將于11月30日北美開啟交付。據(jù)悉已經(jīng)有超過100萬人訂購了此款車，如此火爆的景象，相信這款車沒有點(diǎn)內(nèi)涵還真做不到這種效果。精準(zhǔn)的定位讓其在這一皮卡領(lǐng)域還是鮮有對(duì)手，當(dāng)各大車企在角逐常規(guī)車型的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)將目光投入到了皮卡領(lǐng)域。

它顛覆了人們認(rèn)知中的皮卡，這是一種對(duì)認(rèn)知的顛覆，現(xiàn)在很多新奇百出的設(shè)計(jì)在新能源汽車中真的是屢見不鮮，偶爾有車會(huì)在設(shè)計(jì)中使用到幾何的元素和平直的線條，用的好讓整個(gè)顏值能夠提升不少用不好就怎么看怎么不協(xié)調(diào)。換到Cybertruck的身上則是整體框架采用幾何型的切割宛如裝甲車般，如此大膽的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)超乎想象，但看上去沒有什么違和感。展現(xiàn)了特斯拉不俗的設(shè)計(jì)功力，這種風(fēng)格宛如游走在現(xiàn)實(shí)和魔幻之中。

它的車身如外表一樣剛硬，使用了SpaceX星艦上的鋼材材料，可見特斯拉還是舍得下料的。整個(gè)安全性不用多，安全感還是能夠給到位。

它的動(dòng)力選擇性較多，有單馬達(dá)后驅(qū)，雙馬達(dá)全輪驅(qū)動(dòng)和三馬達(dá)全輪驅(qū)動(dòng)，提供了更多用戶選擇,并且動(dòng)力還都相當(dāng)給力，配合上其車載電源，多功能后備箱，一定越野性能，結(jié)實(shí)的體格重要的是還有800功力左右的續(xù)航讓你的戶外旅行更加放心。大有開啟新能源汽車新篇章的氣質(zhì)。

看完財(cái)報(bào)看完車，只能說特斯拉目前無論是財(cái)力，開發(fā)能力，產(chǎn)品力，先進(jìn)性依然處于第一梯隊(duì)。